Milyen szakmai és finanszírozási kockázat vállalható fel a egy projekt indításánál?

1. Milyen szakmai és finanszírozási kockázat vállalható fel a egy projekt indításánál? „Közlekedésfejlesztés Magyarországon” című konferencia „5. témakör: Infrastruktúra hálózatok/projektek előkészítése, megvalósítása Magyarországon” Balatonföldvár, 2013. május 15. Thoroczkay Zsolt NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály

2. Az előadásban érintett témák 1. Program a projektért (vagy fordítva?) 2. Gazdaságfejlesztés vs. hálózatfejlesztés 3. Időprés

3. Kompromisszumok • Kompromisszumok a finanszírozói oldalról – Környezetvédelmi kérdések • Teljesítményértékelési (TÉR) eljárás. • Kompromisszumok a finanszírozói oldalról – Műszaki előkészítés • Megvaltan csak egy bizonyos projektkörre, illetve egyszerűsítve kell, hogy elkészüljön. • Kompromisszumok a szakmai oldalról – Hálózatfejlesztési kompromisszumok • Nem a szakmai prioritás a lényeg, hanem a forrásfelhasználás maximalizálása. • Kompromisszumok a szakmai oldalról – Műszaki kompromisszumok • Tengelysúlymérő állomások elhagyása.

4. Extrém költségek • Natura 2000 • „Natura 2000-et el lehet kerülni alulról, felülről, jobbról, vagy balról.” • Kezelői igény • 100 éves megtérülés. • Önkormányzati követelés • Rákospalotai határút, Növény utca. • Aszfalt árának növekedése • Egy pályázó jelentkezése.

5. Új társadalmi elvárások • Határmenti projektek • 7 határszakaszra vonatkozóan a KKK megvalósíthatósági tanulmányokat készít. • KözOP támogatással készülnek az önkormányzati útprojektek megvaltanjai. • Állami kerékpárút építés • A NIF Zrt. beruházásában megvalósuló, a KKK vagyonkezelésébe, az MK NZrt. kezelésébe kerülő utak. • EuroVelo útvonalak, Balaton, Velencei-tó, Tisza-tó, Fertő-tó körüli kerékpárutak. (KözOP, ROP, költs.) • Határkomp projektek • Önkormányzati: Lábatlan (HU-SK), Dunaremete (HU-SK). • Állami: Esztergom (HU-SK), Vejti (HU-HR), Szatmárcseke-Badaló és Tiszaszentmárton (HU-UA). • Gyorsítás és egyszerűsítés • A bürokrácia visszavág.

6. Az előadásban érintett témák 1. Program a projektért (vagy fordítva?) 2. Gazdaságfejlesztés vs. hálózatfejlesztés 3. Időprés

7. BÖC / BC (2007-2009 .) • Audi (1.) út • Részben állami, részben önkormányzati út, majd egy körforgalom. • Bridgestone út [8119. j. összekötő út M1 – Tatabányai Ipari Park közötti szakasz] • Magassági korrekció nélkül, mellékúti paraméterekkel, 1,2 Mrd Ft helyett a feléből valósult meg. • Samsung körforgalom [Jászfényszaru, 32. sz. főút – 3106. j. összekötő út] • A beruházás mintegy 200 MFt-ból valósult meg a körforgalom és a gyár közötti út felújításával. • Henkel út [Körösladány, 4232. j. összekötő út] • Szakaszos burkolatmegerősítés 300 MFt beruházási értékben.

8. Költségvetés • Mercedes körforgalmak [Kecskemét, 5. és 54. sz. főutakon 2 db körforgalom] • Az eredetileg 4 csomóponti igényből 2 valósult meg, mintegy 400 MFt-ból • Bosch út 1. ütem [306. sz. főút, Miskolc északkeleti elkerülő I. ütem] • Miskolc északkeleti elkerülését biztosító. • Audi (2.) „Kiselkerülő” [Győr, keleti iparterület körüljárását biztosító út] • A legnagyobb volumenű építés egy magánút hálózati kiváltására 4 Mrd Ft értékben • Audi (3.) „Nagyelkerülő” I. ütem [813. sz. főút, Győr, keleti elkerülő I. ütem] • A logisztikai park és a gyárterület közötti közvetlen kapcsolat megteremtése (kb. 4,2 Mrd Ft).

9. Audi út

10. KözOP • Nokia út [Komárom elkerülő út] • Mire megépült, a gyár kiürült. • Lego út [Nyíregyháza, nyugati elkerülő út] • A gumigyári út átalakulása. • Daimler út [Kecskemét, 54. sz. főút négynyomúsítása] • A Daimler úttal párhuzamos „Daimler út” fejlesztése. • Samsung út [32. sz. főút M3 és Jászfényszaru közötti szakasza] • Mit ér meg 1.000 munkahely? • Bosch út II. ütem [Miskolc északkeleti elkerülő II. ütem] • A felsőzsolcai árvízveszély megoldása. • Audi (4.) „Nagyelkerülő” II. és III. ütem [Győr, keleti elkerülő befejezése] • A mindenhonnan elérhető telephely. • Suzuki út [Esztergom és az M1 autópálya közötti kapcsolat fejlesztése] • És az Opel gyárat nem is említettük…

11. Partnerségi projektek • Eurovegas • Egyszerre indult három kaszinóprojekt az országban. • Bia-Projekt • „Tudásalapú irodaközpont”. • M3 bevezető szakasz • Legyen Tesco minden Auchan mellett. • Hipermarketek • Tesco (Csongrád), Auchan (Nyíregyháza-Oros), Interspar (Érd). • Benzinkutas projektek • Hegyeshalom, Üllő, Cegléd, Hort.

12. Az előadásban érintett témák 1. Program a projektért (vagy fordítva?) 2. Gazdaságfejlesztés vs. hálózatfejlesztés 3. Időprés

13. Négyévente… • Legyen átadás • Fejlesztési projekteket 4 éven belül nem lehet megvalósítani. Felújítási projekteknél lehetséges. • Legyen alapkőletétel • Több projekt esetében a letett alapkövekből már az út is megépülhetett volna. • Legyen „valami” • Látványos munkakezdésekre kerül sor minden tavasszal, amikor az évszám osztható 4-gyel. • Legyen jogszabály • 2006. és 2010. évben kezdődött, de a legtöbb jogszabályban nevesített projekt most várható.

14. 345/2012. (XII. 6.) Korm. rendelet • Korábban 4 külön Korm. rendeletben szerepeltek a „kiemelt” közúti projektek • Projektenként eltérő eljárásrend. Egymásnak ellentmondó jogszabályok. Projektek módosulása. • Egységesítési szándék • Kerüljenek összegyűjtésre a projektek. Ne kerüljön más hatósághoz. De legyen gyorsabb az eljárás. • Új projektek megjelenése, valamint a „kormánymegbízotti koordináció” • A „Lego út” kiemelt projektté nyilvánítása. Városi projektek (Budapest, Miskolc, stb.) • 345-ös átfogó felülvizsgálata • Az eddigi 54 (ebből 39 közúti) tétel után újabb ~40 (ebből ~ 30 közúti) projekt kerül nevesítésre.

15. Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Thoroczkay Zsolt NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály