LUUA METSANDUSKOOL Metsandus Sessioonõpe

1. LUUA METSANDUSKOOLMetsandusSessioonõpe GPS NAVIGAATOR I kursusearvutiõpetuseesitlus Koostaja: Kersten Jõgi Kursus: 12MSÕ1 Juhendaja: Riina Tralla Luua 2013

2. SISUKORD • 1. GPS-I AJALUGU………………………………………………………………….3 • 2. NAVI TUTVUSTUS……………………………………………………………….4 • 3. TEENUSED………………………………………………………………………..5 • 4. HINNAVAHEMIK JA TÜÜBID…………………………………………………...6 • 5. KASUTATUD ALLIKAD………………………………………………………….7 • 6. TÄNAN TÄHELEPANU EEST!..............................................................................8 SISUKORD: SLAID NR 2

3. GPS-i AJALUGU • GPS-i välimus sarnaneb osaliselt maa-baasilise raadionavigatsiooni süsteemiga, nagu näiteks LORAN ja Decca Navigaator-süsteem, mis arendati välja 1940. aastate alguses ja mida kasutati Teise maailmasõja ajal. 1956. aastal tegi F. Winterbergettepaneku testida üldist relatsiooni, kasutades täpseid aatomkellasid, mis on paigutatud orbiidil asetsevatele satelliitidele. Et saavutada täpseid nõudeid, kasutab GPS üldisi relatiivseid põhimõtteid, et parandada satelliitide aatomkella. Algne inspiratsioon GPS-i loomiseks tuli siis, kui Nõukogude Liit saatis esimese inimese poolt valmistatud satelliidi, Sputniku, kosmosesse aastal 1957. USA teadlaste meeskond, kelle juhiks oli Dr Richard B. Kershner, juhtisid Sputnikut raadiosaatja abil. Nad avastasid, et Doppleri efekti tõttu oli Sputniku poolt saadetud signaal tihedam ja tugevam, kui ta oli lähemal, ja madalam ning nõrgem, kui ta liikus eemale. Teadlased said aru, et kuna nad teadsid Sputniku täpset asukohta maakeral, saavad nad märgistada satelliidi asukohta, mõõtes Doppleri efekti muutumist (sageduste muutumist). Esimene satelliit-navigatsioonisüsteem, Transitiivsus, mida kasutasid USA mereväelased, tegi esimese õnnestunud testi aastal 1960. See süsteem kasutas viit satelliiti ja võrdles nende asukohtade kokkusattumist ning suutis tagada navigatsioonilist parandust ja uuendust umbkaudu kord tunnis. 1967. aastal arendas USA merevägi välja Timation’i satelliidi, mis tagas võimaluse paigaldada kosmosesse täpseid kelli, millele GP-süsteem toetub. 1970-tel valminud Omega Navigatsioonisüsteem sai esimeseks ülemaailmseks raadionavigatsiooni süsteemiks. Siiski, nende valminud süsteemide piirangud nõudsid universaalsemat navigatsioonisüsteemi valmimist ja selle täpsust.[2] • Täpsete navigatsioonisüsteemide vajaduse tõttu sõjaväes ja tsiviilsektoris polnud peaaegu mitte ükski nendest projektidest piisavalt põhjendatud, et uuringute teostamiseks, arendamiseks ja paigaldamiseks kulutada miljardeid dollareid. Siiski,Külma sõja ajal oli tuumasõja oht USAle piisavaks põhjenduseks, mis USA kongressi silmis õigustas selle raha kulumist. Elutähtsaks loetud tuumasõjaoht oligi hirmutavaks edasilükkavaks teguriks, miks GPS loodi. Kasutusse läksid needallveelaevade rakettidel, õhujõu pommitajatel ja mandritevahelistel rakettidel. Täpne navigatsioon võimaldas USA allveelaevadel leida täpset tulistamise sihtmärki ning fikseerida teiste (allveelaevade) asukohta. Paralleelset GPS-i loomisega arendasid merevägi ja õhuvägi ka oma tehnoloogiaid samadeks eesmärkideks (näiteks asukoha määramiseks). [3] • Tavakasutaja GPS vastuvõtja • 1960-tel pakkus õhuvägi välja raadio navigatsioonisüsteemi, MOSAIC, mis sisaldas paljusid atribuute, mida võib leida tänapäevases GPS-is. Samuti lubasid MOSAIC loojad tõsta õhujõu pommitajate ja allveelaevade sihtimise täpsust. Esimene aatomkell kinnitati orbiidile aastal 1974.[4][5] • 1973. aastal Pentagonis arutati Kaitse Navigatsiooni Satelliidi-Süsteemi loomist. Sellel kohtumisel koostati tervik atribuutidest, mida tänapäeva GPS sisaldab. Hiljem sel aastal pandi selle programmi nimeks Navstar. President Ronald Reagan tuli välja käskkirjaga muuta GPS kõigile vabalt kättesaadavaks. Esimene satelliit lasti kosmosesse 1989.aastal ja 24. satelliit aastal 1994.[6] • Algselt sai parimat signaalitugevust kasutada militaarsetel eesmärkidel ning tavakasutajate signaalitugevus paranes, kui USA presidendiks oli Bill Clinton, kes käskis parandada tavakasutajate GPSi täpsust 100-lt meetrilt 20-le meetrile. USA asepresident Al Gore teadvustas plaanidest uuendada GPSi paremaks täpsuselt ja usaldusväärsuselt, et tagada lennunduse ohutust. Mais 2009 teavitas USA valitsus, et mõned GPS satelliidid võivad vananeda ja katki minna. Õhuvägi kinnitas, et see oht on minimaalne. Viimane ülevaade tehti mais 2010, kus täheldati, et siiani töötab ka kõige vanem satelliit.[7], [8], [9] • http://et.wikipedia.org/wiki/GPS GPS-i AJALUGU: SLAID NR 3

4. NAVI TUTVUSTUS • Navi – tänaseks üks parimaid 3D-navigatsiooni süsteeme. Uue versiooni peamiseks omaduseks – hoonete kolmemõõtmeline kujutis, asukoha ja teiste objektide reljeefsus. Programm võimaldab pöörata kaarti 360°, et oleks kujutis navigaatori ekraanil hästi nähtav.Programmis on kasutusele võetud tõeline 3D-navigatsioon, mis võimaldab kasutajal täielikult end tunnetada linna tänaval ümbritsetuna kõrghoonetest. Ekraanil on kujutatud maastiku reljeef ja ümbritseva paiga iseärasused. Vastavalt firma esindajate informatsioonile saab võimalikuks lähitulevikus kasutada kaartidena sateliitide ja aerofotosid.  • Tõsiseid muudatusi tehti kasutusmenüüs. See ei muutunud mitte ainult mugavamaks ja meeldivamaks, vaid töötab nüüd kahes režiimis - „Baas“ ja „Ekspert“. Baasrežiim on mõeldud tavakasutajatele, kes ei valda põhjalikke tehnilisi teadmisi ja ei soovi teada programmi kõiki peensusi. Nende kasutajate eesmärk on - „istuda autosse, mootor käima ja sõit läks lahti“. „Ekspert“ režiim on mõeldud kogenenud kasutajatele, see hõlmab palju häälestamise ja funktsioonide võimalusi, võimaldades isegi kaardil kujutatud objektide värvigamma muutmist. Muudetud on huvipunktide juhtimise mänedžer. Nüüd on võimalik igale punktile juurde lisada multimeedia infot – andmete, meelelahutuse, reklaami jms. Kohta. Kaardil on kujutatud sisse- ja väljasõit huvipunktis.Uue versiooni peamine uuendus on – hoonete, asukoha ja teiste objektide kolmemõõtmelised kujutised. Programm võimaldab pöörata kaarti 360° mugavama kujutise saamiseks navigaatori ekraanil.Teine ebatavaline erisus – on navigaatori kasutamine väljaspool üldkasutatavaid teid, jalgrattasõitudel, mootorkelkudel, jahtidel, kaatritel ja jalgsimatkadel.Täiendavaks uudiseks on menüü programmi muutmine. Nüüd saab valida „ekspertrežiimi“ mitmete setingutega või „programmi „algajatele“, mis väga hõlbustab programmi kasutamist vähese vilumusega kasutajatele.Otsin aadressi järgi on ka tugevasti muudetud, see sai lihtsamaks ja mugavamaks, klaviatuuri asetus muudeti loogilisemaks, näiteks sihtpunkti „kesklinn“ võib nüüd valida.Sisuline täiustamine – programm tagab nüüd otsingu POI („huviobjektid“) planeeritud marsruudil ja isegi pakub teed kuidas jõuda objektini ning teatab selle kauguse. Navigaator isegi näitab lähimad sisse- ja väljasõidu teed mitmete teede olemasolu korral.Loodi võimalus importida huviobjektide andmeid (CSV formaadis) ning laadida hoiatuste tarkvara trassil olevate kiirusmõõtjate kaamerate kohta.Navigatsiooni ja häälkäskluste uued lahendused on väga edukalt kohandatud uue disainiga. Nüüd esitatakse kaks lähimat pööret, samas andes teada vahemaa pikkuse nende pööreteni. Programmis on uued helid ja uued menüü punktid.huviobjektide uus versioon kasutab Navteq kartograafiat, mis on välja antud 2012 aastal. • http://www.naviseade.ee/ee/auxpage_navigation/ NAVI TUTVUSTUS: SLAID NR 4

5. TEENUSED • Kaartide installeerimine ja uuendamine. • Värske kaardi saab laadida iga naviseadme mudelisse (Garmin, TomTom, Prestigio, Mio, Sony jne.)  • Samuti naviseadmete remont, seadistamine ja igakülgne abi. • Mobiili või sülearvutisse parima navigeerimise tarkvara ja kaardi laadimine. • Laias valikus kaardid autotehase navigeerimissüsteemidele:  • Alfa Romeo, Audi, BMW, Bentley, Cadillac, Chrysler, Citroen, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Lancia, Land-Rover, Lexus, Lincoln, Maybach, Mazda, Mercedes, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Volvo. • Teised süsteemid: Becker, Blaupunkt, VDO, PHILIPS. • Kasutatud naviseadme vahetus uuema vastu: • Kasutatud naviseadme vahetusel uuema vastu, makstakse hinnavahe. • See toimib nii: • Sobiliku naviseadmemudeli valimine • - Edastatakse vana GPS naviseadetehniliseks kontrolliks • - Määratakse turuväärtus (arvestades seisukorda, kulujälgi ja defekte) ja kooskõlastatakse lisatasu suurus. • - Klient saab uue GPS naviseadmeomanikuks • Teenuse kasulikkus: • -Klient ei pea muretsema oma vana GPS naviseadmemüügi üle ja kulutama sellele oma aja • -Klient ei riski müügikuulutuste portaalide ebaausate inimeste pettusskeemidesse sattumisega • Koostööd müügiesindajatega • Paindlik allahindluse süsteem, pidev toodete värskendamine, reklaamitugi. • http://www.naviseade.ee/ee/auxpage_services/ TEENUSED: SLAID NR 5

6. HINNAVAHEMIK JA TÜÜBID • Hinnavahemik • kuni 69,99 € • 70,00 € ... 139,99 € • 140,00 € ... 209,99 € • 210,00 € ... 279,99 € • üle 280,00 € • GPS tüüp • Auto-GPS • Sportimis-GPS • Moto-GPS • Käsi-GPS • Mere-GPS • GPS-Receiver/DataLogger • http://blog.garmingps.ee/kat/kampaania • http://swotti.starmedia.com/gps/tomtom-go-910_15364.htm HINNAVAHEMIK JA TÜÜBID: SLAID NR 7

7. KASUTATUD ALLIKAD • http://et.wikipedia.org/wiki/GPS • http://www.naviseade.ee/ee/auxpage_navigation/ • http://www.naviseade.ee/ee/auxpage_services • http://blog.garmingps.ee/kat/kampaania • http://swotti.starmedia.com/gps/tomtom-go-910_15364.htm • http://www.naviseade.ee/ KASUTATUD ALLIKAD: SLAID NR 8

8. TÄNAN TÄHELEPANU EEST! TÄNAN TÄHELEPANU EEST!: SLAID NR 8 http://www.naviseade.ee/