1 / 10

NTP: Sør-Trøndelags posisjon og viktigste saker

NTP: Sør-Trøndelags posisjon og viktigste saker. Samle kreftene. Gjennomslag sentralt oppnås ved Klare og forståelige prioriteringer Enhetlig og samlet opptreden Derfor viktig nå: Tydeliggjøre de viktigste prosjektene for S-T i NTP Forankring og oppslutning i fylket/regionen

gasha
Download Presentation

NTP: Sør-Trøndelags posisjon og viktigste saker

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. NTP: Sør-Trøndelags posisjon og viktigste saker

  2. Samle kreftene • Gjennomslag sentralt oppnås ved • Klare og forståelige prioriteringer • Enhetlig og samlet opptreden • Derfor viktig nå: • Tydeliggjøre de viktigste prosjektene for S-T i NTP • Forankring og oppslutning i fylket/regionen • Aktivt informasjons- og påvirkningsarbeid

  3. E6 Sør – 3 ”pakker” (FT 25.2.09) Pakke 1: Tonstad-Jaktøien Inngår i Miljøpakke Trondheim Som også = Sluppen – Stavne Bompengeinnkreving ”betydelig” Mål: Iverksetting 2010 Pakke 2: Skjerdingstad – Håggåtunnelen (Støren) Bompengeinnkreving ca 80% Mål: Iverksetting 2012/13 Pakke 3: Sør for Støren Oppdal sentrum, iverksetting 2010 Korporals bru-Vindalsliene, iverksetting 2010 Begge forutsatt 100% statlig finansiert, men kan se hele strekningen som én samlet pakke (med bompenger) hvor statens andel inngår E39 Harangen - Høgkjølen Iverksetting 2010 Elektrifisering Trønderbanen Iverksetting 2010-13 (første del av planperioden) Økt ramme Øvrige riksveger Mål: Doblet ramme, evt betydelig bedre vilkår for satsing i 10-årsperioden For eksempel at Vegvesenets planleggingsramme økte fra 14,5 mrd til 30 mrd Målsettinger for Sør-Trøndelag

  4. STFK Pakke 1: Tonstad-Jaktøien Inngår i Miljøpakke Trondheim Som også = Sluppen–Stavne Betydelig bompengeandel/annen lokal finansiering Mål: Iverksetting 2010 NTP Pakke 1: Jaktøien-Tonstad: 1500 Mkr, oppstart 2010 Foreløpig fullfinansiering med bompenger Sluppen-Stavne: (”aktuelt” med) 300 mill i 2014-2019 Betinget av opplegg for delvis bompengefinansiering. E6 Pakke 1:Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  5. STFK Pakke 2: Skjerdingstad – Håggåtunnelen (Støren) Bompengeinnkreving ca 80% Mål: Iverksetting 2012/13 NTP Pakke 2: Skjerdingstad – Støren: Ikke omtalt, men indirekte: SD ”er kjent med at kommunene langs E6 og rv. 3 mellom Oppland grense og Trondheimhar gått inn for prinsippet om delvis bompenge-finansiert utbygging av E6 på denne strekningen. SD ”er i utgangspunktet positiv til et slikt initiativ. Statens eventuelle andel … vil utgjøre den statlige finansieringen av de prosjekter som er foreslått gjennomført eller startet opp i planperioden.” E6 Pakke 2:Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  6. STFK Pakke 3: Sør for Støren Oppdal sentrum, iverksetting 2010 Korporals bru-Vindalsliene, iverksetting 2010 Begge forutsatt 100% statlig finansiert, men kan se hele strekningen som én samlet pakke (med bompenger) hvor statens andel inngår NTP Pakke 3: Vindalsliene-Korporals bru: Oppstart i 2010-2013 (70 mill.kr) Fullføring i 2014-2019 (300 mill.kr), totalt 370 mill.kr, alt statlige midler. E6 Oppdal sentrum: Statlige midler til fullfinansiering i 2010-2013. Mer om E6 Soknedalen (også Melhus-Støren?) ”Aktuelt å bruke statlige midler i siste seksårsperiode. Omfanget av utbygging avhenger av om det blir tilslutning til et samlet opplegg for delvis bompenge-finansiering av E6 på strekningen Oppland grense – Trondheim.” E6 Pakke 3:Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  7. STFK E39 Harangen - Høgkjølen 2010-2013 NTP E39 Harangen - Høgkjølen Oppstart 2010-2013 (100 mill) Fullføring i 2014-2019 (260 mill), totalt 360 mill.kr. E39: Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  8. Økt ramme Øvrige riksveger Dobling(?) i 10-årsperioden fra 14,5 mrd til 30 mrd Økt ramme Øvrige riksveger videreført 2009-ramme vurderes nærmere i Kommuneproposisjonen ifm overføring av vegnett til fylkene Rentekompensasjons-ordning lansert Øvrige riksveger: Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  9. STFK Elektrifisering Trønderbanen 2010-2013 NTP Elektrifisering Trønderbanen Vurderes for 2014-19 ”…oppgradering av strekningen Trondheim-Steinkjer på Trønderbanen. I denne sammenheng vil det også bli vurdert om det skal foretas en elektrifisering av banestrekningen. …vil bli vurdert i andre del av planperioden …elektrifisering av Meråkerbanen, inklusiv behov for fjernstyring og annen opprustning av banen, bli(r) vurdert (samtidig).” Trønderbanen: Målsettinger Vs. NTP-forslaget

  10. Sikre og forsterke E6 Støren-Oppdal + E39 Forplikte på de forslagene som ligger inne Forsere statens bidrag = raskere realisering Vurdere samlet prosjektpakke E6 Jf formuleringer om mulig økte statlige midler Soknedal dersom samlet bompengepakke Samlet bomfinansiering Melhus-Oppdal – felles innkreving for alle delstrekninger Trondheim med, eller se Miljøpakken for seg? Økt statlige bidrag til Miljøpakke Trondheim, inkl E6 700 mill til vei og miljøtiltak = 12% statlig bidrag. Oslo/Bergen har 20-30% Merk: Miljøpakken har 15-årsperspektiv, NTP er 10 år. Trønderbanen – fremskynde elektrifisering? Kommuneproposisjonen Økonomiske rammer og betingelser for overføring av vegnettet til fylkeskommunene Fokus i arbeidet fremover?

More Related