Réunion du 6 novembre 2009

1. L’intermodalité (information multimodale, billettique, tarification) : la gouvernance en Haute-Normandie Réunion du 6 novembre 2009

2. Des compétences transport éclatées 13 AOT urbaines (Rouen, Le Havre, etc.) Une AOT régionale Rouen Le Havre Paris 2 AOT interurbaines 1S.I.M. et 1 système billettique intermodaux Pierre Lascabettes l Activity 7, Inception committee l 2009, October 15th, Santander

3. Une démarche intermodale d’ampleur • Trois thèmes : • La billettique intermodale : travaux démarrés en juin 2006, • La tarification intermodale : travaux démarrés fin 2006, • L’information multimodale : travaux démarrés en septembre 2008 La volonté de travailler avec toutes les AOT = des groupes de travail avec 16 participants potentiels.

4. La nécessité de dédoubler les maîtrises d'ouvrage et la montée en puissance du rôle de coordination de projet 1/2

5. La nécessité de dédoubler les maîtrises d'ouvrage et la montée en puissance du rôle de coordination de projet 2/2 ACTEURS PERENNES ACTEURS Temporaires Communauté ATOUMODEnsemble des AOT Assistance Suivi & déploiement hébergement informatique Gestionnaire exploitation SIM Titulaire du contrat de maintenance Industriel Télécom.

6. La difficulté d'harmoniser les 16 AOT  Des décisions éclatées, uniquement sur la base de considérations internes à chaque AOT

8. Le protocole de gouvernance : grands principes • « La gouvernance collégiale repose sur le consensus qui ne doit être compris ni comme l’expression de la simple majorité relative ou absolue des membres, ni comme celle de l’unanimité. » (Protocole, chapitre 1) • « … pour permettre la poursuite des travaux par les autres membres, sans se voir imposer des décisions qu’ils désapprouvent, le ou les Membres défavorables peut (peuvent) décider de ne plus participer au Comité de Pilotage (Protocole, chapitre 6) • Il encadre la billettique, l’information et la tarification intermodales, • La répartition de la maîtrise d’ouvrage entre des AOT chef de file, • Une organisation en Comité de Pilotage, Comité stratégique et groupes de travail

9. La mise en œuvre de la gouvernance collégiale (phase achat)

10. La mise en œuvre de la gouvernance collégiale (vie des systèmes) = principe de responsabilité déléguée

11. La mise en œuvre de la gouvernance collégiale (achat et vie : questions particulières)

12. Les clés de répartition validées

13. Une grande disponibilité demandée aux AOT Environ 10 jours par mois minimum par AOT pour l’intermodalité, en escomptant une très grande disponibilité de(s) exploitant(s) Transport de chaque réseau.

14. La coordination technique du projet : le rôle du chef de projet intermodalité • Un très fort rôle de maîtrise d’ouvrage : • un ETP SIM + un ETP billettique + ½ ETP tarification, • Très forte réactivité du MOA face au partenariat (AOT et prestataires), • La responsabilité du MOA dans la définition du périmètre des différents AO et des « coutures », • En plus de la gouvernance, de la gestion classique et des évolutions fonctionnelles, prévoir la gestion des obsolescences. • L’obligation d’avoir une AMO pour la gestion du système (le « miroir » technique) tout au long de sa durée de vie, pour le SIM et la billettique. = Nécessité d’un ETP gouvernance en plus

15. Merci de votre attentionnicolas.bousselin@cr-haute-normandie.fr