BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH KHOA HỌC MÁY TÍNH

1. BẢO VỆ LUẬN VĂN THẠC SĨNGÀNH KHOA HỌC MÁY TÍNH XÂY DỰNG MÔ HÌNH HỆ THỐNG XE BUÝT TRƯỜNG HỌC TRÊN CƠ SỞ BÀI TOÁN PHÂN LUỒNG GIAO THÔNG HVTH : LÊ HỒNG DŨNG Lớp : KHMT- K19 CBHD: PGS. TS. VÕ TRUNG HÙNG Đà Nẵng, tháng 6/2012

2. 1 Giới thiệu đề tài 2 Cơ sở lý thuyết đồ thị 3 Mô hình hóa bài toán thực tế Giải pháp ứng dụng quy hoạch hệ thống xe buýt trường học 4 5 Kết luận và hướng phát triển NỘI DUNG TRÌNH BÀY 2

3. ĐẶT VẤN ĐỀ Thời gian Tai Nạn Hệ thống xe buýt Kẹt xe Ô nhiễm môi trường Xuất phát từ bối cảnh trên tôi chọn thực hiện đề tài: “Xây dựng mô hình hệ thống xe buýt trường học trên cơ sở bài toán phân luồng giao thông” 3

4. GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI • Mục tiêu của đề tài: • Xây dựng hệ thống các tuyến xe buýt phục vụ nhu cầu đi lại của học sinh THCS trên địa bàn thành phố Đà Nẵng • Ứng dụng các bài toán lý thuyết đồ thị về phân luồng giao thông • Phân tích, xây dựng thuật toán cho bài toán phân luồng giao thông. • Ý nghĩa thực tiễn: Tạo ra hệ thống GTCC riêng biệt cho các em học sinh THCS, giảm thiểu lưu lượng phương tiện giao thông cá nhân trên đường phố. Giải quyết được các vấn đề xã hội: như nạn kẹt xe, tiết kiệm nhiên liệu, tai nạn giao thông và giảm được lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.

5. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ • Đồ thị là: Một mô hình toán học được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khoa học, kỹ thuật. • Ứng dụng: • Sơ đồ tổ chức một cơ quan • Sơ đồ khối tính toán của một thuật toán • Sơ đồ một mạng máy tính • Bản đồ các tuyến đường giao thông của một thành phố.

6. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ CÁC THUẬT TOÁN CƠ BẢN TRÊN ĐỒ THỊ • Tìm kiếm theo chiều sâu • Tìm kiếm theo chiều rộng • Tìm đường đi ngắn nhất giữa hai đỉnh trên đồ thị

7. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ • Mạng luồng là một đồ thị có hướng, trong đó mỗi cạnh có một độ thông qua và một giá trị luồng. • Ứng dụngđể mô hình hóa hệ thống đường giao thông, dòng chảy của chất lỏng trong ống, dòng điện trong mạch, hay bất kỳ các bài toán nào tương tự khi có sự di chuyển trong một mạng các nút.

8. CƠ SỞ LÝ THUYẾT ĐỒ THỊ • Ví dụ về tìm đường tăng luồng trong mạng • Kết quả đường tăng luồng từ s t: ..

9. PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG • Xu hướng phát triển vận tải hành khách công cộng • Nhu cầu đi lại tăng • Phương tiện giao thông cá nhân tăng đột biến • Kẹt xe giờ cao điểm • Tai nạn giao thông do phương tiện cá nhân gây ra tăng • Các tuyến xe buýt hiện có không phù hợp Tắt đường

10. CÁC TUYẾN XE BUÝT Ở ĐÀ NẴNG HIỆN NAY • Tuyến số 1: Đà Nẵng - Hội An và ngược lại • Tuyến số 2: Kim Liên  – Chợ Hàn và ngược lại • Tuyến số 3: Đà Nẵng – Đại Lộc • Tuyến số 4: Đà Nẵng – Tam Kỳ • Tuyến số 5: Đà Nẵng - Mỹ Sơn Các tuyến trên do Sở Giao thông vận tải thành phốĐàNẵng xây dựng để phục vụ chủ yếu là kháchdu lịchnênkhông phù hợp với việc đi lại của họcsinh.

11. QUY TRÌNH XÂY DỰNG CÁC TUYẾN XE BUÝT 1. Xác định điểm đầu cuối 2. Xác định lộ trình tuyến 3. Xác định điểm đỗ dọc đường 4. Kiểm tra sự phù hợp • Số lượng các điểm dừng được tính bằng công thức sau: N = L / Lo - 1 Với L : Chiều dài tuyến. Lo: Khoảng cách giữa các điểm đỗ. N : Số lượng các điểm đỗ.

12. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP XÂY DỰNGHỆ THỐNG XE BUÝT Dựa vào googlemaps và khảo sát thực tế để đánh dấu các trường trên địa bàn TP

13. GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG QUY HOẠCHHỆ THỐNG XE BUÝT • Dựa vào khảo sát thực tế trọng số của đồ thị được tính toán dựa trên các yếu tố: • Số lượng học sinh phân bổ trên các tuyến • Các cung đường thường xuyên xảy ra kẹt xe • Các cung đường có mật độ giao thông cao • Độ dài đường đi Mức độ ưu tiên của trọng số theo thứ tự từ trên xuống dưới

14. GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG QUY HOẠCHHỆ THỐNG XE BUÝT • Bảng thống kê các trọng số

15. 2.Trạm dừng đónkhách tại ngã ba Huế 5. Trường Phan Đình Phùng 4 3 1. Điểm xuất phát bến xe trung tâm 1 4.Trạm dừng ngã tư Thanh Khê 3.Trạm dừng đón khách tại Hà Huy Tập 5 7 MÔ HÌNH HỆ THỐNG • Các đỉnh đồ thị được mô tả như sau:

16. KẾT QUẢTHỬ NGHIỆM • Áp dụng giải thuật trên đồ thị ta thu được giá trị luồng cực đại là 9. Tương ứng với đường đi trên đồ thị: 1->2->4->5. Từ kết quả trên xây dựng tuyến xe buýt tương ứng: điểm xuất phát, bến xe trung tâm -> trạm dừng đón khách tại ngã ba Huế -> trạm dừng đón khách tại ngã tư Thanh Khê – Trần Cao Vân -> trường THCS Phan Đình Phùng.

17. KẾT LUẬN • Về lý thuyết • Tìm hiểu tổng quan về cơ sở lý thuyết đồ thị • Thuật toán tìm kiếm trên đồ thị • Mạng, luồng trong mạng • Các thuật toán tìm đường đi ngắn nhất • Phân tích hiện trạng về xe buýt công cộng trên địa bàn thành phố từ đó phát triển hệ thống xe buýt dành riêng cho học sinh trung học cơ sở • Về thực nghiệm • Xây dựng được tuyến xe buýt, mô phỏng mô hình tuyến xe buýt giúp dễ dàng trong công tác quản lý

18. HƯỚNG PHÁT TRIỂN • Tiếp tục nghiên cứu nhu cầu đi lại và xây dựng thêm các tuyến xe buýt trường học cho xác với nhu cầu thực tế • Xây dựng chương trình quy hoạch mạng lưới giao thông công cộng để có thể điều chỉnh hệ thống thích hợp trong tình hình nhu cầu đi lại gia tăng và mạng lưới giao thông thường xuyên thay đổi. • Xây dựng hệ thống phân luồng giao thông, quản lý tuyến có thể chạy được trên môi trường mạng internet, để phát triển và triển khai rộng.

19. Xin trân trọng cảm ơn!