GESTIONE ED ORGANIZZAZIONE NEL TRASPORTO AEREO

1. GESTIONE ED ORGANIZZAZIONE NEL TRASPORTO AEREO

2. OBIETTIVI • SICUREZZA • REGOLARITA’ • EFFICIENZA

3. ORIGINI STORICHE • Affidabilita’ del Trasporto marittimo • Problematiche assicurative (LLOYD) • Nascita dei primi “Registri Navali” Con la nascita del trasporto aereo il sistema e’ stato allargato all’aviazione civile (in Italia il registro navale – RINA - ha contemplato anche la sorveglianza degli aeromobili)

4. PRINCIPI NORMATIVI • CERTIF. DEGLI AEROMOBILI • CERTIF. PERSONALE • CERTIF. PROCEDURE • CERTIF. ORGANIZZAZIONI

5. International Civil Aviation Organization Data di nascita: 7 Dicembre 1944 Sede: Montreal Obiettivi principali: • Assicurare l’ordinato sviluppo dell’Aviazione Civile Internazionale • Promuovere la sicurezza del volo nella Navigazione Aerea Internazionale

6. Documenti di Riferimento • Annessi (standards and recommended practices) • Procedures for Air Navigation Services (PANS) • Supplementary Procedures (SUPPS) • Manuali • Circolari

7. Federal Aviation Administration • Autorità Federale per l’Aviazione Civile U.S.A. • Promulgatrice delle norme FAR • Emette norme di riferimento inerenti il progetto, la costruzione, il collaudo e l’impiego della maggioranza di tipologie di aa/mm nel mondo • Di fatto e’ il riferimento normativo del mondo occidentale

8. Joint Aviation Authorities • Autorità Congiunta per l’Aviazione Civile • Stato giuridico: fondazione • Creata e sviluppata a similitudine della FAA • Supporto di omologazione progetto “Airbus” • Transizione all’European Aviation Safety Agency

9. Federal Aviation Regulations • Normativa FAR 25 (aamm oltre i 5670 Kg) • Costituisce la base di “ispirazione” alla quasi totalita’ dei regolamenti di progettazione impiegati in campo mondiale • Altri regolamenti importanti: FAR23, FAR27, FAR29, FAR91, FAR141

10. EASAEuropean Aviation Safety Agency Autorita’ EUROPEA sovranazionale Attualmente attiva per: • Gestione Prescrizioni di Aeronavigabilita’ • Certificazione Ditte di Manutenzione • Approvazione schemi di riparazione

11. AUTORITA’ NAZIONALE ENAC (ENTE NAZIONALE AVIAZIONE CIVILE) Nato dalla fusione fra • RAI (Registro Aeronautico Italiano) e • DGAC (Direzione Generale Aviazione Civile)

12. Regolamentazioni Nazionali • CODICE DELLA NAVIGAZIONE • DOCUMENTI E CIRCOLARI ENAC • REGOLAMENTI JAR-OPS1,3 • REGOLAMENTO EASA Part 145 • CIRCOLARE 41/23100/M3

13. Odierni Documenti di Riferimento Tecnico Operativo • Joint Aviation Requirements • EASA Requirements JAR- OPS 1 amndt 6 EASA Part 145 Regolamenti Nazionali

14. ORGANIZZAZIONE JAR OPS 1 • ACCOUNTABLE MANAGER • POST HOLDERS (GROUND, FLIGHT, TRAINING, MAINTENANCE) • MANAGERS (QUALITY, SAFETY, SECURITY)

15. ACCOUNTABLE MANAGER Ha la responsabilita’ finanziaria dell’impresa Garantisce all’autorita’ il reperimento delle risorse economiche Non deve necessariamente avere competenze aeronautiche I suoi poteri devono essere verificabili

16. FLIGHT OPERATIONS POST HOLDER • E’ il responsabile delle Operazioni di volo • Esperienza aeronautica documentata • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura dell’O.M. • Da lui dipendono: Piloti, AAV, Ufficio Navigazione, Ufficio Tecnico Operativo

17. TRAINING POST HOLDER • Responsabile dell’addestramento continuativo del personale di compagnia • Esperienza aeronautica documentata • Accettato da ENAC • Da lui dipendono: GI, TRI, TRE,

18. GROUND OPERATIONS POST HOLDER • Responsabile delle operazioni di terra • Esperienza nel settore documentata • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura del G.O.M. • Fra le piu’ importanti aree: controllo e gestione degli scali ed annessi servizi

19. MAINTENANCE POST HOLDER • Responsabile della gestione della AERONAVIGABILITA’ CONTINUA degli aeromobili • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura del M.M.E.

20. QUALITY MANAGER • Responsabile della Qualita’ Aziendale • Verifica il rispetto delle procedure mediante Audit • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura del Q.M. • Risponde direttamente all’A.M.

21. SAFETY MANAGER • Responsabile della Sicurezza Volo • Monitorizza l’andamento dei “trend” (uso del QAR, BASIS ecc) • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura dell’”Accident Prevention and Safety Manual” • Risponde direttamente all’A.M.

22. SECURITY MANAGER • Responsabile della Sicurezza delle operazioni in aree aeroportuali e a bordo dei velivoli (Security) • Accettato da ENAC • Responsabile della stesura del “Security Manual” • Risponde direttamente all’A.M.

23. TECNICO OPERATIVO • Collegamento funzionale fra Operazioni Volo e Direzione Tecnica • Gestione documentazione di impiego • Diffusione di informative ai naviganti • Analisi prestazioni di decollo e di rotta • Analisi aeroportuali • Fattibilita’ voli

24. NAVIGAZIONE • Gestione documentazione di rotta (Route Manual) • Analisi di rotta • Piani di Volo • Gestione FMS

25. DOCUMENTAZIONE DI IMPIEGO OPERATIVA • OPERATIONS MANUAL • AIRPLANE FLIGHT MANUAL • AIRCRAFT OPERATING MANUAL • NORMAL, ABNORMAL, EMERGENCY CHECK LIST • QUICK REFERENCES CHARTS • AIRPORT REFERENCE PERFORMANCE • MINIMUM EQUIPMENT LIST

26. DOCUMENTAZIONE TECNICA • AIRPLANE MAINTENANCE MANUAL • OVERHAUL MANUAL • PARTS CATALOG • SERVICE BULLETINS • AIRWORTHINESS DIRECTIVES • STRUCTURAL REPAIR MANUAL • DOCUMENTAZIONE ACCESSORI (MOTORI, IMPIANTI ecc)

27. OPERATIONS MANUAL • RIFLETTE E RISPETTA I CONTENUTI DI TUTTE LE REGOLAMENTAZIONI • E’ REQUISITO ESSENZIALE PER OTTENERE L’Aircraft Operator Certificate.

28. OPERATIONS MANUAL • O.M. Part –A- Operations Manual, General/Basic • O.M. Part –B- Aircraft Operating Matters Type Related • O.M. Part –C- Route And Airport Instructions And Informations • O.M. Part –D- Training Manual

29. OMOLOGAZIONE DI TIPO • Attestazione del riconoscimento della rispondenza ai requisiti di progetto, costruzione, collaudo, manutenzione ecc stabiliti dalla norma (FAR25, JAR25, ecc)

30. NAVIGABILITA’ • MANTENIMENTO DEI REQUISITI DI OMOLOGAZIONE DI BASE • ATTESTATA MEDIANTE IL C.N. • DIPENDENTE DA: CORRETTO IMPIEGO (LIMITATIONS) MANUTENZIONE (PROGRAMMA) • RINNOVO PERIODICO DEL CN (TRE ANNI)

31. ORGANIZZAZIONE EASA PART 145 • SOSTITUISCE LA “VECCHIA” JAR 145 (dal 28/11/2004) • BASE NORMATIVA PER LA CERTIFICAZIONE DELLE DITTE DI MANUTENZIONE AERONAUTICA • OBBLIGATORIA PER LA MANUTENZIONE SU VELIVOLI DA TRASPORTO • QUASI TOTALE IDENTITA’ CON LA JAR 145 • SIMILITUDINE ORGANIZZATIVA CON LA JAR OPS 1

32. ORGANIGRAMMA secondo EASA PART 145 • ACCOUNTABLE MANAGER (V. JAR OPS 1) • QUALITY MANAGER (V. JAR OPS 1) • MAINTENANCE MANAGER: E’ il responsabile della funzione “Maintenance”; sovrintende, organizza, controlla e gestisce il personale tecnico addetto al servizio Planning / Engineering ed il personale di manutenzione (Meccanici, Tecnici)

33. MANUTENZIONE • MANUTENZIONE DI BASE Elevato livello di complessita’. Obbligatorieta’ di una struttura protetta per la sua effettuazione • MANUTENZIONE DI LINEA Semplicita’ esecutiva. Possibilita’ di effettuazione “sul campo”

34. PERSONALE DI MANUTENZIONE • MECCANICI QUALIFICATI • CERTIFYING STAFF – MECCANICI DI LINEA • CERTIFYING STAFF – TECNICI DI LINEA • CERTIFYING STAFF - BASE

35. DOCUMENTAZIONE • MANUALI DI MANUTENZIONE DEI COSTRUTTORI • PUBBLICAZIONI DELLA AUTORITA’ (AD) • NORME ESECUTIVE DI LAVORO INTERNE (RAPPORTO DI LAVORO)

36. MANUALISTICA DI RIFERIMENTO • EASA PART 145 • M.O.E.: MAINTENANCE ORGANISATION EXPOSITION • REGOLAMENTO TECNICO RAI

37. DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE • DICHIARAZIONE DI MANUTENZIONE • DICHIARAZIONE DI CONTROLLO AGGIUNTIVO (A.I.I.) O DOPPIO CONTROLLO • C.R.S. CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE