1 / 14

Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-Mitte Sitzung am 25. Februar 2013

Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-Mitte Sitzung am 25. Februar 2013. Feinstaubbelastung durch den Verkehr – wie ist die Belastung der letzten 5 Jahre ?. Kurzreferat Dr. Thomas Reich Institut für Hygiene und Umwelt / Bereich Umweltuntersuchungen . Grenzwerte für Feinstaub. Seit 2005:

aziza
Download Presentation

Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-Mitte Sitzung am 25. Februar 2013

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-MitteSitzung am 25. Februar 2013 • Feinstaubbelastung durch den Verkehr – • wie ist die Belastung der letzten 5 Jahre ? Kurzreferat Dr. Thomas Reich Institut für Hygiene und Umwelt / Bereich Umweltuntersuchungen

  2. Grenzwerte für Feinstaub Seit 2005: Grenzwert für das Jahresmittel 40 µg/m³ Grenzwert für den Tagesmittelwert 50 µg/m³ / max.35 Überschreitungen zulässig Richtlinie über die Beurteilung und die Kontrolle der Luftqualität (96/62/EG) / 1. Tochterrichtlinie über Grenzwerte für Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und Stickstoffoxide, Partikel und Blei in der Luft (1999/30/EG) neu: Zielwert für PM2,5-Jahresmittel 25 µg/m³ ab 2015 Grenzwert Richtlinie über Luftqualität und saubere Luft für Europa (2008/50/EG) umgesetzt in der 39. BImSchV(Verordnung über Luftqualität und Emissionshöchstmengen)

  3. Feinstaub-PM10-Emissionen 2010 betrugen die PM10-Emissionen in Deutschland : 192,8 kt/a, in Hamburg 2,504 kt/a Hamburg Industrieprozesse inkl. Energie 40 % Kfz-Verkehr 30 % Schiffsverkehr 17 % Haushalte/Kleinverbraucher 7 % Sonstige 6 % • Deutschland • Industrieprozesse27% • Kfz-Verkehr 17 % • Haushalte/Kleinverbraucher 23 % • Landwirtschaft 20 % • Energiewirtschaft 6 % • Verarbeitendes.Gewerbe 2 % • Sonstige 5 %Quelle: Umweltbundesamt Wegen anderer Quellenstruktur weichen die Emissionsanteile in Hamburg von der gesamtdeutschen Verteilung ab z. B. durch die Besonderheit der Schiffsemissionen. Vorläuferstoffe und Hauptquellen für Sekundärpartikel: SO2, NOx, NH3, NMVOC aus Kraftwerken, Industrie, Verkehr, Landwirtschaft und Lösemittelverbrauch

  4. Zusammensetzung des Feinstaubs Primäres Aerosol wird als Partikel in die Umgebungsluft emittiert z. B. im Autoabgas, in Industrieemissionen, vom Hausbrand etc. Sekundäraerosol bildet sich in der Atmosphäre aus gasförmigen Vorläuferstoffen: Stickoxide  Nitrat Schwefeldioxid  SulfatAmmoniak  AmmoniumDer Anteil des Sekundäraerosols an der PM10-Masse beträgt ungefähr zwischen 30 bis 50 %

  5. PM10-Emissionen des Kfz-Verkehrs Kfz-Verkehr: Rückgang der Motor-emissionen zu erwar-ten Aufwirbelung und Ab-riebe überwiegen i. A. die Motoremissionen

  6. Feinstaubmessstationen im HaLm PM-Messstation

  7. PM10-Tageswerte, 1. Quartal 2011

  8. PM10-Tageswerte, Jan./Feb. 2013

  9. Anwachsen der Überschreitungszahlen

  10. Ergebnisse seit 2005 / Jahresmittelwerte • Die höchsten Jahresmittelwerte sind immer an der Habichtstra-ße aufgetreten.Der Grenzwert von 40 µg/m³ wurde bisher nie erreicht oder überschritten.Die Schwankungen zwischen den Jahren sind zwar deutlich, aber weniger ausgeprägt als bei der Zahl der Überschreitungen. MB: Max-Brauer-AlleeSM: Stresemannstraße ST: Sternschanze

  11. Ergebnisse seit 2005 / Überschreitungszahlen • Die höchsten Überschreitungs-zahlen sind immer an der Habichtstraße aufgetreten.2005, 2006 und 2011 wurde der Grenzwert überschritten. 2006 und 2011 an je 2 Stationen.Die Schwankungen zwischen den Jahren sind beträchtlich. FI: Finkenwerder-WestMB: Max-Brauer-AlleeSM: Stresemannstraße ST: Sternschanze

  12. Belastungsstruktur: Feinstaub - Stickstoffdioxid Die NO2-Konzentrationen verschiedener Standorte unterscheiden sich viel stärker als die von PM10 d. h. lokale Zusatzbe-lastungen sind beim NO2 bedeutsamer als bei den Partikeln Der Einfluss des lokalenVerkehrs auf die Immission ist beim NO2 wesentlich stärker

  13. PM10-Überschreitungstage2011 im Vergleich

  14. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

More Related