1 / 15

Řízení bezpečnosti železniční dopravy v tunelech

Řízení bezpečnosti železniční dopravy v tunelech. Bohuslav Stečínský. Proč bezpečnost?. Technologický rozvoj Katastrofy Důraz na bezpečnostní aspekty. Velké havárie v tunelech.

misu
Download Presentation

Řízení bezpečnosti železniční dopravy v tunelech

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Řízení bezpečnosti železniční dopravy v tunelech Bohuslav Stečínský

  2. Proč bezpečnost?

  3. Technologický rozvoj Katastrofy Důraz na bezpečnostní aspekty

  4. Velké havárie v tunelech • 18. listopadu 1987, AnglieV londýnském King Cross Underground Station došlo k požáru jehož příčinou byla odhozená zápalka a při němž zemřelo 31 osob. • 28. října 1995, Ázerbájdžán K požáru došlo v tunelu metra v Baku, příčinou nehody byl elektrický zkrat a při nehodě přišlo o život 289 osob. • 21. února 1996, kanál La MancheV tunelu pod kanálem La Manche došlo k požáru kamionu s polystyrénovými výrobky, který byl převážen vlakem. Nehoda si nevyžádala oběti na životech.

  5. Velké havárie v tunelech • 18. března 1996, ItálieV tunelu u Palerma došlo k explozi cisterny a požáru, příčinou byl zadní náraz autobusu do cisterny. Při nehodě zemřelo 5 osob a 22 bylo vážně zraněno. • 18. listopadu 1996, Channel tunelK požáru došlo na francouzské straně Channel tunelu, v Eurotunelu hořel kamion na nákladním vlaku. Při nehodě utrpělo okolo 30 cestujících vážnou otravu kouřem • 2. března 1999, NěmeckoV tunelu blízko Göttingenu na ICE routeHannover-Würzburg došlo k požáru železničního vagónu, který převážel papír a celulózu, nehoda si nevyžádala oběti na životech.

  6. Velké havárie v tunelech • 24. března 1999, Francie/ItálieV tunelu Mont Blanc došlo k požáru belgického kamionu, který převážel mouku a margarín. Příčinou požáru byl nedopalek cigarety a nehoda si vyžádala 39 obětí. • 10. ledna 2000, RakouskoDalší požár v Tauern tunelu byl méně destruktivní. Došlo k požáru kamionu, který vezl brusné kaly a vznítil se. Řidiči kamionu a cestujícím zasažených vozidel se nic nestalo. • 11. listopadu 2000, RakouskoV Kitzsteinhornu blízko Kaprunu došlo k požáru v jednom vagónu lanovky při průjezdu tunelu v lyžařské oblasti Gletscher. Příčinou nehody byl požár v topném systému a o život přišlo 155 osob, včetně dětí a mladých lidí.

  7. UNECE United Nations Economic Commission for Europe • http://www.unece.org/trans/main/tunnels.html • RECOMMENDATIONS OF THE GROUP OFEXPERTS ON SAFETY IN ROAD TUNNELS • RECOMMENDATIONS OF THE MULTIDISCIPLINARY GROUP OF EXPERTS ON SAFETY IN TUNNELS (RAIL)

  8. Silnice - železnice Rozdíly v úrovni bezpečnosti dopravy ?! • Policie ČR v roce 2011 šetřila 75 137 nehod, při kterých bylo 707 osob usmrceno, těžce zraněno bylo 3 092 osob a 22 519 osob bylo lehce zraněno. • Podle předběžných statistik evidovala Drážní inspekce v roce 2011 na dráhách celkem 3 797 mimořádnýchudálostí, V roce 2011 bylo na dráhách usmrceno 277 lidí. Z toho 220 při střetu na přejezdech!!!

  9. Železnice Rozdíly v úrovni bezpečnosti dopravy ?! • Větší direktivita • Z velké části automatizované řízení provozu • Plně profesionální obsluha • Regulace pohybu vlakových souprav po dopravní cestě • Vysoká míra administrativní regulace Mimo jiné se jedná o překážky v konkurenceschopnosti oproti silniční dopravě!

  10. UIC UIC CODE 779 - 9 ___________________________________________ vydání, srpen 2003 R Bezpečnost v železničních tunelech (Safety in railway tunnels) UIC (Mezinárodní unie železnic)

  11. Nebezpečí – Riziko - Opatření Riziko = P(nebezpečí) * Hodnota ztráty

  12. Riziková analýza • Identifikace nebezpečí • Ohodnocení pravděpodobnosti realizace nebezpečí • Ohodnocení následků nebezpečí (ohrožení), pokud nastane • Zhodnocení rizika • Návrh opatření

  13. TSI – Technické specifikace interoperability • TSI SRT • Rozhodnutí komise ze dne 20. prosince 2007 (2008/163/ES) AEIF ERA

  14. Požadavky TSI Snaha zohlednit jak bezpečnostní aspekty, tak ekonomickou stránku problematiky Náklady Bezpečnost

More Related