200 likes | 318 Views
Het Vlaamse fietsbeleid door een Nederlandse bril. Otto van Boggelen Coördinator Fietsberaad. Het Nederlandse fietsbeleid door een Vlaamse bril. Otto van Boggelen Coördinator Fietsberaad. 1975 - nu: Suburbanisatie Autobezit + Verkeersbeleid + Schoon&gezond. 1950 –1975:
E N D
Het Vlaamse fietsbeleid door een Nederlandse bril Otto van Boggelen Coördinator Fietsberaad
Het Nederlandse fietsbeleid door een Vlaamse bril Otto van Boggelen Coördinator Fietsberaad
1975 - nu: • Suburbanisatie • Autobezit • + Verkeersbeleid • + Schoon&gezond • 1950 –1975: • Suburbanisatie • Autobezit • Verkeersbeleid • Ouderwets
Voorbeeldroutes Tilburg & Den Haag Modernisering Stallingen Stations Lelystad, Almere, Houten Netwerk Delft Gemeentelijke Infra-plannen Masterplan Fiets Fietsberaad Rijksbijdrageregelingen GDU, BDU
Bijdrageregeling • Periode 1976 tm 1996 • Ca 25 milj euro/jaar; • 50% tot 80% van de kosten • Beoordeeld door regionale directies RWS • Ook aparte regeling voor veiligheid en OV • Gepresenteerd als inhaalslag • Evaluatie • 66 % naar fietspaden en -stroken • Duidelijke stimulans, veel vraag • Projecten vernieuwender en groter
Masterplan Fiets • Periode 1990-1997 • SVV II: leefbaarheid en bereikbaarheid • Projectgroep Rijk met grote vrijheid • Medewerkers ministerie en Rijkswaterstaat • Ca. 5 fte • Ca 2,5 miljoen euro per jaar • 112 (voorbeeld) projecten • Betrokken bij toekenning rijkssubsidie
5 Speerpunten MPF • Overstap auto -> fiets • Overstap auto -> OV+ fiets • Veiligheid • Fietsparkeren en diefstalpreventie • Communicatie • Doel: Fiets integraal onderdeel van Verkeer- Vervoerplannen • Doelgroep: andere overheden! • Goede voorzieningen = de kern.
Decentralisatie • 1996: geld naar provincies en regio’s. (GDU) • Later ook OV- en MIT-gelden (BDU). • Elke provincie eigen aanpak • Boekhoudkundig <-> sturen en extra geld • Eerste indruk: meer fietsprojecten • Kennisontwikkeling blijft centraal • Verder: • Ook: Rijksgelden in gebiedgerichte aanpak • Aparte Rijksgeld voor stationsstallingen • Veel EU en NL-potjes voor creatieve gemeenten
Decentralisatie (2) Fietsinfra Bereikbaar- heid Kleinere MIT-projecten OV& weg Exploitatie OV Veiligheid GDU, GDU+, BDU Door provincies en stadsregio’s
Voorbeeld Zuid Holland • 4 miljoen inwoners, waarvan • 0,9 miljoen Haaglanden • 1,2 miljoen Rijnmond
Voorbeeld Zuid Holland • BDU -> subsidie voor fietsprojecten • Rijnmond & Haaglanden ook BDU • Extra 21 milj./jaar eigen geld • Rijnmond & Haaglanden ook eigen geld • Nadruk op draagvlak • Overprogrammering • Proef met aanbesteding
Activiteiten Fietsberaad • Onderzoek • Bijeenkomsten • Website met kennisbank • Magazine Fietsverkeer • Publicaties
Medewerkers van gemeenten Medewerkers van regionale overheden NS-Fiets, V&W, Fietsersbond, CROW, Adviesbureaus Leden:
Verhardingskeuze voor fietsroutes Fietsdiefstal: registratie en handhaving Vervoerwijzekeuze op basisscholen Evaluatie en monitoring Fietsparkeren bij stations Publicaties (1)
Fietsvriendelijke verkeerslichten Fietsen in voetgangersgebieden Beleidswijzer: kennis gebundeld Analyse fietsgebruik Ontwerpwijzer Fietsverkeer Publicaties (2)
Is decentralisatie goed? • Vrijheid gemeente is goed • Lokaal veel draagvlak voor fiets. • Dicht bij de klant (weten wat goed is) • Subsidies zijn wel stimulans • Gelijke monniken, gelijke kappen • Pas op administratieve rompslomp • Nationale ambitie is katalysator • Ruggesteun voor lokale professionals, politici en bestuurders.