1.8 起步困难 ―― 霍尔传感器信号故障现象一辆 2000 款帕萨特 B5(1.8L) 装备自动变速器，此车原地加速时，发动

1.8 起步困难――霍尔传感器信号 故障现象一辆2000款帕萨特B5(1.8L)装备自动变速器，此车原地加速时，发动机提速似乎正常，但起步时发动机无力，起步困难，加速踏板踩大转速至3000～4OOOr ／min时，车辆又会突然蹿出去。故障诊断： (1)读故障码，00515：霍尔传感器对正极断路／短路或对搭铁短路。清码后，再次启动后此故障码依然存在。 (2)测量霍尔传感器：1号，3号端子为5V，拔下插头，2号端子对搭铁是12V，霍尔传感器正常。 (3)检查正时皮带，正常。 (4)此时在原地加速时听不见进气歧管切换阀工作声音，切换机构不工作。检查进气歧管切换阀，发现切换机构磨损，更换切换阀和切换传动机构后，切换阀工作正常。但故障现象及故障码OO515仍存在。 (5)再次向车主了解情况。车主说一年多前换过一次进、排气凸轮轴链条调节器，而且换了以后发动机动力变差，但没有现在这样明显，也就没管它。 (6)据车主信息，我们决定检查凸轮轴链条调节器及凸轮轴链轮和链条的安装，因为该型发动机的凸轮轴链轮和链条安装有专门要求，如不遵守，就会导致凸轮轴正时不当，而凸轮轴正时不当不仅影响发动机性能和动力，还会导致霍尔(凸轮轴位置)传感器信号失准。拆开气缸盖罩后，果然发现进气凸轮轴上的口记号与轴承盖上的△标偏了一点。凸轮轴及链条正确拆装后，故障排除，故障码也能清除了。

凸轮轴及链条的正确拆装方法： (1)拆卸前用工具3366固定住凸轮轴正时调节器。 (2)凸轮轴上的口标记应与轴承盖上的△记号对准。 (3)清洁轴承盖上箭头对面的凸轮轴链条和链轮，并用记号彩笔标出安装位。两箭头或彩笔标记之间的间隔应当为16个链销。注意：排气凸轮轴上的缺口相对链节销1要略微向里安装。 (4)重新安装旧链条时，使1和16链销对齐原来做的标记。注意：此时应当用螺丝刀把凸轮轴正时调节器往上调到最高，以便预紧链条。否则会安装不正确。 (5)装好后，再次检查有关标记，应符合(2) 和(3)中要求，一定是16个链节销。返回

(1)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链销是17个时，启动和怠速都正常，但在1500～25OOr／min时加速迟钝，且发动机无力。(1)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链销是17个时，启动和怠速都正常，但在1500～25OOr／min时加速迟钝，且发动机无力。 (2)当凸轮轴上记号与轴承盖记号间的链销是15个时，发动机启动困难，怠速抖动。返回

霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低。霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。　霍尔效应是磁电效应的一种，通过霍尔效应实验测定的霍尔系数，能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。返回

　进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。　进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为「歧管」，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此「分歧」了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。返回

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帕萨特B5故障码 00515 怎解决？ 故障码00515搭铁线对蓄电池负极电压为0V，导通性也良好。怀疑是控制单元内部有断路或对地短路情况。打开控制单元盖板，找NcPu，拆下霍尔传感器，打开点火开关，用锯条在传感器的磁铁与电路块间的缝隙里反复做插入、拔出的动作，以触发传感器。同时用万用表依次测量CPU的每个脚，终于测量~Jcpu有个接脚的电压会依触发动作而产生0～6v的变化电压。由于没有着车，所以可以肯定此脚即为霍尔传感器的信号输入脚，并充分说明传感器工作是正常的。既然传感器正常，那么下步就该检查正时和可变正时机构。考虑转速传感器与霍尔传感器的相位匹配不正确，可能也会出现00515的故障码! 返回

①传感器电源电压的检测。断开点火开关，拔下传感器导线连接器插头，用万用表的正、负表笔分别与连 接器1与3端子相连接，接通点火开关时，电压应为4.5V以上。如果电压为零，说明线束存在断、短路，或 ECU有故障；当断开点火开关后，应继续检查导线是否存在断路或短路。 ②导线电阻的检测。用万用表的电阻挡检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值，各导线间电阻值应不大于1.5Ω。如果电阻过大或为无穷大，说明线束接触不良或导线断路，应进行维修或更换线束。　　再用万用表电阻挡继续检查传感器连接器端子1与2和3端子间电阻，或检查ECU的62端子与76和67端子间电阻，测得的电阻均应为无穷大。如果阻值不是无穷大，说明导线存在短路，应进行更换。返回

1.8 起步困难 ―― 霍尔传感器信号故障现象一辆 2000 款帕萨特 B5(1.8L) 装备自动变速器，此车原地加速时，发动