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Diagnostic et prévision des impacts environnementaux des transports

Diagnostic et prévision des impacts environnementaux des transports. Radji Araye Samuel Collon Benoît Verzat. Diagnostic . I État et évolution du transport II Les effets des transports sur l’environnement III Quels enjeux et quelles solutions ?. Un enjeu mondial.

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Diagnostic et prévision des impacts environnementaux des transports

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Presentation Transcript

  1. Diagnostic et prévision des impacts environnementaux des transports Radji Araye Samuel Collon Benoît Verzat

  2. Diagnostic I État et évolution du transport II Les effets des transports sur l’environnement III Quels enjeux et quelles solutions ?

  3. Un enjeu mondial • 10 milliards d’habitants en 2100 : • « Répondre aux besoins du présent sans compromettre la possibilité pour les générations future de répondre à leurs besoins » • Apparition de problèmes énergétiques et environnementaux à long terme pour lesquels le transport joue un rôle important

  4. Évolution des transports à l’échelle mondiale • Pays industrialisés : • Stabilisation des émissions de CO2 par passager sans de nouvelles politiques vers 2020 • Augmentation du transport aérien et train à grande vitesse • Pays en développement : le transport routier devient la source principale d’émission de CO2 pour le transport de passager Source : elsevier.com

  5. Le modèle qui se développe actuellement • Routier prédominant, aérien en développement, rendement énergétique mauvais • Quantitativement les transports concernent les courtes distances

  6. La politique des transports en France

  7. La politique des transports en France • Politique des transport peu explicite • Favorise le développement de technologie (optimisation des automobile, TGV…) au lieu de se concentrer sur la réorganisation de l’existant (l’étalement urbain crée des déplacement) • En France aujourd’hui : toute ville de moins de 10000 hab est desservie uniquement par voie routière

  8. II Les effets des transports sur l’environnement

  9. Les effets des transports sur l’environnement • Les émissions de gaz polluants • L’effet de serre • Le bruit • L’occupation d’espace

  10. Nom Effets sur la Santé Commentaire Monoxyde de Carbone (CO). Toxique : Bloque transmission oxygène. Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds. Hydrocarbures imbrûlés (HC). Cancérigènes. Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds. Oxydes d’azotes (NOx). Gênent fonctions respiratoires (Asthme). Non traités par pots catalytiques des diesels. Particules. Troubles respiratoires et vasculaires, cancérogènes. Effets de salissure. Pollution essentiellement liée au diesel, peut être traitées par des filtres à particules. Les émissions de gaz polluants D’autres polluants : Le plomb, le dioxyde de soufre, les composés organiques volatiles (COV), l’ozone

  11. L’effet de serre Un phénomène naturel… amplifié par les émissions anthropiques

  12. L’effet de serre Source : http://www.astrosurf.com

  13. L’effet de serre Répartition des émissions de CO2 du transport routier par mode en 2002 • Source : Citepa, Coralie format Secten, février 2004

  14. Le bruit • Plus de 7 millions de personnes exposées à plus de 65 dB(A) • Division de la puissance sonore des moteurs des véhicules de 1970 à nos jours : VL par 4 PL PL par 15 • Le bruit du roulement avec le contact roue/revêtement

  15. III Quels enjeux et quelles solutions ?

  16. Le report modal Dépense énergétique par passager.km source ADEME, INRETS

  17. Les avancées technologiques • Le progrès technologique : de nouvelles voitures pour moins d’émissions.(Exemple du pot catalytique) • Combustibles de substitution, des alternatives limitées

  18. Transport et énergie • Les impacts environnementaux sont liés à la quantité et au type d’énergie consacrée au transport • Demande mondiale d’énergie en 2050 entre 24.8 Gtep (+173%) et 11.2 Gtep (+23%)

  19. Quelles ressources énergétiques à long terme ? • Pas de ressources fossiles mais : • Solaire • Hydraulique • Biomasse • Éolien • Nucléaire

  20. Urbanisation • Repenser la conception de la ville • Les zones denses diminuent la consommation de transport par habitant • Urbanisation et production locale des biens • Polarisation néfaste, il faut privilégier une organisation équilibrée • Développement des transport collectif entraîne extension des villes

  21. Le contrôle de la mobilité • On s’occupe des transports internationaux et nationaux mais pas locaux • Congestions : doit on toujours les éliminer et accroître l’offre ?

  22. Conclusion • Transport et environnement, des problématiques à penser à une échelle mondiale • Sobriété en transport et en énergie = une nécessité

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