Spécification système du simulateur

1. Spécification système du simulateur Recolle Aéronautique

2. Architecture • Exemple d’architecture simulée : Inhibition fréquence Gestion fréquence Demande atténuation Demande fréquence pulse pulse pulse pulse Filtrage Atténuation Channéliseur Bruit Antenne 1 Bus d’impulsions Channéliseur Atténuation Filtrage Bruit Antenne 2 Détecteur saturation Mesure fréquence Mesure DOA Goniométrie Bruit Channéliseur Antenne n Filtrage Atténuation Bus d’impulsions Pistage FUSION et gestion débit plots Autres mesures Mesure amplitude Extraction Mesure LI Demande fréquence Inhibition fréquence Aéronautique

3. Bruitage de niveau • Bruitage de niveau: Nous assimilerons le bruitage à une perturbation intégrée au signal. Pour cela, nous utiliserons un générateur de bruit de type gaussien. Le rapport S/B (Signal/Bruit) jouera un rôle primordial dans l’approximation du niveau de bruit. Impulsions BRUITAGE Impulsions bruitées Bruit = f(S/B) Le rapport S/B est défini dans les paramètres de l’antenne. La mesure de bruitage a pour but de modéliser les pertes de câbles, ainsi que les perturbations externes. Aéronautique

4. Filtrage fréquence • Filtrage Fréquence Impulsions FILTRAGE Bus impulsion (Avec fréq mesurée et marqueurs Impulsion modifiés) FreqMin de chaque Filtre Pente de chaque filtre FreqMax de chaque filtre Données Utilisateur Les fréquences minimales et maximales d’écoute sont définies par l’utilisateur. Chaque filtre est défini de manière à écouter un maximum de bande de fréquence. Aéronautique

5. Goniométrie • Calcul de Goniométrie: Le calcul de goniométrie a pour but d’établir une correction entre la goniométrie calculée et la fréquence mesurée. En entrée, nous utilisons le repère porteur de chacune des antennes sélectionnées. C’est l’axe de chaque antenne qui se définit par les angles de gisement et de site. Deux méthodes permettent le calcul de la goniométrie: soit par la loi vectorielle, soit par la loi des pentes. Par la loi vectorielle: Goniométrie Bus d’impulsions avec le gisement de la goniométrie Bus d’impulsions Par la loi des pentes: Goniométrie Bus d’impulsions avec le gisement de la goniométrie Bus d’impulsions bruitées Orientation antenne Ouverture antenne Aéronautique

6. Mesure et Bruitage Fréquence • Mesure et Bruitage Fréquence Le bruit modélisé correspond aux bruits aléatoires et reproductibles liés à la chaîne de réception, aux mesureurs et aux sources hyper. La mesure de fréquence est valide si la LI de l’impulsion est supérieure ou égale au seuil de la LI de mesure de fréquence. DeltaSourceFrep Ref_Niveau_Référence Ref_Freq_Chaine MinLifreq Bus Impulsion freq mesurée Mesure et Bruitage fréquence Bloc Impulsion freq reelles BiaisMesureFreq Impulsions Aéronautique

7. Seuillage niveau SeuillageNiveau Sensibilité du capteur (capteur LBI) Bus Impulsion avec marqueurs Modifiés pour chaque impulsion Sensibilité de chaque voie ( capteur SH) Seuillage Impulsions Pour un capteur LBI, si le maximum des niveaux des antennes est inférieur ou égal à la sensibilité du capteur alors l’impulsion ne sera pas prise en compte. Pour un capteur SH, si pour chaque antenne sélectionnée, le niveau de l’antenne est inférieur à la sensibilité programmée pour la voie, alors l’impulsion n’est pas valide. Aéronautique

8. Niveau de saturation • Niveau de Saturation Niveau de saturation (Pour LBI seulement) Niveau de saturation pour Chaque voie (Pour SH seulement) Bus Impulsion avec niveau final de chaque impulsion Saturation Impulsions Pour un capteur LBI ou SH, si le maximum de niveaux des antennes est supérieur à la sensibilité du capteur alors l’ensemble des voies auront un niveau qui correspondra au niveau de saturation du capteur. Aéronautique

9. Bloc Antenne • Bloc Antenne • Pour chaque simulation, l’utilisateur a la possibilité de choisir les types d’antennes et la quantité. Il existe trois types d’antenne: • Fixe (goniométrie) • Tournante (goniométrie) • Système antennaire d’Interférométrie • Pour les antennes fixes et tournantes l’utilisateur devra rentrer les paramètres suivants: • Position (x,y,z) • Gain en site • Gain en gisement • Ouverture en site • Ouverture en gisement • Vitesse de rotation • Diagramme de rayonnement • Polarisation (Horizontale, Verticale, Circulaire droite, Circulaire gauche, 45° droite, 45° gauche) • Pour le système antennaire d’interférométrie l’utilisateur devra préciser en plus des paramètres précédents les caractéristiques suivantes: • Axe de la perpendiculaire au plan d’interférométrie • Fréquence minimale couverte • Fréquence maximale couverte • Précision de mesure pour un rapport S/B donné • Rapport S/B associé à la précision de mesure fournie. Aéronautique

10. Chaîne LBI • Chaîne LBI: Données mesurées Détection d’impulsions: mesure LI Calcul DOA Fréquencemètre Impulsions La voie hyperfréquence Large Bande Instantanée traite l’ensemble des signaux issus de la channélisation ou non. Si le niveau des antennes sur voie LBI est supérieur à la sensibilité du récepteur alors les impulsions ne seront pas valides. Aéronautique

11. Chaîne SH • Chaîne SH Détection d’impulsions: mesure LI Filtres CAN Calcul DOA Fréquencemètre Données mesurées Impulsions La voie hyperfréquence Superhétérodyne prend en compte une bande fréquentielle restreinte par un filtre du channéliseur. La bande instantanée prise en compte dépend des caractéristiques de l’échantillonnage du signal et de la technique retenue pour l’analyse du signal. Pour une technique avec repliement spectral, on prend en compte des signaux au delà de la bande du récepteur. Aéronautique

12. Plots de gains • Plots de gains: Les plots de gains ont pour rôle d’atténuer ou non le signal en entrée afin d’éviter la saturation des amplificateurs. L’utilisateur pourra ainsi définir le nombre de pas et la valeur de chaque pas. Plots de gains Impulsions atténuées impulsions Aéronautique