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“INNOVANDO CAMINOS”

“INNOVANDO CAMINOS”. Objetivos:. Establecer un programa de reestructuración vial que abarque cada una de las áreas necesarias para realizar un uso eficiente de calles, carreteras y rutas peatonales, utilizando las propuestas que se presentan a continuación:

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“INNOVANDO CAMINOS”

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  1. “INNOVANDO CAMINOS”

  2. Objetivos: • Establecer un programa de reestructuración vial que abarque cada una de las áreas necesarias para realizar un uso eficiente de calles, carreteras y rutas peatonales, utilizando las propuestas que se presentan a continuación: • Programa de educación vial en el nivel educativo medio superior y superior.

  3. Operatividad del flujo vehicular: pasos peatonales más visibles, reordenación de los semáforos y coordinación de los mismos, señalamientos y policías que cuiden el tránsito en las escuelas. • Hacer una dependencia especial de gobierno para los trámites de licencia y de placas, donde el examen de vista, el escrito de manejo y el técnico de conducir, se apliquen en la agencia después de tomar una clase dentro de la misma.

  4. Antecedentes • IMPLAN • SIDUR

  5. Marco teorico • Antecedentes Egipto y Cartago • La ciudad jardín de Sir Ebenzer Howard • Amsterdam y Japón: Semáforos • Panamá: Sanción a peatones • Educación

  6. Desarrollo en tiempo • Educación vial temprana: la implementación de este programa se puede dar en un lapso de dos años (contando su creación y primera implementación).

  7. Unificación de transito y educación vial en una sola dependencia, 2 años como máximo, tomando en cuenta el acondicionamiento del edificio e integración de dependencias. • Proyecto integral de reacondicionamiento de calles y semáforos, este punto según la profundidad a la que se llegue puede tomar un sexenio completo o más.

  8. Costo de la politicapUblica • Edificio: 2 millones • Campaña de educación vial: 300 mil pesos. • Internet: satélite vial, 50 mil pesos. • Total: 2 millones 350 mil pesos.

  9. Ventajas • Mejor afluencia vial en las calles de Hermosillo • Prevención de accidentes automovilísticos • Una sola dependencia para llevar a cabo trámites y pago de multas, así como cursos de manejo y quejas sobre calles. • Aumento de la seguridad ciudadana. • Cultura del peatón.

  10. Desventajas • Poca iniciativa de las personas hacia un cambio. • Lenta adaptación de las personas al programa. • Resistencia o poco apoyo por parte de las entidades que ya se encargan de dichos trámites. • Otra campaña como competencia.

  11. ConclusiOn Realizar una reconducción vial es una tarea compleja, empieza formando una nueva mentalidad en la gente y sigue elaborando proyectos de calidad que permiten un desarrollo sustentable, algo que sin duda no es fácil de conseguir, pero se puede lograr de forma paulatina.

  12. BIBLIOGRAFIA • IMPLAN www.implanhermosillo.gob.mx • Tu Revista Digital- Universidad Autónoma de Tamaulipas http://www.turevista.uat.edu.mx/Volumen%203%20numero%203/la_vialidad_sostenible%20final.pdf

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