1 / 13

Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence

Školení řidičů autobusů 2014. Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence (povolená kola, vadné dveře – jejich zajištění,) Spotřeba elektrické energie na vozidle MHD (vybité akumulátory - zbytečné odstavení vozu ) Startování pomocí startovacích kabelů – postup

pahana
Download Presentation

Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Školení řidičů autobusů 2014 • Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence • (povolená kola, vadné dveře – jejich zajištění,) • Spotřeba elektrické energie na vozidle MHD • (vybité akumulátory - zbytečné odstavení vozu) • Startování pomocí startovacích kabelů – postup • Spotřeba nafty – jak na úspornou jízdu • RIS – řídící a informační systém

  2. Spotřeba el. energie – úbytek kapacity AKB

  3. Akumulátor OK – startér v pořádku – teplý motor 80% Startovací proud

  4. Při poklesu kapacity akumulátoru 180 Ah o 13 Ah nastávají problémy se startováním Startovací proud 40% - 18°C Se snižující se venkovní teplotou se zároveň zvyšují nároky starteru na startovací proud – až na 210 %

  5. 12,42

  6. Školení řidičů autobusů 2014 • Odstavení vozidla – příčiny a důsledky, prevence • (povolená kola, vadné dveře – jejich zajištění,) • Spotřeba elektrické energie na vozidle MHD • (vybité akumulátory - zbytečné odstavení vozu) • Startování pomocí startovacích kabelů – postup • Spotřeba nafty – jak na úspornou jízdu • RIS – řídící a informační systém

  7. Zapojení startovacích kabelů – obecný postup 1. První (červený) kabel připojíme na kladný pól (+) vybité baterie. 2. Druhý konec červeného kabelu připojíme na kladný pól (+) nabité baterie. 3. Druhý (modrý) kabel připojíme na záporný pól (–) nabité baterie. 4. Druhý konec modrého kabelu připojíme na dobře ukostřené místo, například na blok motoru vozidla s vybitou baterií. Nejvhodnější je kovový díl, připojený k bloku motoru. Kabel zásadně nepřipojujeme k zápornému pólu vybité baterie. Za nepříznivých okolností by totiž mohlo dojít k přeskočení jiskry a následně k výbuchu baterie. Baterie necháme 2 – 3 minuty propojené, potom zkusíme startovat (cca 12 sec.). Po nastartování necháme baterie opět 2 – 3 minuty propojené. Potom kabely obráceným postupem opatrně odpojíme.

  8. Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelů Karosa B731 až Karosa B 951

  9. Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelů IvecoCityBus a Citelis 12m - sólo

  10. Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelů IvecoCitelis 18m - kloub

  11. Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelů IvecoCrossway LE

  12. Umístění zásuvek pro startování pomocí kabelů Minibus Fiat Mave plus minus 12V

More Related