1 / 16

REGIONAAL OPENBAAR VERVOER presentatie hoorzitting commissie VVI Amsterdam 10 maart 2006

REGIONAAL OPENBAAR VERVOER presentatie hoorzitting commissie VVI Amsterdam 10 maart 2006 Douwe Tiemersma Regionaal Orgaan Amsterdam. regionaal openbaar vervoer. uitgangspunt: bestuurlijke afspraken tussen o.a. ROA provincie Noord-Holland Gemeente Amsterdam

ethan-bernard
Download Presentation

REGIONAAL OPENBAAR VERVOER presentatie hoorzitting commissie VVI Amsterdam 10 maart 2006

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. REGIONAAL OPENBAAR VERVOER presentatie hoorzitting commissie VVI Amsterdam 10 maart 2006 Douwe Tiemersma Regionaal Orgaan Amsterdam

  2. regionaal openbaar vervoer uitgangspunt: bestuurlijke afspraken tussen o.a. • ROA • provincie Noord-Holland • Gemeente Amsterdam in het kader van RegioNet (2002)

  3. regionaal openbaar vervoer “second opinion materieelkeuze” RegioNet: de regionale partijen • begrijpen de capaciteit van de NZlijn wordt bepaalt door de vervoersvraag binnen Amsterdam • accepteren ‘hoog-breed-lang’ materieel • onderkennen dat regionale verlengingen hierdoor moeilijker inpasbaar en duurder worden • stellen dat ‘overstapmachines’ noodzakelijk zijn

  4. regionaal openbaar vervoer regionale openbaar vervoer-visie: • voorkeur voor rechtstreekse verbindingen, mits voldoende collectiviteit (reizigers) en financieel haalbaar als directe verbindingen niet mogelijk zijn: • snel, verbindend netwerk tussen knooppunten (trein, metro, sneltram of regionale bus) • van/naar knooppunten een ontsluitend netwerk (lokale bus of tram) • overstappen goed gefaciliteren (knooppunten zijn “overstapmachines”)

  5. regionaal openbaar vervoer ruimtelijk-economische ontwikkelingen • nadruk op de as Schiphol-ZuidAs-Almere • groei werkgelegenheid met name rond Schiphol en langs ZuidAs • woningbouwopgave concentreert zich binnenstedelijk Amsterdam (50.000), in Almere (45.000) en in de Haarlemmermeer en Amstelland (samen 35.000) • vasthouden aan groenstructuur • een groen/blauwe strook scheidt Almere van de rest van de as

  6. regionaal openbaar vervoer

  7. regionaal openbaar vervoer ontwikkeling verkeer en vervoer • afstand tussen ‘wonen’ en ‘werken’ gaat toenemen • regionaal woon-werkverkeer blijft groeien, (op sommige relaties met 100% tot 2030)

  8. regionaal openbaar vervoer de trein heeft een belangrijke functie in het regionale openbaar vervoer is de capaciteit voldoende om de gewenste ruimtelijk-economische ontwikkelingen te faciliteren? • regionale en boven-regionale vervoersstromen concurreren om capaciteit op het spoor • groei goederenvervoer sterker dan de groei van het personenverkeer

  9. regionaal openbaar vervoer

  10. regionaal openbaar vervoer bekostiging regionaal openbaar vervoer BDU bijdrage 2006 273 mio exploitatie OV Amsterdam 169 mio B&O railinfra Amsterdam 61 mio exploitatie OV Waterland 11 mio exploitatie OV Zaanstreek 8,5 mio exploitatie OV Amstelland/Meerlanden 27 mio exploitatie Zuidtangent 5 mio

  11. regionaal openbaar vervoer uitbreiding van de dienstverlening (nieuwe lijnen of hogere frequenties) kan alleen als: • de kaartopbrengsten de kosten dekken of: • elders in het lijnennet/frequenties gesneden wordt

  12. regionaal openbaar vervoer

  13. regionaal openbaar vervoer

  14. regionaal openbaar vervoer

  15. regionaal openbaar vervoer integratie van systemen (metro/lightrail en trein) is een sympathieke gedachte, maar: • de capaciteit van het spoor wordt reeds maximaal benut • veiligheidsproblemen zijn nog onvoldoende opgelost • integratie van systemen kan leiden tot minder punctualiteit • kosten van interfaces zijn hoog

  16. regionaal openbaar vervoer “second opinion materieelkeuze” RegioNet: de regionale partijen • begrijpen de capaciteit van de NZlijn wordt bepaalt door de vervoersvraag binnen Amsterdam • accepteren ‘hoog-breed-lang’ materieel • onderkennen dat regionale verlengingen hierdoor moeilijker inpasbaar en duurder worden • stellen dat ‘overstapmachines’ noodzakelijk zijn

More Related