100 likes | 254 Views
NTP: Sør-Trøndelags posisjon og viktigste saker. Samle kreftene. Gjennomslag sentralt oppnås ved Klare og forståelige prioriteringer Enhetlig og samlet opptreden Derfor viktig nå: Tydeliggjøre de viktigste prosjektene for S-T i NTP Forankring og oppslutning i fylket/regionen
E N D
Samle kreftene • Gjennomslag sentralt oppnås ved • Klare og forståelige prioriteringer • Enhetlig og samlet opptreden • Derfor viktig nå: • Tydeliggjøre de viktigste prosjektene for S-T i NTP • Forankring og oppslutning i fylket/regionen • Aktivt informasjons- og påvirkningsarbeid
E6 Sør – 3 ”pakker” (FT 25.2.09) Pakke 1: Tonstad-Jaktøien Inngår i Miljøpakke Trondheim Som også = Sluppen – Stavne Bompengeinnkreving ”betydelig” Mål: Iverksetting 2010 Pakke 2: Skjerdingstad – Håggåtunnelen (Støren) Bompengeinnkreving ca 80% Mål: Iverksetting 2012/13 Pakke 3: Sør for Støren Oppdal sentrum, iverksetting 2010 Korporals bru-Vindalsliene, iverksetting 2010 Begge forutsatt 100% statlig finansiert, men kan se hele strekningen som én samlet pakke (med bompenger) hvor statens andel inngår E39 Harangen - Høgkjølen Iverksetting 2010 Elektrifisering Trønderbanen Iverksetting 2010-13 (første del av planperioden) Økt ramme Øvrige riksveger Mål: Doblet ramme, evt betydelig bedre vilkår for satsing i 10-årsperioden For eksempel at Vegvesenets planleggingsramme økte fra 14,5 mrd til 30 mrd Målsettinger for Sør-Trøndelag
STFK Pakke 1: Tonstad-Jaktøien Inngår i Miljøpakke Trondheim Som også = Sluppen–Stavne Betydelig bompengeandel/annen lokal finansiering Mål: Iverksetting 2010 NTP Pakke 1: Jaktøien-Tonstad: 1500 Mkr, oppstart 2010 Foreløpig fullfinansiering med bompenger Sluppen-Stavne: (”aktuelt” med) 300 mill i 2014-2019 Betinget av opplegg for delvis bompengefinansiering. E6 Pakke 1:Målsettinger Vs. NTP-forslaget
STFK Pakke 2: Skjerdingstad – Håggåtunnelen (Støren) Bompengeinnkreving ca 80% Mål: Iverksetting 2012/13 NTP Pakke 2: Skjerdingstad – Støren: Ikke omtalt, men indirekte: SD ”er kjent med at kommunene langs E6 og rv. 3 mellom Oppland grense og Trondheimhar gått inn for prinsippet om delvis bompenge-finansiert utbygging av E6 på denne strekningen. SD ”er i utgangspunktet positiv til et slikt initiativ. Statens eventuelle andel … vil utgjøre den statlige finansieringen av de prosjekter som er foreslått gjennomført eller startet opp i planperioden.” E6 Pakke 2:Målsettinger Vs. NTP-forslaget
STFK Pakke 3: Sør for Støren Oppdal sentrum, iverksetting 2010 Korporals bru-Vindalsliene, iverksetting 2010 Begge forutsatt 100% statlig finansiert, men kan se hele strekningen som én samlet pakke (med bompenger) hvor statens andel inngår NTP Pakke 3: Vindalsliene-Korporals bru: Oppstart i 2010-2013 (70 mill.kr) Fullføring i 2014-2019 (300 mill.kr), totalt 370 mill.kr, alt statlige midler. E6 Oppdal sentrum: Statlige midler til fullfinansiering i 2010-2013. Mer om E6 Soknedalen (også Melhus-Støren?) ”Aktuelt å bruke statlige midler i siste seksårsperiode. Omfanget av utbygging avhenger av om det blir tilslutning til et samlet opplegg for delvis bompenge-finansiering av E6 på strekningen Oppland grense – Trondheim.” E6 Pakke 3:Målsettinger Vs. NTP-forslaget
STFK E39 Harangen - Høgkjølen 2010-2013 NTP E39 Harangen - Høgkjølen Oppstart 2010-2013 (100 mill) Fullføring i 2014-2019 (260 mill), totalt 360 mill.kr. E39: Målsettinger Vs. NTP-forslaget
Økt ramme Øvrige riksveger Dobling(?) i 10-årsperioden fra 14,5 mrd til 30 mrd Økt ramme Øvrige riksveger videreført 2009-ramme vurderes nærmere i Kommuneproposisjonen ifm overføring av vegnett til fylkene Rentekompensasjons-ordning lansert Øvrige riksveger: Målsettinger Vs. NTP-forslaget
STFK Elektrifisering Trønderbanen 2010-2013 NTP Elektrifisering Trønderbanen Vurderes for 2014-19 ”…oppgradering av strekningen Trondheim-Steinkjer på Trønderbanen. I denne sammenheng vil det også bli vurdert om det skal foretas en elektrifisering av banestrekningen. …vil bli vurdert i andre del av planperioden …elektrifisering av Meråkerbanen, inklusiv behov for fjernstyring og annen opprustning av banen, bli(r) vurdert (samtidig).” Trønderbanen: Målsettinger Vs. NTP-forslaget
Sikre og forsterke E6 Støren-Oppdal + E39 Forplikte på de forslagene som ligger inne Forsere statens bidrag = raskere realisering Vurdere samlet prosjektpakke E6 Jf formuleringer om mulig økte statlige midler Soknedal dersom samlet bompengepakke Samlet bomfinansiering Melhus-Oppdal – felles innkreving for alle delstrekninger Trondheim med, eller se Miljøpakken for seg? Økt statlige bidrag til Miljøpakke Trondheim, inkl E6 700 mill til vei og miljøtiltak = 12% statlig bidrag. Oslo/Bergen har 20-30% Merk: Miljøpakken har 15-årsperspektiv, NTP er 10 år. Trønderbanen – fremskynde elektrifisering? Kommuneproposisjonen Økonomiske rammer og betingelser for overføring av vegnettet til fylkeskommunene Fokus i arbeidet fremover?