1 / 14

Integrace dálkové železniční dopravy

Integrace dálkové železniční dopravy. XVII. seminář Integrované dopravní systémy Lázně Bohdaneč, 18. května 2010. Petr Pšenička Ministerstvo dopravy Odbor veřejné dopravy. Proč integrovat dálkovou dopravu?. 1. širší nabídka spojení = vyšší atraktivita systému 2. synergický efekt

fayre
Download Presentation

Integrace dálkové železniční dopravy

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Integrace dálkové železniční dopravy XVII. seminář Integrované dopravní systémy Lázně Bohdaneč, 18. května 2010 Petr Pšenička Ministerstvo dopravy Odbor veřejné dopravy

  2. Proč integrovat dálkovou dopravu? 1. širší nabídka spojení = vyšší atraktivita systému 2. synergický efekt 3. úbytek cestujících v železniční dopravě rok: 2000 ... 2006 2007 2008 2009 2010 cestující: 184 ... 183 184 177163 ??? (v mil.) 4. posilování mezikrajských vazeb (vnitřní periferie)

  3. Funkce dálkové dopravy Segmenty železniční dopravy dle funkce obsluhy území: ►(SC) ► EC, IC, Ex ► R, Sp ► Os

  4. Expresní vs. rychlíkové linky EC IC Ex Č. Třebová Kolín Pardubice Brno Praha R Praha Kolín Přelouč Pardubice Choceň Ústí n/O Č. Třebová Svitavy Skalice n/S Letovice Blansko Brno

  5. Současný stav integrace dálkové dopravy (1) již zaintegrované tratě plánovaná integrace

  6. Současný stav integrace dálkové dopravy (2) ►zvykové dohody (z toho plynoucí rizika) ► nejasné příjmy do dálkové dopravy - clearing tržeb – je „spravedlivý“ ?

  7. Podmínky integrace dálkové dopravy 1. výnosy v dálkové dopravě nepoklesnou - integrace nesmí snižovat tržby dálkové dopravy - správně nastavený clearing

  8. Podmínky integrace dálkové dopravy 2. transparentní finanční toky - přehled klíčovaných tržeb

  9. Podmínky integrace dálkové dopravy 3. pravidelné sčítání - x krát za rok průzkum jízdních dokladů používaných v integrované dálkové dopravě

  10. Výpočet protarifovací ztráty Výpočet(po relacích, v jakých je provozována dálkoví doprava) : jízdní doklad ČD(zpravidla zákaznický) - jízdní doklad IDS (párový, adekvátní) = ROZDÍL(tj. „protarifovací“ztráta)

  11. Kritické předpoklady integrace ► značný rozdíl mezi IDS jízdními doklady a ČD ► nepřesně nastavený clearing ► „nespravedlivý“ clearing (jiní dopravci dostávají více než jim náleží) = omezené možnosti dalšího rozvoje ► (kapacita soupravy)

  12. Když je železnice prioritou ► akceptování jiného způsobu výpočtu - v případě významných dopravních změn ve prospěch posílení železniční dopravy jako páteře IDS

  13. Podmínky integrace dálkové dopravy Souhlas všech 3 stran: MD ČR& krajský objednatel& České dráhy, a.s. =>podepsání DOHODY

  14. Děkuji za pozornost Mgr. Petr PŠENIČKA Odbor veřejné dopravy oddělení koncepce a rozvoje Ministerstvo dopravy tel.: 225 131 139 e-mail: petr.psenicka@mdcr.cz http://www.mdcr.cz/cs/verejna-doprava

More Related