10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero

1. 10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero Ing. Jaroslav Martinek Central MeetBike Expert Seminar Karlovy Vary, 15.3.2012

2. 1. Politika a strategie: Aspekty integrace v plánování Sektorální integrace: Dopravní plánování Prostorové plánování Plánování v oblasti životního prostředí Sociální plánování Ekonomické plánování Integrace v čase Plánování jako kontinuální proces zahrnující údržbu Modální integrace Všechny obory dopravy Integrální zabývání se mobilitou : Integrace všech důvodů cest a kauzálních vztahů cest Integrované dopravní plánování Horizontální integraceOkolní administrativní celky Vertikální integrace: Vrcholové a sekundární úrovně plánování Holistické akční plány: Integrace různých typů opatření, ne pouze zaměření na infrastrukturu Účast všech zainteresovaných osob: Zabývající se potřebami všech zúčastněných osob According Beckmann (1999): Integrierte Verkehrsentwicklungsplanung – Potenziale zur Verbesserung der Wirksamkeit verkehrsplanerischer Maßnahmen

3. 1. Politika a strategie: CMB: Strategie a úroveň aktivit • Úroveň strategií • Multimodální hlavní plán udržitelné mobility • Cíle pro integrovaný plán cyklistiky • Cílové skupiny • Cyklistické plány atd. 2. Úroven opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování 1

4. 1. Politika a strategie: Vyrovnání strategie a opatření Společné strategie Návrh pro společnou strukturu všech dokumentů Národní úroveň • Požadavek na hlavní multimodální plán udržitelné mobility • Definice souvislé cyklistické sítě • Realizace kvalitní infrastruktury • Měkká opatření ke zvýšení používání cyklistické infrastruktury • Další opatření k začlenění cyklistiky do integrovaného sytému dopravy Strategie Opatření Místní úroveň

5. 1. Politika a strategie: Struktura strategií CMB Normy, politiky a strategie Rozdělení práce a odpovědnosti Právní situace Cyklistická infrastruktura Vztahy s veřejností Bezpečnost silničního provozu Výzkum, pilotní projekty a vzdělávání Management kvality Financování Turistická cyklistika a cyklistika ve volném čase Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a jejich provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření Management a financování

6. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Normy, politiky a strategie • Správní směrnice o provádění cyklistických zásad (ERA 2011) • Rozdělení práce a odpovědnosti • Cyklistický úředník • Spolupráce v metropolitním regionu Hannover, Braunschweig, Göttingen, Wolfsburg • Právní situace • Cyklistická zařízení a sítě • Cyklistická síť v Lipsku a Pardubicích • Cyklistický pruh a cyklistické doporučené pruhy • Fahrradstraße (ulice pro jízdní kolo) • Projekt 1000 nových stojanů pro kola v centru Drážďan • Servisní stanice “Umsteiger” v Kielu • Veřejný automat na huštění kol v DresdenPublic relations Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

7. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Public relations – Vztahy s veřejností • Tisková konference v Praze (19. Května 2011) • Facebook RadlHauptstadt Munich • Bannery, plakáty, cyklistická mapa • Cyklistický veletrh v Drážďanech (SZ-Fahrradfest), cyklistická soutěž měst • Na kole do práce - “Bike to work” v Pardubicích a v Praze • Bezpečnost silničního provozu • Bezpečnostní audit • Safety joker – v Mnichově • Výzkum, pilotní projekty a výchova education • Cyklistická akademie (Fahrradakademie) • Management kvality • Cycle counter • Mobility behaviour surveys in Germany Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

8. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Financování • Nízkonákladová opatření • Zvláštní cyklistický rozpočet • Spolupráce mezi městským a zdravotním odborem v DrážďanechCooperation • Účast na Central MeetBike • Minimální požadavky na parkování v Gdaňsku • Turistika a cyklistika pro volný čas • Schéma pro půjčování jízdních kol v Drážďanech • Tématické cyklojízdy v Kielu Úroveń strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

9. Důležitý prvek v širší integrovaném a multimodálním systému mobility 10 % méně automobilové dopravy díky zvýšení cyklistické dopravy znamená menší dopravní zátěž srovnatelnou s dobou prázdnin a výrazné snížení kongescí a problémů s parkováním 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií

10. 1. Politika a strategie: Koalice mobility pro více udržitelné mobility ve městech • Veřejná doprava • vlaky a autobusy • Jízdní kola pro veřejnost • Veřejné elektromobily • Taxi • Alternativní služby • Společné sdílení automobilů • Společné využívání automobilů Zvyšuje Individualizovaná veřejná koalice mobility Jeden systém • Chůze • Cyklistika Privátní používání automobilů Snižuje

11. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta .

12. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta .

13. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta . • Zřízení funkce městského cyklokoordinátora • Aktivní politika směrem k cyklistické dopravě • závazky: • zvyšování podílu cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce. • odstraňování míst a úseků s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistů • odstraňování bariér cyklistické dopravy. • zkvalitnění podmínek pro parkování jízdních kol. • realizace a podpora projektů, které povedou k širšímu využití jízdního kola při dojíždění do školy a do práce. • zefektivnění propagace cyklisticky jak vůči domácím obyvatelům, tak návštěvníkům • rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím aktivit a opatření, která vedou ke zdokonalení a rozšíření cykloturistiky

14. 3. Legislativa:

15. 3. Legislativa Města mohou podpořit prosazení legislativních opatření, které mají napomoci k lepšímu začlenění cyklistů do legislativy o silničním provozu. Například křížení - místo společného překonání komunikace pro chodce a cyklisty

16. 4. Cyklistická infrastruktura Vybalancovaný veřejný prostor Základní typy (od smíšení po separaci) mixing to separation)- cyklistická ulice- “doporučený cyklistický pruh“ - cyklistický pruh - cyklistická stezka Nové prvky Údržba V extravilánu Hannover:

17. 4. Cyklistická infrastruktura Od FGSV e.V. – Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06Průvodce návrhem silnic: „… navrhovat silnici ze stran ne od prostředku“

18. 4. Cyklistická infrastruktura Zvýraznění opatření pro cyklisty Například: předsunutý box, nepřímé odbočování, obecně obarvený pruh

19. 4. Cyklistická infrastruktura Požadavky pro parkování jízdních kol • Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo • Správné umístění blízko obchodů • Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu) • Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané parkování)

20. 5. Public Relations Tři stupně jak se zabývalo cyklistikou v průběhu poslední dekády v Evropě Nezájem….., pouze hračka, nebo sport>> …ignorujte to Část problému nebezpečnosti >> …regulujte ji (separujte na cyklistické stezky) Část řešení pro různé zájmy>> …povzbuďte ji (za účelem dosažení cílů )

21. 5. Public Relations „pffff, pfff… – do bioobchodu autem!“ „Nutně potřebuji benzínovou stanici.“ „Krátká cesta - autoškola“ „Zapoj mozek, vypni motor!“ Kampaň za 1.2 Milionů €/a v různých městech, financována emisním odvětvím. Výzkum trhuearch: >> 88€/snížení tun CO2 díky zvýšené pozornosti, povzbuzení chůze a cyklistiky Zdroj: Zero Emission Mobility 2009

22. 5. Public Relations Zapojení zainteresovaných osob:Cyklistika je mnohem víc než jenom mobilita: ”Neptejte se co můžete udělat pro cyklistiku, ale co cyklistika může udělat pro vás.” (ECF)

23. 5. Public Relations nezbývá čas na fyzické aktivity v tělocvičně? Integrace venkovních aktivit do návyků denní mobility, například v pracovních a volnočasových lokalitách! Užít si místní „Den bez aut! Abychom mohli provádět venovní aktivity na silnici.

24. 5. Public Relations zaměstnanci přijíždějí do práce fit? Statistika říká: zaměstnanci, kteří jezdí do práce pravidelně na jízdním kole vykazují nižší nemocnost. A společnost potřebuje méně parkovacích prostorů pro automobily na svém pozemku.

25. 5. Public Relations bez vlastního automobilu se špatně dostanu do práce? Například v extravilánu: dobrá příležitost pro jízdu na kole do okrajových průmyslových lokalit je aktivitou vedoucí ke snížení nezaměstnanosti - lepší dostupnost veřejnou dopravou & jízdním kolem, namísto dostupnosti pouze automobilem. Také faktor kdy zaměstnavatelé hledají mladé zaměstnance, nevlastnící automobil.

26. vytváření míst, kde je možné setkat se tváří v tvář 5. Public Relations Cyklisté a chodci vytvářejí kreativní živé lokace množství spontánních schůzek s ostatními lidmi. Jejich přítomnost současně ukazuje, že lokalita je bezpečná.

27. 5. Public Relations přetížení ve špičkách? Jízda na kole na železniční stanici a z cílové stanice na místo snižuje zátěž autobusů a ostatních přeplněných vozidel veřejné dopravy na krátké a střední vzdálenosti ve špičkách. To přispívá k efektivnímu systému veřejné dopravy.

28. 5. Public Relations

29. 6. Bezpečnost

30. 6. Bezpečnost Rychlostní limit 30 km/h. Blízko k rychlosti cyklistů Důvody(z info o nových pravidel silničního provozu ve Francii):

31. 6. Bezpečnost Nová právní úprava na ulicích Francie Formální statut ulice maximální rychlost podíl na provozu/místní funkce • Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008 • „Zone de rencontre“ • Švýcarsko • Belgie • Francie

32. Měření cyklistiky 7. Výzkum Jednoduché metody: • Počítání cyklistů v uzlových bodech (mostech) rok po roce neby stále pro zvýšení pozornosti veřejnosti, • Uspokojení uživatelů – průzkum formou rozhovorů • „Vypíchnutí“ problémových míst na dostupné, veřenosti otevřené mapě (na wikipedii?) • Zdvižené ruce dětí ve školní třídě před a po akci Na kole do školy

33. 8. Management

34. 9. Finance

35. 10. Cykloturistika

36. Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Martinek +420 602 503 617 Jaroslav.martinek@cdv.cz