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Rio Plataforma Logística

Rio Plataforma Logística. Paulo Fernando Fleury, Ph.D. Dezembro 2009. Principais Tendências que aumentam a Importância Estratégica da Logística. Maior variedade de produtos. Novas tecnologias e equipamentos. Novas exigências dos clientes e consumidores. Globalização.

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Presentation Transcript

  1. Rio Plataforma Logística Paulo Fernando Fleury, Ph.D Dezembro 2009

  2. Principais Tendências que aumentam a Importância Estratégica da Logística Maior variedade de produtos Novas tecnologias e equipamentos Novas exigências dos clientes e consumidores Globalização

  3. Evolução do PIB e das exportações mundiais– 2000 a 2007 9,5 8,0 6,5 6,0 4,9 4,5 4,0 3,5 3,5 3,5 3,0 2,7 2,5 2,0 1,5 1,7 1,0 -0,5 Fonte: Organização Mundial do Comércio - OMC

  4. A Logística é uma Atividade Estratégica que afeta a Competitividade Internacional Estados Unidos Brasil 0,4% 0,7% 0,4% 3,5% 0,8% 11,6% do PIB US$334 bi 2,1% 8,7% do PIB US$1,3 tri 6,9% 5,4% Administrativo Armazenagem Estoque Transporte Fonte: Pesquisa Instituto ILOS

  5. Deficiências da Logística Brasileira: Segundo Banco Mundial BENCHMARK Cingapura 1º Holanda 2º Alemanha 3º China 30º BRIC Índia 39º Brasil 61º Rússia 99º Fonte: Banco Mundial

  6. Os 7 indicadores do Banco Mundial 7 Indicadores Banco Mundial Fonte: Banco Mundial Análises: Instituto ILOS

  7. Rio de Janeiro: Principais Âncoras da Infraestrutura Logística Possui a maior densidade de rodovias pavimentadas do país2 50% das ferrovias do Brasil passam por RJ, SP, MG e RS3 • Responsável • por 11,6% do • PIB nacional1 • 65% do PIB nacional está a um raio de 500km do Estado Possui dois dos mais importantes portos do país: Itaguaí e Rio de Janeiro4 O Galeão é o quarto aeroporto em volume movimentado do país5 Fontes: 1 IBGE-2006; 2 ANTT-2007; 3 Instituto ILOS; 4 Panorama Logístico CEL/COPPEAD-2008; 5 INFRAERO-2008

  8. Deficiências da Infraestrutura doTransporte Rodoviário A BR-116 é a 21ª no ranking das melhores estradas do Brasil1 Condições de conservaçãobem abaixo dos melhores padrões Problemas A geometria das vias é o ponto mais crítico, afetando a velocidade dos veículos e aumentando a possibilidade de acidentes É o segundo estado mais afetado pelo roubo de cargasno Brasil, com 17% dos casos2 1 Pesquisa CNT – 2007 2 Instituto de Segurança Pública - 2007

  9. Deficiências da infraestrutura:Transporte Ferroviário Dificuldades no acesso à região metropolitana e aos portos Número insuficiente de terminaiságeis de carga e descarga Problemas Velocidades baixas próximo ao perímetro urbano devido à quantidade de passagens de nível e à invasão de faixas de domínio Necessidade de compartilhamento de linhas com o transporte de passageiros

  10. Deficiências da infraestrutura:Portos Infraestruturas de acessoterrestre e de armazenagem precárias Difícil acesso rodoviário aos portos do Rio e Itaguaí Problemas Os portos do Rio de Janeiro e de Angra dos Reis sofrem com calado insuficiente,

  11. Deficiências da infraestrutura:Transporte intermodal Está longe de atender às necessidades ou atingir o potencial existente no Brasil Baixa disponibilidade de terminais Intermodais Problemas Baixa coordenação entre os diversos modais existentes

  12. Plano Diretor de Logística é essencial para o Rio Transporte rodoviário Legislação e ordem pública Transporte ferroviário Capacitação profissional Transporte aquaviário Infraestrutura Acompanhamento integrado das ações Gestão Plano Diretor de Logística (objetivos) Transporte aéreo Atração de investimentos Transporte Intermodal Tecnologia da Informação Telecomunicações Meio ambiente Armazenagem (CDs) Fonte: Instituto ILOS

  13. Matriz de objetivos para o RioGestão Investimento privado ? Rastreamento integrado Transparência alfandegária ? ? IMPACTO NA LOGÍSTICA DO ESTADO Fóruns e debates ? Estradas e armazéns seguros ? MUITO ALTO Impostos e taxas competitivos ? Inibição de corrupção ? Capacitação em logística ? Órgãos ambientais ágeis ? Legislação tributária ? Parcerias internacionais ? ? Órgãos públicos integrados Indicadores de desempenho ? ? Desembaraço e inspeção Menos greves ? ALTO Células de trabalho em portos e aeroportos ? ? Zonas para CDs TI para os PSLs ? Órgãos ambientais mais sistêmicos ? Novas empresas e indústrias ? MÉDIO Operadores de excelência ? ? Divulgação das leis FÁCIL MÉDIO DIFÍCIL DIFICULDADE DE IMPLEMENTAÇÃO Fonte: Instituto ILOS DIFICULDADE DE IMPLEMENTAÇÃO

  14. Matriz de objetivos para o RioInfraestrutura IMPACTO NALOGÍSTICA DO ESTADO Acessoferroviárioaosportos ? MUITO ALTO Modaisintegrados ? • Auto-estradasparaosprincipaiscentrosprodutores e consumidores ? Portosampliadose especializados ? Eixosrodoviáriosintegrados (Arco) ? Galeãoaeroporto-indústria ? ALTO Capilaridade das rodoviasvicinais ? Condomínioslogísticos ? Estudodanecessidade de ampliaçãoparaosaeroportos do interior do Estado ? MÉDIO FÁCIL MÉDIO DIFÍCIL DIFICULDADE DE IMPLEMENTAÇÃO Fonte: Instituto ILOS

  15. OBRIGADO !!!

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