Sériová diagnostika, diagnostické přístroje

1. Sériová diagnostika, diagnostické přístroje Střední odborná škola Otrokovice Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je ing. Vladimír Cupák Dostupné z Metodického portálu www.rvp.cz, ISSN: 1802-4785, financovaného z ESF a státního rozpočtu ČR. Provozováno Výzkumným ústavem pedagogickým v Praze. www.zlinskedumy.cz

2. Charakteristika 1 DUM

3. Sériová diagnostika, diagnostické přístroje Náplň výuky Funkce sériové diagnostiky Uchování paměti u závad Data po naměření Možnosti diagnostiky Základní nastavení Kódování řídící jednotky

4. Funkce sériové diagnostiky Funkce sériové diagnostiky je možno rozdělit do několika skupin: • paměť závad uložených v řídící jednotce • naměřená data • test akčních členů • uvedení do základních nastavení • kódování řídící jednotky Obr. 1: Diagnostický přístroj

5. Uchování paměti u závad • v průběhu provozu motoru jsou zaznamenávána a vyhodnocována naměřená data ze vstupních senzorů • jakákoli odchylka od předpokládaných hodnot je vyhodnocena jako závada a je jí přiřazen chybový kód

6. Data po naměření • většina naměřených údajů se dá zobrazit i na diagnostickém přístroji • je možné porovnat naměřené hodnoty se skutečnými • s určitými souvislostmi lze odhalit závadu na motoru nebo na snímačích, přestože řídící jednotka tuto skutečnost nevyhodnotí jako závadu

7. Možnosti diagnostiky • umožňuje v určité míře testovat některé akční členy samostatně • sekvencí zapnuto/vypnuto testuje například magnetické ventily, podtlakové ventily, relé, volnoběžné ventily a další akční členy • průběh testu je přesně daný samotnou řídící jednotkou a nejde nijak měnit

8. Základní nastavení • funkce diagnostického přístroje základní nastavení umožňuje přizpůsobení nově namontovaných dílů (např. škrtící klapky, lambda sondy, volnoběžného ventilu a podobně) • funkce testování určitých okruhů za běhu motoru (test turbodmychadla při zvýšených volnoběžných otáčkách, předvstřik paliva u naftového motoru, kontrolní test katalyzátorů, lambdasond, recirkulace výfukových plynů, sekundárního vhánění vzduchu a podobně)

9. Kódování řídící jednotky • funkce umožňující vstup do řídící jednotky pro servisní operace (doladění některých hodnot, přizpůsobení klíčů k imobilizéru, změna konfigurace atd.). Obr. 2: Umístění čidel na motoru.

10. Diagnostické přístroje • diagnostické přístroje jsou zpravidla připojeny k řídící jednotce motoru pomocí diagnostické zásuvky a kabelu EOBD nebo bez kabelu • diagnostické přístroje bývají řešeny jako samostatné nebo jako zařízení na připojení k PC, notebooku apod. • každá značka vozidla má vyvinutý vlastní diagnostický přístroj (např. VAG, VAS) nebo se používají přístroje univerzální (BOSCH KTS, ATAL, AUTOCOM apod.), které slouží pro více značek a typů vozidel, nikoliv pro všechny • diagnostické přístroje jsou vybaveny příslušnými programy, které je nutno v pravidelných lhůtách obnovovat Obr. 3: Diagnostický přístroj během měření

11. Kontrolní otázky: K čemu slouží sériová diagnostika? Charakterizujte paměť závad. Jak se nazývá funkce diagnostického přístroje, která umožňuje přizpůsobení nových dílů po montáži do motoru?

12. Seznam obrázků: Obr. 1: Eurodiesel-servis, [vid. 31. 8. 2013], dostupné z: http://www.eurodiesel-servis.cz/info/diagnostika/ Obr. 2: Autoservis VK, 2007, [vid. 31. 8. 2013], dostupné z: http://vk-program.cz/fotogalerie.html Obr. 3: Auto-maxim, [vid. 31. 8. 2013], dostupné z: http://www.autoservis-maxim.cz/autoopravna-diagnostika.html

13. Seznam použité literatury: [1] POŠTA, J. a kolektiv, Opravárenství a diagnostika III, Informatorium Praha, 2003. ISBN: 80-7333-017-2

14. Děkuji za pozornost 