IZBOR PORIVNOG SUSTAVA RIBARSKOG BRODA

1. IZBOR PORIVNOG SUSTAVA RIBARSKOG BRODA Ribarski brod je zadan sa sljedećim podacima : LPP = 30 m B = 7.433 m T = 2.677 m D = 232 m3 (istisnina) v = 12.5 čv Cx = 0.606 Cwl = 0.812

2. 1. Preliminarni proračun snage otpora U računalnom programu NavCAD unesu se značajke trupa i odabere željeni raspon brzine za proračun. Za ovakvu vrstu broda preporuča se metoda RoachTugboat. Pri zadanoj brzini v=12.5 čv snaga otpora iznosi Pe=324 kW. Krivulja snage otpora broda za odabrano područje brzina:

3. 2. Određivanja značajki vijka Prema uvjetu D<0.7T odredi se najveći ugradivi promjer vijka, a zatim se iz dijagrama preliminarno odrede preostale geometrijske značajke vijka uz pretpostavljenu korisnost rada vijka na krmi hvij=0.5: • promjer D=1.8 m, • uspon P=1.8 m, • omjer površina Ae/A0=0.5. Vijak ima z=4 krila što je uobičajeno za ovakvu vrstu brodova. 3. Određivanje snage poriva U računalni program NavCAD se unesu određene značajke vijka te pomoću njih program određuje značajke propulzije: • koeficijent sustrujanja w=0.1340, • koeficijent upijanja t=0.1108, • korisnost vijka u slobodnoj vožnji h0=0.6152.

4. Zbog jednostavnosti pretpostavlja se koeficijent prijelaza hR=1. Pri zadanoj brzini v=12.5 čv sila poriva iznosi T=56.6 kN, snaga predana vijku PD=512 kW pri brzini vrtnje vijka n=298 okr/min. Krivulja snage predane vijku za zadani brod i odabrani vijak:

5. 4. Određivanje ukupne korisnosti porivnog sustava Ukupna korisnost porivnog sustava je umnožak korisnosti pojedinih elemenata sustava:

6. 5. Izbor porivnog stroja Snaga porivnog stroja tako dobivena je snaga koju je potrebno instalirati kako bi brod postigao zadanu brzinu na pokusnoj vožnji. Tijekom eksploatacije, snaga otpora će se povećavati zbog obraštanja trupa i vijka što se izražava faktorom SM – SeaMargin. S druge strane snaga porivnog stroja će se smanjivati zbog povećanja unutarnjih gubitaka što se izražava faktorom EM – EngineMargin. Stoga je potrebna snaga porivnog stroja:

7. Za ovakvu vrstu brodova obično se koristi brzokretni četverotaktni dizelski motor. Odabran je motor MAN D2842 LE405:

8. 6. Izbor prijenosnika snage Odabrani motor se vrti u nominalnom stanju na 2100 okr/min, dok je optimalna brzina vrtnje vijka u nominalnom stanju 298 okr/min. Stoga je potreban reduktor čiji je prijenosni omjer i7. Odabran je reduktor Mekanord 400HS:

9. 7. Dimenzioniranje vratilnog voda Vratilni vod se dimenzionira prema propisima HRB-a Dio 7. – Strojni uređaj, odjeljak 2 – Vodovi vratila. Odabrani materijal vratila je kovani čelik rastezne čvrstoće Rm=400 N/mm2. Promjer vratila vijka mora biti veći od 159 mm (odabrano 180 mm), a međuvratila veći od 131 mm (odabrano 150 mm). Odabrani materijal dosjednih vijaka za spajanje međuvratila i vratila vijka je kovani čelik rastezne čvrstoće 600 N/mm2. Odabrani broj dosjednih vijaka je i=16, a promjer diobene kružnice D=340 mm (kao prirubnica reduktora) pa je promjer dosjednih vijaka ds>15.4 mm (odabrano ds=20 mm). Stražnji ležaj statvene cijevi je od bijele kovine pa je njegova duljina L>360 mm (odabrano L=400 mm).

10. 8. Dispozicija strojarnice