160 likes | 405 Views
Dataflyt og forventninger. Kjetil Gjesdal 11. November 2008. Hovedområder for Powels løsninger. ENERGI, MILJØ, OFFENTLIG FORVALTNING, KONSULENTER & ENTREPRENØRER. Power Generation & Water Management. Transmission & Distribution. Energy Metering & Trading. Public Infrastructure &
E N D
Dataflyt og forventninger Kjetil Gjesdal 11. November 2008
Hovedområder for Powels løsninger ENERGI, MILJØ, OFFENTLIG FORVALTNING, KONSULENTER & ENTREPRENØRER Power Generation & Water Management Transmission & Distribution Energy Metering & Trading Public Infrastructure & Civil Construction • Long-term price and load predictions • Short-term demand forecasting • Production revenue maximization • Production scheduling • Water management • Efficient and secure grid operations • Mobile operations optimization • Project development • Investment planning • Strategic and operational decision support • Streetlight • Trading and bid management • Energy balance management • Reporting • Settlement • Load management • Data collection • Fault analysis • Metered data management • Call center information resource • Efficient water/ wastewater network operations • Improved customer service • Shared information to all operation segments • Surveying • 3D, reporting and documentation, engineering, site-design, construction and 3D visualization • Quantity and mass calculation
Gemini Terreng og Entreprenør 3D verktøy for Planlegging, Prosjektering Utførelse og Dokumentasjon
Roller • Powel leverer programvare til entreprenører som bygger veger for Statens vegvesen • Statens vegvesen er største landbaserte utbygger og legger premissene for dataflyt i vegprosjekter i Norge Felles mål bør være å få innovative og kostnadseffektive løsninger/verktøy for bransjen
Målsetting Våre produkter og tjenester skal støtte arbeidsprosessene i BAE-bransjen til: • Mer effektiv beregning, planlegging, prosjektering og dokumentasjon • Effektivisering av dataflyt • Bedret service og tjenesteytelse • Flerbruk av tilgjengelig informasjon
For å nå målsettingen må vi • Kunne styre egne rammebetingelser -> frihet til utvikling • Være innovative • Ha sunn økonomi • Ha et marked hvor det er konkurranse på like vilkår Programvareselskapene må kunne konkurrere på funksjonalitet – ikke på kundens data/prosjektinfo!
Vår bekymring • Hvilke reelle påvirkningsmuligheter har vi i forhold til ny vegmodell? • Vil overgang til ny vegmodell medføre endringer i konkurransesituasjonen for oss? • Er det i realiteten forskjell på ny vegmodell og nytt prosjekteringsverktøy til Statens vegvesen?
Vegmodell NVDB • Modell for • Produksjon? • Funksjonskontrakt? • Forvaltning? • Annet? • Benevnelser • DCM, Sympro, …
Status i dag… • Powel har kjøpt (2004) bruksrett og abonnerer på VIPS-api (lesing) • Vi er prisgitt en konkurrents endringer i tilgjengelig VIPS-api • Høringsuttalelse NVDB –er det gitt svar på fra prosjekteier? Settes det tilstrekkelig krav til åpen dataflyt hos Statens vegvesen?
Utførende entreprenør – arbeidsgang og bruk av vegmodell fra prosjekterende/byggherre • Vegmodell/-prosjekt importeres • Terreng lag, teoretisk vegoverflate, vegparametre
Eksempel på endringer under produksjon av veg • Nye terrengmålte lag i modellen • Beregning av vegmodell mot nye fysiske lag • Masseberegning og dokumentasjon
Konsekvenser viss ikke vegparametrene blir med i ny 3D vegmodell ? • Hvordan skal entreprenøren jobbe effektivt ute på anlegget uten ordentlig dataflyt! • Stort tilbakeskritt i forhold til i dag (VIPS) • Vil bransjen tvinges til å benytte samme leverandør for prosjektering, og masse-beregning og dokumentasjon? Dataflyt i vegprosjekt = Veger prosjektert i ett system skal kunne beregnes i et annet system og vice versa!
Eksempel tunnel • Dokumentasjon / kontroll / as built Entreprenørens behov for data: -tunnelprofiler -3D veglinjer som er styrende -alle teoretiske lag -mm
Entreprenørens tilgang til tunnel-data fra konsulent er i dag begrenset • Ny modell for Tunnel • Finansiert med bla. offentlige midler fra Innovasjon Norge og Statens vegvesen • Ikke pr.dato tilgjengelig for entreprenører som vil bruke Gemini Tunnel
NVDB og ny vegmodell • Veg- og tunnelmodell (-prosjekt) må kunne leve uavhengig av programvareverktøy/-leverandør • Eierskap til modellene må ligge hos Statens vegvesen • Veg- og tunnelmodell må gjøres tilgjengelige