1 / 10

Nyíregyháza, 2009. szeptember 09.

MÁV-START Zrt. személyszállító járműparkjának bemutatása, nyomtávváltó járművek forgalomba állításának lehetősége az üzembentartó szemszögéből. Nyíregyháza, 2009. szeptember 09. . Csapkó István karbantartás és járműmenedzsment vezető MÁV-START Zrt. Műszaki Üzemeltetési Szervezet.

mickey
Download Presentation

Nyíregyháza, 2009. szeptember 09.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. MÁV-START Zrt. személyszállító járműparkjának bemutatása, nyomtávváltó járművek forgalomba állításának lehetősége az üzembentartó szemszögéből Nyíregyháza, 2009. szeptember 09. Csapkó István karbantartás és járműmenedzsment vezető MÁV-START Zrt. Műszaki Üzemeltetési Szervezet

  2. A MÁV-START Zrt. által üzemben tartott járműállomány Üzemben tartott személyszállító járművek száma: 3028 db Távolsági forgalmú személykocsik száma: 1499 db InterCity kocsik száma: 155 db RIC Z1, Z2 típusú kocsik száma: 214 db

  3. A MÁV-START Zrt. által üzemben tartott járműállomány InterCity kocsik RIC Z2 kocsi (DWA)

  4. A járműfejlesztés irányai • Elővárosi közlekedés fejlesztése: ingavonatok korszerűsítése (befejeződik), motorvonatok beszerzése (FLIRT, TALENT, DESIRO) • Regionális járműfejlesztés: Bz ikermotorkocsi kialakítása • Távolsági forgalom fejlesztése: személykocsi-felújítás 3. generációs IC program: Lengyel eredetű gyorsvonati kocsik felújítása: 1. és 2. osztályú személykocsik és vezérlőkocsik kialakítása a magas színvonalú távolsági közlekedés igényeinek megfelelően. Német eredetű étkezőkocsik felújítása a gazdaságos üzemeltethetőségnek és a 3. generációs IC kocsik színvonalának megfelelően.

  5. A járműfejlesztés irányai 3. generációs IC kocsik

  6. Üzemeltetői elvárások Távolsági forgalom Budapestről Ukrajna irányába • 100 sz. vasútvonal: korszerűsítés folyamatban, 160 km/h engedélyezett sebesség • Minőségi szolgáltatást nyújtó InterCity vonatok • Ütemes órás menetrend, kétóránként „kör IC”: a határátlépő vonatok közlekedtetése adott időfekvésben lehetséges Elvárások a járművekkel szemben • 160 km/h engedélyezett sebesség • Klímaberendezés, zárt rendszerű WC, hangosítás, gépi mozgatású ajtók

  7. Műszaki kérdések • Mágneses sínfék: 160 km/h >> Mg fék szükséges! Nyomtávváltás >> Mg fék alkalmazása megoldatlan Ki kell dolgozni valamilyen megoldást, amely lehetővé teszi a jármű 160 km/h sebességre történő engedélyezését a nyomtávváltó futóművel. • Kapcsolás, energiaellátás, fékezés A Lengyelország és Ukrajna közötti közlekedés tapasztalatai alapján feltételezzük, hogy megoldható.

  8. Műszaki kérdések A forgalom felvételéhez szükséges járműállomány biztosítása • Új járművek beszerzése • viszonylag alacsony darabszám >> magas költség • nem szerepel a járműfejlesztési elképzeléseinkben • Meglévő járművek felújítása • új forgóvázak beszerzése • forgóváz átalakítása: megfelelő forgóváz keresése, amelyben elfér a nyomtávváltásra alkalmas kerékpár Hatósági engedélyezés • Magyarországon: • típusengedély • üzembehelyezési engedély • Ukrajnában?

  9. Műszaki kérdések Nyomtávváltásra alkalmassá tehető, a szolgáltatási követelményeknek megfelelő járművek: • RIC Z2 típusú kocsik (DWA) forgóváz átalakítással vagy új forgóvázzal problémák: forgóváz átalakításának nehézségei • 3G IC kocsik a következő gyártási sorozathoz csatlakozva, módosított tervek alapján problémák: többfeszültségű energiaellátó szükséges

  10. Köszönjük megtisztelő figyelmüket!

More Related