Развитие порта Филиос

1. Развитие порта Филиос Марайн Хаусманс Виттевейн+Бос

2. Содержание • Введение • Цели и задачи развития порта Филиос • Техническая поддержка строительства нового порта • Прогноз перевозок • Разработка генерального плана и проектирование • Стоимость строительства • Финансирование • Текущее состояние

3. Введение • Рост объема морских перевозок в Турции • Перегруженные порты • Безопасность в Босфоре • Повышение мощностей существующих портов • Связь с внутренними районами • Расположение нового порта

4. Filyos Цели и задачи развития нового порта • «Порт-накопитель» для региона Черного моря;сокращает расстояние транспортировки до и из России - важного торгового государства • Сокращает морские перевозки через Турецкие проливы • 55000 судов ежегодно пересекают проливы • 50 аварий ежегодно • Улучшает сообщение с регионом Центральной Анатолиии регионом Анкары • Филиос – новая промышленная зона

5. Техническая поддержка • Техническая поддержкастроительства нового порта. Ноябрь 2008 г. – июль 2010 г. • Финансирование: Европейский Союз • Заинтересованная сторона: Министерство транспорта • Техническая поддержка: Niras, Witteveen+Bos и др. • Объем поддержки: • Анализ перевозок и прогнозы • Разработка генерального плана, полевые изыскательские работыи ОВОС • Программа требований • Работы по проектированию порта • Тендерная документация

6. Прогноз перевозок • Прогноз перевозокдля нового порта Филиос • Три сценария для различных этапов • Низкий показатель: 11,5 млн.т в 2035 г. • Консервативный показатель : 15,2 млн.т • Высокий показатель : 25 млн.т • Консервативныйсценарий для предполагаемых типов грузов

7. Разработка генерального плана и проектирование

8. Протяженность причалов и глубина водыНа основании предполагаемого объема перевалки и расчетных судов

9. Объемы дноуглубления • Дноуглубительные работы и работы по образованию территориидля строительства порта • Большая часть вычерпываемого песка может быть использована для образования территории • Глинистая порода будет удалена. • Для образования территории приблизительно 2 млн.м3 материалов - из источников на суше, 7 млн.м3 - вычерпываемый песок.

10. Затраты и финансирование • Общие инвестиционные затраты на строительные работы, включающие строительство железной дороги и основной инфраструктуры,составят 640 миллионов евро • Основные варианты финансирования строительства порта Филиос: • Частные инвестиции • Государственное финансирование (Министерство транспорта) или другие общественные заинтересованные стороны • Займы международных учреждений финансирования или других банков • Финансирование Европейского Союза (гранты IPA)

11. Текущее состояние • Работы по строительству порта еще не начались. Причины задержки начала строительства не известны • Ввиду отсрочки начала строительства выполнение работ по первому этапу задержится на 1-2 года • Исследования показали, что может быть обращение за фондами ЕС (IPA) для финансирования строительных работ

12. tel 0570 69 79 11fax 0570 69 73 44www.witteveenbos.nl België (Antwerpen) Indonesië (Jakarta)Kazachstan (Aktau, Almaty, Atyrau)Letland (Riga)Rusland (St. Petersburg)Vietnam (Ho Chi Minh City) Deventer Den HaagAlmere Heerenveen Amsterdam MaastrichtBreda Rotterdam