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Contenido:. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS ZONAS DEL RECINTO AEROPORTUARIO OPERATIVIDAD. Clientes, Operación y Servicios OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) CONCLUSIONES Y.

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  1. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  2. Contenido: • CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • ZONAS DEL RECINTO AEROPORTUARIO • OPERATIVIDAD. Clientes, Operación y Servicios • OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) • ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento • ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) • CONCLUSIONES Y ... GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  3. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • MODO DE TRANSPORTE AÉREO CIVIL: • VARIADO CONJUNTO DE PARTICIPES • MODERNO Y DINÁMICO: GLOBALIZACIÓN • LA VELOCIDAD Y LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE • COMO HECHO DIFERENCIAL • LAS MÁXIMAS DEL TRANSPORTE AÉREO: • SEGURIDAD, REGULARIDAD Y ECONOMÍA • EL BINOMIO A EQUILIBRAR: DEMANDA/CAPACIDAD • LA META: DAR UN BUEN SERVICIO DE FORMA • COMPETITIVA • COMPORTAMIENTO ANTE UNA CRISIS IMPREVISTA EN • ALGUNA DE LAS MÁXIMAS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  4. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • VARIADO CONJUNTO DE PARTICIPES: • CLIENTES DIRECTOS • PASAJEROS • MERCANCÍAS • PROVEEDORES DE SERVICIOS A CLIENTES DIRECTOS • (clientes indirectos entre sí) • COMAPAÑÍAS AÉREAS • GESTORES DE INFRAESTRUCTURAS TERRESTRES • GESTORES DE INFRAESTRUCTURAS DE NEVEGACIÓN • FABRICANTES AERONÁUTICOS • EMPRESAS DE SERVICIOS AERONÁUTICOS • EMPRESAS DE SERVICIOS GENERALES • ORGANISMOS REGULADORES: • NACIONALES / INTERNACIONALES • (Autoridades: Aeronáuticas + Administrativas + Militares) GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  5. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • MODERNO Y DINÁMICO: • GLOBALIZACIÓN • TECNOLOGÍAS • Aviónica/Motores/Materiales • SSR / Cat III / Satélites • SATE / APM / intermodalidad • MODELOS DE GESTIÓN • Alianzas entre compañías aéreas • EUROCONTROL (Cielo Único) • Concesiones aeroportuarias internacionales GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  6. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • LA VELOCIDAD Y LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE COMO HECHO DIFERENCIAL: • Aviones ligeros y helicópteros: 200 Km/h; Turboprops: 400 Km/h; Reactores: 850 Km/h • Desde 1 pasajero por vehículo hasta los 400 del B-747, y próximos 550 del A-380 • DENTRO DEL PROPIO MODO • DIFERENTES CLIENTES: ESPECIALIZACIÓN/DIVERSIFICACIÓN • - COMPAÑÍAS AÉREAS Y DE SERVICIOS EN TIERRA • - GESTORES DE AEROPUERTOS Y DE NAVEGACIÓN • RIGIDEZ EN SUS INFRAESTRUCTURAS (Anticipación) • ALTAS INVERSIONES GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  7. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • LA VELOCIDAD Y LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE COMO HECHO DIFERENCIAL: • CON OTROS MODOS • TRANSPORTE DE SUPERFICIE: CARRETERA Y FERROCARRIL • TRANSPORTE MARÍTIMO: Vela, lanchas, yates, ferries, catamaranes • TREN DE ALTA VELOCIDAD • NO TODO ES COMPETENCIA: • INTERCAMBIO DE EXPERIENCIA Y TECNOLOGÍA • COMPLEMENTACIÓN: INTERMODALIDAD GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  8. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • LA VELOCIDAD Y LA CAPACIDAD DE LA AERONAVE COMO HECHO DIFERENCIAL: • ESPACIO / TIEMPO • TRES GRADOS DE LIBERTAD • SÓLO EL HELICOPTERO SE PUEDEN DETENER EN EL AIRE • CLIMATOLOGÍA • MÁXIMA PRECISIÓN EN ZONAS DE ALTA DENSIDAD DE USO • NECESIDAD DE DESTINO ALTERNATIVO OBLIATORIAMENTE • AUN EN VUELOS “CORTOS” ESTE PUEDE SER INTERNACIONAL GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  9. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • LAS MÁXIMAS DEL TRANSPORTE AÉREO: • SEGURIDAD, REGULARIDAD Y ECONOMÍA • SEGURIDADREGULARIDADECONOMÍA • SAFETY PROGRAMACIÓN SOSTENIBILIDAD • SECURITY OPERATIVIDAD RESULTADOS • FACILITACIÓN • EL BINOMIO A EQUILIBRAR: • DEMANDA/CAPACIDAD GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  10. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  11. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  12. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS • LA META: • DAR UN BUEN SERVICIO DE FORMA COMPETITIVA • PRESTAR EL SERVICIO CON LA CALIDAD QUE EL CLIENTE DEMANDA • ATENDER LA DEMANDA CUMPLIENDO LAS MÁXIMAS • COMPORTAMIENTO ANTE UNA CRISIS IMPREVISTA EN ALGUNA DE LAS “TRES MÁXIMAS”: • ACTUACIÓN DE CHOQUE • MEDIDAS CORRECTORAS • NORMALIZACIÓN GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  13. TFS CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS CAPACIDADES / SUBSISTEMAS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  14. SU SITUACIÓN GEOGRÁFICA “Tanto física como humana” (altitud, climatología, topografía, etc) (áreas industriales, zonas turísticas, etc) SU EVOLUCIÓN HISTÓRICA “Instalaciones en infraestructuras disponibles y las aeronaves que lo emplean” (Edificios Terminales, Pistas) (tráfic. intercontinental, de carga aérea, etc) CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS LA CONFIGURACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE CADA AEROPUERTO VIENEN DADAS EN FUNCIÓN DE: GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  15. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS SUBSISTEMAS QUE CONFORMAN EL AEROPUERTO LADO TIERRA: ACTIVIDADES GENERALES Y ASISTENCIA A LOS PASAJEROS • Edificios Terminales • Aparcamientos • Equipajes y Carga, etc LADO AIRE: ZONA DONDE OPERAN LAS AERONAVES • Pistas de Vuelo • Calles de Rodaje • Plataformas, etc GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  16. L A D O T I E R R A VENTA DE BILLETES FACTURACIÓN Y EMBARQUE RESTAURACIÓN Y TIENDAS INMIGRACIÓN Y ADUANAS TERMINAL PASAJEROS ÁREA TERMINAL TERMINAL DE CARGA OTROS EDIFICIOS APARCAMIENTOS DE COCHES PARADAS DE TAXIS Y BUS VÍAS DE ACCESO URBANIZAC. TERMINALES DE CARGA HANGARES DE MANTENIMIENTO EMPRESAS DE CATERING APARCAMIENTOS ZONA INDUSTRIAL GUIADO DE AERONAVES EN TIERRA TRASLADO DE PASAJEROS HANDLING A AERONAVES SUMINISTRO DE COMBUSTIBLES MANTENIMIENTO EN LINEA AVIONES CONSERVACION Y MTTO. CAMPO VUELOS FAUNA Y FLORA L A D O A I R E ÁREA ATERRIZAJE ÁREA DE MANIOBRAS ÁREA DE MOVIMIEN. ÁREA RODAJE PLATAFORMA ÁREA DE SEGURIDAD CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS ACTIVIDADES AEROPORTUARIAS SEGÚN ÁREAS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  17. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS - Aeronaves, caras, complejas y frágiles. - Actuación coordinada de muchas empresas. - Actividades complejas. - Gran número de vehículos. OPERACIÓN SEGURA, FLUIDA Y EFICIENTE • Diseño de la plataforma. Usos. • Normas y Procedimientos de operación. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  18. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS TERMINAL DE PASAJEROS. SALIDAS. Acceso al Aeropuerto Pasajero Vestíbulo salida Controlemigración Zona de entretenimiento Puertaembarque Sala embarque Controlseguridad Accesoavión GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  19. CONTEXTO, MÁXIMAS Y METAS TERMINAL DE PASAJEROS. LLEGADAS. Sale de la aeronave Pasajero Puerta Desembarque Controlinmigración Vestíbulo de llegadas Acera de llegadas Aduanas Zona recogida equipaje Circuito verde Circuito rojo Salir aeropuerto GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  20. OPERATIVIDAD. Clientes, Operación y Servicios CLIENTES AEROPORTUARIOS • ·      CLIENTE DIRECTO: COMPAÑÍAS AÉREAS • ·      CLIENTE INDIRECTO: PASAJEROS y CARGA AÉREA • ·      CLIENTE INTERNO: EMPLEADOS • ·      OTROS: CONCESIONARIOS, ETC... GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  21. OPERATIVIDAD. Clientes • COMPAÑÍAS AÉREAS: Principal socio del aeropuerto • SUS ACTIVIDADES “EN” EL AEROPUERTO PUEDEN IR: • ·      Dirigidas al pasajero: pasajeros, sus equipajes y la carga • ·      Dirigidas al avión • ·      COMPAÑÍAS REGULARES: Alto nivel exigencia • ·      COMPAÑÍAS CHARTER: Grupos bajo coste • ·      COMPAÑÍAS DE “BAJO COSTE”: Exigencia de bajo precio • ·      COMPAÑÍAS CARGUERAS: Rapidez • ·      ETC... •   Contratados por la compañía aérea según el nivel de calidad que necesita. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  22. OPERATIVIDAD. Clientes PASAJEROS: Destinatario y cliente final del transporte aéreo EN SU PASO POR EL AEROPUERTO EL PASAJERO REQUIERE: ·   ACCESOS LADO TIERRA (COCHE, AUTOBÚS, TREN, ETC.) La Administración competente, el aeropuerto y la compañía aérea. ·   APARCAMIENTOS.   Prever los lugares adecuados, en ubicación y tamaño. para el estacionar los diferentes tipos de vehículos, según el tipo de pasajero. ·   FACTURACION Y RECOGIDA DE EQUIPAJE. Agente de handling. ·   CONTROLES DE SEGURIDAD E INMIGRACIÓN.   FF de seguridad. ·   SERVICIOS AUXILIARES, ETC... GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  23. OPERATIVIDAD. Clientes PASAJEROS: Destinatario y cliente final del transporte aéreo • SERVICIOS DE APOYO • ·              SEÑALIZACIÓN • ·              SERVICIOS, LAVABOS , ETC... • ·              CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO, ETC... • ·              LIMPIEZA. • ·              INFORMACIONES DE VUELO. • ·              ZONAS COMERCIALES. • ·              RESTAURANTES. • ·              SALAS VIP. • ·              ETC... GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  24. OPERATIVIDAD. Clientes PASAJEROS: Destinatario y cliente final del transporte aéreo PASAJEROS EN TRÁNSITO: ·Muy importante en el crecimiento aeroportuario y de la compañía principal. MCT (Minimum Connecting Time) ·   Controles de llegada: La compañía aérea, o su agente handling, debe encargarse de dirigir al pasaje a la zona adecuada. ·   Gestión de tarjetas de embarque y equipajes: Según que la conexión se haga en vuelos de la misma compañía o se realice entre diferentes compañías aéreas, las necesidades de tratamiento de equipajes y de tarjetas de embarque pueden ser distintas. ·   Embarque: El pasajero deberá dirigirse a la puerta de embarque donde ya pasa a ser un pasajero de salida más. ·   Servicios auxiliares: Más importantes ya que el tiempo del que dispone es mucho menor que en los otros casos. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  25. OPERATIVIDAD. Clientes TRATAMIENTO DE LA CARGA AÉREA: Destinatario y cliente final del transporte aéreo ·        Muy importante en el crecimiento aeroportuario. ·        Repartida entre aviones cargueros y de pasajeros. ·        Necesidades específicas de horario y ubicación. ·        Necesidades de facilitar controles y gestión. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  26. OPERATIVIDAD. Operación y Servicios ACTIVIDADES RELACIONADAS CON EL AVIÓN: ·   PROGRAMACION Y ASIGNACION. Coordinación de horarios con agentes handling y compañías aéreas. ·   GESTION DE LA OPERACIÓN EN TIEMPO REAL. Depuración de los datos una vez conocidas las características del vuelo. Facilitación de la Operación: Planes de vuelo, AIS, Meteo, etc.. ·   GESTION DE LA INFORMACION DE LA OPERACIÓN Captura y generación de la información (agente handling o la compañía aérea, control aéreo u otros aeropuertos) y dirigir su difusión. ·   GESTION DE LA PLATAFORMA   Control de la Operación. ·   MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DEL LADO AIRE Tratamiento de Incidencias y de Emergencias. ·   SUPERVISION DE LA ASISTENCIA EN TIERRA. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  27. OPERATIVIDAD. Operación y Servicios GESTIÓN DE LA PLATAFORMA: • MOVIMIENTO EN TIERRA DE AERONAVES. • ESTACIONAMIENTO. • GESTIÓN DE PASARELAS y SISTEMAS CENTRALIZADOS. • CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Y EQUIPOS. • GESTIÓN DE AUTORIZACIONES. • INSPECCIÓN TÉCNICA. • OPERATIVIDAD LIMITADA (mantenimientos, meteorología, incidencias). GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  28. OPERATIVIDAD. Operación y Servicios MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD: • CONSERVACIÓN DE SUPERFICIES. • SERVICIO DE SALVAMENTO T EXTINCIÓN DE INCENDIOS • ILUMINACIÓN, BALIZAMIENTO Y AYUDAS VISUALES AL ATERRIZAJE. • CONTROL DE LA FAUNA, LA VEGETACIÓN Y LOS RECURSOS NATURALES. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  29. OPERATIVIDAD. Operación y Servicios SEGURIDAD: Compromiso entre la Seguridad y la Facilitación. SECURITY(normativa, equipamiento y factor humano) SAFETY • Emergencias e incidencias aeronáuticas: Su respuesta se encuentra regulada por OACI, según niveles de protección, incluyendo la disponibilidad de un Plan de Emergencia. • Emergencias no aeronáuticas: Planes de evacuación de edificios. • Otras emergencias:   Incendios de menor importancia. Inundaciones parciales por lluvias o roturas de conducciones Altercados públicos. Accidentes de tráfico. Catástrofes naturales (inundaciones, incendios, etc..). GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  30. OPERATIVIDAD. Operación y Servicios MEDIO AMBIENTE: Temas de su competencia, además del conocimiento y la aplicación de la normativa vigente, son: ·         Impacto Acústico. ·         Calidad del aire. ·         Calidad del suelo. ·         Gestión de Residuos. ·         Gestión de Fauna. ·         Etc... GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  31. OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) DATOS PARTICULARES DE MADRID/BARAJAS: OPERACIONES AÑO 2001 : Llegadas:  187.788 vuelos, 95% regulares  17.209.781 pasajeros, 97% en vuelos regulares y 133.137 toneladas de carga. Salidas 187.761 vuelos, 95 % regulares  16.863.291 pasajeros, 98% regulares y 163.272 toneladas de carga. Total 375.549 vuelos, 95 % regulares  34.073.072 pasajeros, 97% regulares y 296.410 toneladas de carga. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  32. OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) DATOS PARTICULARES DE MADRID/BARAJAS: Total Compañías españolas: 77,68%. • Iberia: 52 % • Spanair: 13,4 % • Air Europa: 8,7% • Air Nostrum: 3,58% • Air France: 2,47% • British Airways: 2,26%. AGENTES HANDLING: • Pasajeros: 4 agentes a terceros y 13 autohandling. • Rampa: 2 agentes a terceros y 3 autohandling. • Carga: 3 agentes. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  33. OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) DATOS PARTICULARES DE MADRID/BARAJAS: • MEDIOS AEROPORTUARIOS: 290 Mostradores de Facturación. 86 Puertas de embarque, divididas en 6 zonas. 150 Estacionamientos, 40 de ellos en contacto. 5 Salas de recogida de equipajes (2 en T1, 2 en T2 y 1 en T3). 35 Cintas de recogida de equipajes. 9 Hipódromos de clasificación + SATE. 120.00 m2 para pasajeros. 12.000 plazas de aparcamiento entre público, y de empleados. Conexión con metro, autobús con la ciudad. Capacidad operativa 38LL + 38S ops en horario diurno. Tres pistas. uso normal dos pistas independientes. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  34. OPERATIVIDAD. “Gran Aeropuerto” (HUB) Y TODO ESTO CON UN DÍA A DÍA VIVO: “ALTERACIÓN DE LAS TRES MÁXIMAS” • 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001 ·           Aplicación de la normativa de control de la Fiebre Aftosa. ·           Aplicación de la normativa de seguridad de la FAA. ·           Procedimientos de LVP. ·           Convivencia con una gran obra. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  35. ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento ACTIVIDAD COMERCIAL Gama de servicios ofrecidos por el Aeropuerto de carácter no Aeronáutico. Gama de servicios adaptada a las expectativas y necesidades de los clientes del Aeropuerto. Fuente de ingresos con mayor potencial de crecimiento. Fuente de financiación para las elevadas necesidades de inversión del Aeropuerto. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  36. ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento LINEAS DE NEGOCIO SERVICIOS A PASAJEROS SERVICIOS A COMPAÑIAS • Aparcamiento • Alquiler de coches • Tiendas • Restauración • Publicidad • Servicios financieros • Mostradores/Locales • Salas Vip • Catering • Combustibles • NUEVOS NEGOCIOS GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  37. ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento • EN UN MARCO DE LIBERALIZACIÓN, GLOBALIZACIÓN Y COMPETITIVIDAD AL GESTOR AEROPORTUARIO SE LE EXIGE : • - CAPACIDAD EN SUS INFRAESTRUCTURAS • - SERVICIOS CON CALIDAD ADECUADA • - CONTENCIÓN EN SUS PRECIOS • LA ACTIVIDAD COMERCIAL HA PASADO DE SER UNA • DEMANDA DEL PASAJERO • A SER TAMBIÉN UNA NECESIDAD PARA • MANTENER LOS PRECIOS DE LOS SERVICIOS • SEGUIR INVIRTIENDO EN INFRAESTRUCTURAS COMPLEMENTO NECESARIO, PERO NO EL “FIN” GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  38. MILL. EUROS INGRESOS DE Aena 2000 Aeronáuticos 587 Comerciales y Otros 333 Navegación Aérea 517 Otros ingresos de explotación 9 INGRESOS DE EXPLOTACION 1.446 ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento EN LOS INGRESOS Aena SON EL 36%(SIN NAVEGACIÓN) • LA NO ACTUALIZACIÓN DE LOS PRECIOS, SEGÚN EL IPC, HA SUPUESTO EN LA PASADA DÉCADA UN “ABARATAMIENTO” DE LOS SERVICIOS PRESTADOS POR Aena DEL ORDEN MEDIO DE UN 12%. • EL ESFUERZO INVERSOR SE HA PODIDO REALIZAR POR: • SE HA DUPLICÓ EL TRÁFICO AÉREO • APORTACIÓN DE LOS INGRESOS COMERCIALES GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  39. ACTIVIDAD COMERCIAL. Demanda y complemento NUEVOS NEGOCIOS • Centro de Negocios • Hoteles • Hangar • Centro Médico • Acceso Público a Internet • Telecomunicaciones GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  40. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) ACTIVIDAD COMERCIAL. GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  41. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  42. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  43. Internacional No Regular 1% Internacional No Regular 2% Internacional Regular 14% Internacional Regular 19% U.E. No Regular 1% U.E. No Regular Nacional Regular Nacional Regular 1% 49% 49% U.E. Regular U.E. Regular 33% 28% Nacional No Regular Nacional No Regular 2% 1% ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) Aeronaves Pasajeros GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  44. UE Schengen 22% UE no Scheng. 7% EEUU + Canada 5% Europa no UE 3% Nacional 50% Resto América 11% Resto del Mundo 3% ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) MADRID/BARAJAS Y SUS CONEXIONES POR ZONAS (2000) GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  45. % 0,6 51 0,5 45 41 39 38 0,4 34 0,3 0,2 0,1 0 U.E. Resto del Mudo América Europa Nacional Resto de Medio Porcentaje ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) 40% de los pasajeros realizan conexión en Madrid/Barajas GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  46. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) TIENDAS (26,7 mill. € en 2000) Política Comercial • Motor del desarrollo Comercial del Terminal • Desarrollo de la Imagen de Marca • Mejora de los índices de penetración. • Maximización de la rentabilidad de los espacios Características • Concesión • Alto potencial de crecimiento • Precios competitivos frente a resto Europa GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  47. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) APARCAMIENTOS (14,5 mill. € en 2000) Características • Gestión propia • Buena localización • Alto potencial de crecimiento • Bajos costes Política Comercial • Aumento en la capacidad • Integración con Edificio Terminal • Mejora de las Comunicaciones Terrestres GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  48. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) MOSTRADORES / LOCALES (8,4 mill. € en 2000) Características • Gestión propia • Disponibilidad de espacios Política Comercial • Planificación Operativa GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  49. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) SERVICIOS FINANCIEROS (4,2 mill. € en 2000) Características • Concesión • Potencial de crecimiento medio • Accesibilidad, Comodidad y Rapidez Política Comercial • Servicio a Clientes del Aeropuerto GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

  50. ACTIVIDAD COMERCIAL. “Gran Aeropuerto” (HUB) RESTAURACIÓN (3,9 mill. € en 2000) Características • Concesión • Potencial de crecimiento medio Política Comercial • Sinergias con Tiendas • Altos estándares calidad-precio • Imagen de marca (Franquicias) GESTIÓN AEROPORTUARIA: OPERATIVA-COMERCIAL

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