La orgía del asfalto: Transporte y movilidad en la Comunidad de Madrid Alcorcón, 25 mayo 2009

1. La orgía del asfalto:Transporte y movilidad en la Comunidad de MadridAlcorcón, 25 mayo 2009

2. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid “Vamos directos al desastre, ¡pero joder, en qué coches!” Eduardo Galeano “Todo aquel mayor de treinta años que siga utilizando el transporte público se puede considerar un fracasado” Margaret Thatcher

3. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid • 3 mitos sobre las infraestructuras de transporte • Transporte e infraestructuras en la CM. Los 10 últimos años • + Carreteras, + Problemas • ¿Nos sale gratis? • Conclusiones

4. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Mito 1:“Déficit” histórico de infraestructuras • - Lugar común: “España sufre un grave déficit histórico de infraestructuras de transporte”. • - PIT del PP (2000-2007): “superar el déficit crónico de España en materia de infraestructuras, alcanzar la convergencia con Europa y el pleno empleo”. • PGE 2003 “Las inversiones pretenden la culminación de proyectos básicos en materia de infraestructuras […] de forma que se logre acabar con el déficit de infraestructuras existente con respecto a Europa”. • Presentación PEIT (julio 2005): la inversión en autovías permitirá que “se superen los déficits en relación a los países europeos de nuestro entorno”.

5. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid La realidad del “Déficit” • España es el país europeo con más kilómetros de autovías y autopistas. • También somos el que más kilómetros tenemos por habitante y por coche. • - Sólo 2 países en el mundo con más kilómetros de autovías y autopistas que España: EE UU y China. • AVE: con las líneas proyectadas, en 2010 seremos el país del mundo con más km de alta velocidad. • Ahora: unos 1.600 km. En 2010 tendremos 2.230 km de líneas AVE en servicio, por delante de Japón (2.090 kilómetros), y Francia (1.893 kilómetros).

6. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid La realidad del “Déficit” • Sí que hay déficits • De planificación (para el interés común) • De gestión de la demanda • Mantenimiento de la red viaria • Red ferroviaria convencional • De facilidades para los medios no motorizados • De servicios de transporte

7. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid La realidad del “Déficit” Zapatero en abril 2008 (discurso de investidura): “España no tendrá que esperar a 2012 para ser el primer país del mundo en kilómetros de tren de alta velocidad. Lo será en 2010. No tendremos que esperar a ser el país europeo con más kilómetros de autovías y autopistas. Lo somos ya”

8. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Mito 2: Infraestructuras y desarrollo económico - Consenso generalizado: las infraestructuras de transporte generan riqueza, puestos de trabajo y grandes beneficios a la sociedad. - Interiorización social: “Cuenca, autovía o muerte”, “AVE por Cuenca, por derecho”, “Teruel existe”... Informes de expertos - Informe Transport 2000 - Neil Kinnock: “construir infraestructuras en muchas ocasiones se ha convertido en una opción cada vez más alejada de la realidad, a causa de su coste tanto financiero como ambiental” - Informe SACTRA (Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment)

9. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Informe SACTRAThe Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessement: “Transport and the Economy”, 1999. - No hay beneficio automático en la economía o en el empleo por las nuevas infraestructuras de transporte. - Incluso cuando se producen beneficios económicos o creación neta de empleo, el extremo más deprimido de los unidos por la infraestructura puede tener pérdidas netas. - Los análisis de coste-beneficio no están teniendo en cuenta los verdaderos impactos económicos de las infraestructuras. - Reino Unido: redujo sus planes de 500 a 37 carreteras tras informes SACTRA (y mucha presión social).Aprobó, en 1997, Road Traffic Reduction Act.

10. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Mito 3: Las autovías son más seguras Km. de autopista198019902000Variac. 00/80 REINO UNIDO: 2.683 3.180 3.405 26,9 % ESPAÑA : 2.008 4.693 10.443 420,1 % Muertos en accidente19801990 2000Variac. 00/80 REINO UNIDO: 6.240 5.402 3.409 - 45,4 % ESPAÑA : 5.017 6.948 5.776 + 15,1 %

11. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid ¿Las autovías son más seguras? • - España es el país europeo con más km de autovías y, a la vez, uno de los que más siniestralidad tiene. • - Lo que realmente ha reducido los siniestros es una mayor firmeza contra la velocidad, alcohol, etc. (carné por puntos, considerar delito…). • - Aunque, en ocasiones, los índices de siniestralidad son menores en autovías: • - “Migración” de accidentes • - “Efecto llamada”: más coches en circulación, más riesgo. • - Si realmente se quiere reducir la siniestralidad: transporte público es mucho más seguro (5 veces el autobús, 20 veces el tren).

12. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid • 3 mitos sobre las infraestructuras de transporte • Transporte e infraestructuras en la CM. Los 10 últimos años • + Carreteras, + Problemas • ¿Nos sale gratis? • Conclusiones

13. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Transporte e infraestructuras del transporte en la CM • Mucha inversión – poca planificación • - Inicialmente, buen sistema de transporte público: Consorcio de Transporte (1985) • Administraciones diferentes interviniendo, con poca (o nula) coordinación. • - Impresionante crecimiento de los desplazamientos • - Receta constante: los atascos y congestiones se solucionan con más autovías

14. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Carreteras

15. La Comunidad de Madrid, 2007 Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid La Comunidad de Madrid, 1995

16. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid

17. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Cifras del Plan de Carreteras de la CM 2007-2011 - 4.200 millones €. - Actuación sobre 334 km de carreteras - 76,5 km de carreteras nuevas (de ellas, 47,5 son autovías) - 178 km de ampliación de autovías o conversión en autovía - Es decir, 226 km de nuevas o ampliadas autovías.

18. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid - En 10 años hemos pasado de 500 a 1.000 km de autovías y autopistas Comparación con otras regiones metropolitanas(IAURIF, 2003; datos de Madrid corregidos a 2004) IAURIF: Instituto para la Planificación Urbana y el Desarrollo del Área Metropolitana de París

19. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid ¿Para qué ha servido esta duplicación del viario de alta capacidad? - Espolear la dispersión - Incrementar el uso del coche - No ha resuelto mucho: Madrid y su área metropolitana, capital del atasco. - Ejemplos M-30, M-40, M-45…

20. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Los planes de Fomento en el PEIT

21. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Metro

22. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Metro: - 117 km en 1995 - 226 km en 2004 - 317 km en 2007

23. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Costes reales por viajero (para la admon) - Bus (EMT): 0,7 € - Metro: 1,3 € - Metro-ligero: 4-5 €

24. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Evolución, en km, de la red de Metro

25. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Tren de cercanías

26. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid - Cercanías: casi no ha habido ampliacióndurante estos últimosaños

27. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Autobuses

28. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Autobuses • Casi no aumentan líneas autobuses urbanos ni interurbanos. • Interurbanos: 9% de los desplazamientos motorizados totales (2004) • Urbanos (EMT): 16% desplazamientos (son los únicos que disminuyen) • Intercambiadores

29. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid ¿Cómo ha condicionado nuestra movilidad esta gran construcción de infraestructuras? - Cada vez (proporcionalmente) usamos más el coche y menos el transporte público Un transportemás insostenible Viajes en miles al día - Vehículo privado - Transporte público

30. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid

31. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid • 3 mitos sobre las infraestructuras de transporte • Transporte e infraestructuras en la CM. Los 10 últimos años • + Carreteras, + Problemas • ¿Nos sale gratis? • Conclusiones

32. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid + Carreteras, + Problemas • - Gran crecimiento de autovías: - movilidad -  dispersión urbana • Corine Land Cover 1987-2000: ¡¡ Incremento de un 50% de la urbanización !! (con un aumento del 10% de la población).

33. Transporte e infraestructuras en la CM Consecuencias de esta política

34. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid + Carreteras, + problemas

35. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid

37. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Crecimiento del Área Metropolitana (existente y previsto en 2001)

38. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid + Carreteras, + Problemas + accesibilidad en coche: + urbanización(45 minutos-recorrido) + carreteras: + fragmentación del territorio + carreteras: + tráfico, + ruido, + contaminación - calidad de vida

39. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Más uso del coche en la ciudad Más coches alrededor de la ciudad, más impactos Congestión, falta de espacio, ruido, contaminación Gente y empresas se van al zonas más alejadas Dispersión. Transporte público menos eficiente El círculo vicioso del transporte Motorización privada

40. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid El iceberg del automóvil en la ciudad • Lo que se ve • - Congestión, atascos • - Accidentes “oficiales” • Lo que no se ve • - Accidentes no registrados oficialmente • - Miedo, preocupación, estrés • - Restricción autonomía niños, ancianos, discapacitados • - Sedentarismo • - Dificultades de aprendizaje y socialización • - Ruptura de la comunicación social • - Pérdida de espacios públicos • - Ineficiencia energética, impacto ambiental, CO2 • - Ruido • - Contaminación del aire…

41. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Año 2007 Partículas en suspensión (PM10) Nº de superaciones del valor límite diario (50 mg/m3) El límite no debe superarse más de 35 veces al año Torrejón 121 Leganés 121 Rivas 103 Alcalá 103 Alcorcón 98 Getafe 88 83 Coslada 82 Arganda 77 Valdemoro 67 Fuenlabrada 51 Madrid 46 Móstoles Alcobendas 44 Villa el Prado 41 Collado 39 Villarejo 36 Aranjuez 25 Guadalix 22 21 S. M. Valdeiglesias Límite nº de superaciones anual 14 Orusco 10 El Atazar 6 Majadahonda 6 Colmenar 4 Algete 0 20 40 60 80 100 120 140 Nº de superaciones (días)

42. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid 80 76 70 70 65 59 60 58 52 50 40 30 20 10 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Partículas en suspensión (PM10) Superaciones del valor límite diario (50 mg/m3) en Madrid 2001-2006 Todos los años se ha superado el valor límite objetivo fijado por la legislación europea Nº de Superaciones Desde 2005 no debe haber más de 35 superaciones al año

43. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Contaminación acústica en Madrid

44. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid + Carreteras, + cambio climático Emisiones CO2 en España Transporte por carretera

45. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid • 3 mitos sobre las infraestructuras de transporte • Transporte e infraestructuras en la CM. Los 10 últimos años • + Carreteras, + Problemas • ¿Nos sale gratis? • Conclusiones

46. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid ¿Nos sale gratis? - Plan de Carreteras CM 2007-2011: 4.217 M€ - M-30: 4.500 M€ - PEIT: 248.892 m€ - Plan de Carreteras CM: 125.000 pta./habitante CM - M-30: 250.000 pta./madrileño/a - PEIT: 920.000 pta./español/a - Estamos a la cabeza de Europa en autovías, pero seguimos gastándonos una fortuna como si tuviésemos un enorme déficit. - Sin embargo, estamos a la cola de Europa en inversiones en sanidad pública, educación, investigación, asistencia social… - Subidas del transporte público, venta del CYII…

47. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid

48. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid • 3 mitos sobre las infraestructuras de transporte • Transporte e infraestructuras en la CM. Los 10 últimos años • + Carreteras, + Problemas • ¿Nos sale gratis? • Conclusiones

49. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Una política de infraestructuras obsoleta • - Abandono de planes para carreteras en Reino Unido • Francia: moratoria de nuevas autovías, autopistas (con un gobierno de derechas, Sarkozy) • Con los efectos del cambio climático cada vez más patentes • Con la crisis en el suministro de petróleo que se avecina • Con todos los problemas asociados al uso masivo del coche (pérdida de biodiversidad, fragmentación, contaminación del aire, siniestralidad…) • Con la crisis económica actual

50. Transporte y Movilidad en la Comunidad de Madrid Vías de actuación desde una óptica ecologista • NECESARIO UN CAMBIO DRÁSTICO • ¡Planificación! (pensando en el interés común) • Coto a la urbanización dispersa y al crecimiento desenfrenado de infraestructuras de transporte. Moratoria de nuevas carreteras. • Mejorar la accesibilidad, reducir la necesidad de movilidad. • La respuesta adecuada a la expansión de la movilidad debe ser analizar las causas de ésa expansión y las diferentes maneras de afrontarla, no el automático diseño de nuevas infraestructuras. • Push and Pull (estímulo y disuasión, simultáneos) • Potenciar los medios de transporte menos problemáticos (no motorizados, etc). Reparto modal. • Restricciones al coche • Planes de movilidad sostenible. Gestión de la movilidad.