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PROPUESTA DE Ezker Batua- Izquierda Unida DE UNA RED VASCA DE FERROCARRIL

PROPUESTA DE Ezker Batua- Izquierda Unida DE UNA RED VASCA DE FERROCARRIL. Hacia un modelo de transporte sostenible para Euskadi Una apuesta por un nuevo ferrocarril moderno y polifuncional. ANTECEDENTES. 1990. ARRANCA PROYECTO “Y” VASCA.

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PROPUESTA DE Ezker Batua- Izquierda Unida DE UNA RED VASCA DE FERROCARRIL

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  1. PROPUESTA DE Ezker Batua-IzquierdaUnida DE UNA RED VASCA DE FERROCARRIL • Hacia un modelo de transporte sostenible para Euskadi • Una apuesta por un nuevo ferrocarril moderno y polifuncional

  2. ANTECEDENTES 1990. ARRANCA PROYECTO “Y” VASCA 1998. EIA. IU-EB PRESENTA ALEGACIONES Y PIDE LA PARALIZACION DEL PROYECTO OTOÑO 2001. IU-EB ENTRA GV. MUESTRA SU RECHAZO AL PROYECTO PRIMAVERA 2002. IU-EB (EN EL MARCO DE UNA INICIATIVA POPULAR) RECURRE ANTE LA AUDIENCIA NACIONAL EL PROYECTO DE “Y” TRAS SU APROBACION DEFINITIVA OTOÑO 2002.Ezker Batua presenta su alternativa

  3. SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE EN EUSKADI (I) MERCANCIAS:PROBLEMA FUNDAMENTAL y basado en la carretera En Euskadi: 67% mercancías por carretera : 2% por ferrocarril: cuota bajísima En Europa : 44% por carretera : 8% ferrocarril Euskadi ya está lejos de Europa y el Libro Blanco propone aumentar aún mas la cuota del ferrocarril

  4. SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE EN EUSKADI (II) • MEDIO AMBIENTE: • PROBLEMA FUNDAMENTAL DEL PAIS. • Se basa en la carretera • Emisiones de CO2 • Contaminación del aire • Utilización de suelo: impacto sobre la biodiversidad CONGESTION Y SINIESTRABILIDAD: Crecen atascos y accidentes

  5. NO SON SOLUCION: • MAS CARRETERAS. NINGUN PAIS HA PODIDO RESOLVER LOS PROBLEMAS DEL TRANSPORTE CON MAS INFRAESTRUCTURAS. • UN TREN DE ALTA VELOCIDAD QUE NO PUEDE TRANSPORTAR LA MAYOR PARTE DE MERCANCIAS Y ORIGINA INASUMIBLES IMPACTOS AMBIENTALES • Sí es SOLUCION MEDIOAMBIENTALMENTE SOSTENIBLE: • REEQUILIBRAR EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS CON UN ferrocarril moderno y polifuncional QUE PUEDA ABSORBER LOS INCREMENTOS FUTUROS DEL TRAFICO DE MERCANCIAS SIN IMPACTOS AMBIENTALES APRECIABLES.

  6. GRANDES IMPACTOS AMBIENTALES Trazado lineal No adaptado Udala Acuíferos Ruido POCO FUNCIONAL No válido para mercancías Mercancías del Puerto de Bilbao y tránsito Obsoleto: Diseñado en 1990. Hoy no sirve para cumplir objetivos del Libro Blanco del Transporte Europeo

  7. SIN IMPACTOS AMBIENTALES • APTO PARA MERCANCIAS • RED TRONCAL QUE VERTEBRA • CONECTA CON NAFARROA • OPERADOR PUBLICO VASCO • CUMPLE EL LIBRO BLANCO

  8. “Y” VASCA ALTERNATIVA IU-EB “U” VASCA

  9. La “U”alternativase podría financiar: • Fondos europeos por ser proyecto principal europeo en Essen • Dar por finalizado Plan General de Carreteras: Desvío de inversiones • Peajes sociales de carreteras y autopistas que se transfieran • Aportaciones Presupuesto CAPV

  10. Laalternativa basica de Ezker Batua es la “U” dentro de una red ferroviaria que forme un sistema integrado con otros modos de transporte con las siguientes ventajas • Vertebra el País: el nuevo sistema de transporte es una red troncal no como la “Y” que sólo conecta las capitales. Instrumento básico para producir el trasvase masivo de viajeros y mercancías de la carretera al ferrocarril tal y como dice UE • Nos integra en la Red Europa de Transporte

  11. La alternativa de IU-EB • La “U” es el proyecto menos impactante posible de red ferroviaria básica: Frente al diseño duro e impactante de la “Y” con numerosos impactos severos. • En la ejecución se garantiza que cada proyecto tenga rigurosos Estudios de Impacto Ambiental, como exige la UE, que faltan en la “Y”. • Implica uso de velocidades adecuadas, no máximas, lo que supone ahorro de energía y minimizar impactos ambientales.

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