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Fédération Québécoise des Municipalités

UNE NOUVELLE FAÇON DE FAIRE LE PLEIN. Fédération Québécoise des Municipalités. Sylvain Langis Délégué - Électrification des transports. Un contexte favorable, une priorité au Québec.

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Presentation Transcript

  1. UNE NOUVELLE FAÇON DE FAIRE LE PLEIN Fédération Québécoise des Municipalités Sylvain LangisDélégué - Électrification des transports

  2. Un contexte favorable, une priorité au Québec

  3. Un des plus importants producteurs d’énergie renouvelable du monde Hydro-Québec Plus de 98 % d’énergie renouvelable 60 centrales hydroélectriques 26 réservoirs d’une capacitéde stockage de 175 TWh/an Puissance installée : 35 829 MW Longueur du réseau de transport : 33 900 km Le plus grand réseau de transport d’électricité en Amérique du Nord Nombre de clients au Québec : 4,1 M Le réseau actuel pourrait alimenter 1 M de VER sans investissement significatif. Contexte québécois favorable

  4. PLANS D’ACTION Stratégie nationale du gouvernement du Québec sur l’électrification des transports Plan d’action d’Hydro-Québec sur l’électrification des transports dans le Plan stratégique 2009-2013 Plan d’action 2011-2020 du gouvernement du Québec sur les véhicules électriques

  5. Aujourd’hui, au Québec Nombre de VER sur les routes Premier et plus important réseau de recharge publique Généreux incitatifs à l'achat de VER et de bornes pour les particuliers et pour les employeurs Plus important écart entre le coût de l'essence et l'électricité Berceau du plus important projet-pilote de véhicules électriques au Canada Service d'autopartage électrique Service de covoiturage électrique Ailleurs au Canada Au Québec 77 % de la population canadienne Comment le québec se démarque-t-il? 23 % de la population canadienne Source : Fleetcarma, 2014

  6. LA RECHARGE DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES • Portrait type de l’utilisation d’une voiture Source : Tate and Savagian (GM) SAE 2009-01-13

  7. UNE INITIATIVE RENTABLE POUR LE QUÉBEC • Hypothèse • Prix moyen de l’électricité le 1er avril 2014 incluant les taxes pour un client résidentiel consommant 1 000 kWh / mois • Prix à la pompe, essence ordinaire, moyenne au Québec en janvier et février 2014  Pic à 1,46 $ le litre à Montréal (février 2014) 100 km 2 000 $ d’économieannuelle

  8. LE transport individuel : des préoccupations, des réponses

  9. TYPES DE MOTORISATION ÉLECTRIQUE Mitsubishi i-MiEV Tout électrique (BEV) Une seule motorisation électrique Ford C-Max Energi Hybride rechargeable (PHEV) Doublemotorisation électrique et thermique GM Volt Avec prolongateur d’autonomie (EREV) Motorisation électrique avec générateur thermique Autres exemples Nissan Leaf Ford Focus EVTesla Model S Autres exemples Toyota Prius rechargeable Ford Fusion Energi Fisker Karma Autres exemples Camion Via Motors Cadillac ELRBMW i8

  10. TROIS SITES DE RECHARGE COMPLÉMENTAIRES Recharge d’appoint pour augmenter l’autonomie de votre VER lors de vos déplacements Un atout. Pas toujours nécessaire 80 % Souvent suffisante

  11. AIDE FINANCIÈRE : UN AVANTAGE ÉVIDENT Objectif 15 000 VER en 2017 Programme « Roulez électrique » Prolongation jusqu’au 31 décembre 2016 (annoncé) 8 000 $ ou 4 000 $ de rabais à l’achat ou à la location d’un VER en fonction capacité de la batterieDe 4 à 15 kWh 4 000 $Plus de 15 kWh 8 000 $

  12. LA RECHARGE PUBLIQUE : LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Premier réseau de bornes de recharge publiques au Canada et le plus important au Québec 291 bornes à 240 V et 1 borne à 400 V en service à ce jour 66 villes et 15 régions administratives Environ 2 700 utilisateurs sur 4 500 VE au Québec Un tarif forfaitaire de 2,50 $ 2,5 heures de recharge en moyenne 71partenaires, dont 5 fondateurs :

  13. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE EXEMPLES DE PARTENAIRES www.lecircuitelectrique.com

  14. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Le Circuit électrique : modèle d’affaires Hydro-Québec assure : • La prise en charge et la coordination du déploiement • L’expertise pour le choix de la technologie et du fournisseur au meilleur rapport qualité-prix (appels d’offres) • L’assistance 24 heures sur 24 assurée par CAA • L’uniformité de l’offre • La visibilité et la publicité de l’offre • L’évolution du concept

  15. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE Le Circuit électrique : modèle d’affaires Les partenaires assurent : • L’achat et l’installation des bornes (à leurs frais) • La promotion du service • L’adhésion au règle de fonctionnement du Circuit électrique avec revenu du service de recharge

  16. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE • Le fournisseur : AddÉnergie • Entreprise de Québec sélectionnée au terme d'un processus d'appel d'offres strict basé sur la robustesse des bornes, le prix, la convivialité et le service après-vente • Bornes testées en conditions climatiques rigoureuses à l'Institut de recherche d’Hydro-Québec • Plus d'une centaine de nouvelles bornes d’ici douze mois • Nouvelles bornes complètement interopérables avec les bornes existantes • Un seul site Web, une seule carte RFID, un seul compte

  17. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE RÉGION DE MONTRÉAL

  18. LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE

  19. LA Première borne rapide au Québec • Une première borne à 400 V • Mise en service : 28 novembre 2013 • Tarif d’introduction : 2,50 $ • Nombre de recharges en décembre : 40 • Durée moyenne : 53 minutes • Très bon accueil de la part des conducteurs de VE • Aucun problème technique

  20. LE PROJET DE CORRIDOR MONTRÉAL-QUÉBEC Autoroute 40 (Rive-Nord) Source : Ministère des Transports du Québec

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