VI JORNADAS RIOPLATENSES DE DERECHO MARÍTIMO

1. VI JORNADAS RIOPLATENSES DE DERECHO MARÍTIMO HIDROVÍA EN LA REGIÓN Montevideo, 31 de mayo, 1 de junio 2007. Dra. Liliana Peirano.

2. Política Nacional de Transporte • Cabotaje • Marítimo • Carretero • Ferroviario VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

3. URUGUAY PRODUCTIVO • Integrar el transporte en un enfoque global • Recuperar espacios a nivel nacional • Recuperar espacios a nivel regional VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

4. Integrar comisiones regionales • Comité Intergubernamental de la Hidrovía • Grupos del Mercosur • Código Aduanero del Mercosur VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

5. 6 CUENCAS HIDROGRÁFICAS • Compartidas con países limítrofes: Río Uruguay Río de la Plata Laguna Merín Océano atlántico • Santa Lucía enteramente Nacional • Río Negro con porción mínima en Brasil VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

6. I - CUENCA DEL RÍO URUGUAY • Nace en la Sierra del Mar (Brasil) • Desemboca en el Río de la Plata VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

7. I - CUENCA DEL RÍO URUGUAY Por sus condiciones de navegabilidad,conformación de las costas, fondos, caudal y corriente se la divide en: • Alto Uruguay • Uruguay Medio • Bajo Uruguay VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

8. Sistema Nacional de Puertos • Puerto Salto • Puerto Paysandu. • Puerto Fray Bentos • Botnia • Puerto M’ Bopicua VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

9. Sistema Nacional de Puertos • Puerto Nueva Palmira • Corporación Navíos S.A. • Frigofrut • Terminales Graneleras Uruguayas VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

10. Acuerdo de Transporte Fluvial • “ el derecho de la Integración, la libre circulación de bienes, servicios y factores productivos entre los países signatarios”. • Igualdad de tratamiento de los 5 países. • Asimetrías VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

11. Antecedentes legislativos • 1814. Se fija como límites de la Provincia Oriental el Río Uruguay y Río de la Plata. • 1829. Se establece una Aduana central. • 1854. Se establecio la libre navegación en río de la República. • 1857. Se propone el balizamiento del Río Uruguay. • 1873. Se disponen normas sobre los derechos de las islas. • 1880.Se autoriza al Poder Ejecutivo a reclamar derechos sobre Islas Gorriti y San Gabriel. • 1916. Proyecto de Tratado sobre delimitación de las Islas del Río Uruguay. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

12. Comisión Tecnica Mixta Argentina–Uruguaya. Comisión Tecnica Mixta Argentina –Uruguaya. • Se le encomienda: • Relevamiento hidrográfico del Río Uruguay. • Delimitación de límites • Resultado: Suscripción del Tratado de Límites del Río Uruguay. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

13. TRATADO DE LÍMITES • Premisa: • Idénticos Derechos sobre el tramo del Río. • Factores considerados: • Característica de canales navegables • Presencia de Islas en su cauce • Título históricos y Actos de Jurisdicción • Necesidades prácticas de la Navegación. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

14. ESTATUTO DEL RIO URUGUAY • Reglamento común y uniforme para la seguridad de la navegación. • Régimen de pilotaje • Reglamentación para el mantenimiento de dragado y balizamiento. • Facilidades reciprocas para el relevamiento hidrográfico. • Disposición para la conservación de los recursos vivos. • Disposición para evitar la contaminación de las aguas. • Ayuda mutua y necesaria para otorgar seguridad y facilidades a la navegación. • Derecho de policía. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

15. Jurisdicción. • Cada parte tiene jurisdicción exclusiva en los buques de su bandera. • En la jurisdicción del ROU los buques de terceras banderas que naveguen aguas arriba y en la de RA los que lo hagan aguas abajo. • En caso de siniestro de un buque de bandera de una de las partes y una tercera bandera, interviene la parte de la bandera involucrada. • En los siniestros en que se involucra un buque de guerra, la parte a que pertenece el buque de guerra. • En los siniestros de buques de ambas partes, la parte a que pertenece el buque de mas tonelaje. • En un hecho en que interviene un solo buque de tercera bandera, si navega aguas arriba interviene Uruguay y si navega aguas abajo la Republica Argentina. • En un siniestro de buque entre terceras banderas, se aplica la jurisdicción de acuerdo al mayor tonelaje, si navega aguas arriba es jurisdicción uruguaya y si navega aguas abajo argentina. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

16. Comisión Administradora del Río de la Plata. (CARU) Cometidos Principio de Consulta previa Funciones de coordinación , promoción y dictado de normas reglamentarias. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

17. Comisiones Mixtas • Convención Uruguayo-Argentina para aprovechamiento del Río Uruguay en la zona de Salto Grande. • Comisión Técnica Mixta de los Puentes Internacionales entre Argentina y Uruguay (COMPAU). • Comisión Técnica Mixta del Puente Paysandú Colon (COPAYCO). VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

18. II- CUENCA DEL PLATA • Jurisdicción. • Acuífero Guaraní. • Antecedentes. • Zonas. • Jurisdicción del Río. • Navegación VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

19. II- CUENCA DEL PLATA • Islas • Martín García • CARP • Frente Marítimo • Navegación • Pesca • Comisión Técnica Mixta del Frente Marítimo • Cometidos. VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

20. Puertos • Puerto de Colonia. • Puerto de Montevideo • Leyes y decretos de Cabotaje • Convenciones de Cabotaje con la República del Paraguay y la República de Bolivia VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

21. CONCLUSIONES • Exhortamos a los técnicos y conocedores de esta temática, a que estas jornadas y las venideras ayuden a combatir las asimetrías entre los países, tanto en lo que respecta a los debidos controles del estado rector de la bandera local, como en relación a los marcos legales generales para el desarrollo de las marinas mercantes de ambas márgenes del plata. • Se eliminen las tendencias en el MERCOSUR que restringen el comercio de un País en beneficio de otro. • Por último, propugnemos por la igualdad de los países miembros, ya que las diferencias actuales constituyen el más importante escollo para la integración VI Jornadas Rioplatenses Derecho Maritimo. 2007

22. Gracias por vuestra atención www.anp.com.uy