La rete stradale ed autostradale della regione Lazio: criticità e prospettive di sviluppo

1. I° Focus di approfondimento La rete stradale ed autostradale della regione Lazio: criticità e prospettive di sviluppo Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

2. IL SISTEMA REGIONALE Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

3. Metodologia di lavoro La rete stradale regionale Direttrici di interesse nazionale Direttrici di interesse regionale La rete stradale del Lazio è interessata da una fitta rete autostradale che la collega alle principali direttrici nazionali e da una maglia di strade statali di interesse regionale che influenza anche la viabilità delle regioni limitrofe Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

4. Metodologia di lavoro La rete autostradale regionale TOTALE RETE: 469,5 KM. Suddivisione per società concessionariaGruppo Autostrade 382,5 km: A1 Firenze-Roma-Napoli (Autostrade per l’Italia) A12 Roma-Civitavecchia (Autostrade per l’Italia) A24 Roma-Teramo (Strada dei Parchi) A25 Torano-Pescara (Strada dei Parchi) ANAS 86,7 km: Grande Raccordo Anulare (G.R.A.) di Roma Roma-Aeroporto di Fiumicino Suddivisione per province Frosinone 84,2 km Latina 0 km Rieti 29,3 km Roma 328,1 km Viterbo 27,9 km Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

5. IL SISTEMA VITERBESE Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

6. IL SISTEMA REATINO Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

7. IL SISTEMA FRUSINATE Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

8. IL SISTEMA LATINENSE Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

9. IL SISTEMA ROMANO Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

10. LE VIE DI ACCESSO ALLA CAPITALE Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

11. 2004 1991 Roma 80,30 85,91 Frosinone 196,87 179,36 Latina 37,93 52,94 Rieti 133,00 115,11 Viterbo 75,04 68,01 Lazio 94,06 94,52 Centro 97,34 99,36 Fonte: Istituto G. tagliacarne Metodologia di lavoro La dotazione infrastrutturale Indici della dotazione infrastrutturale della rete stradale Italia=100 L’indice della dotazione infrastrutturale viene calcolato sulla base di alcuni parametri opportunamente ponderati che tengono conto anche dell’influenza esercitata da infrastrutture presenti in territori limitrofi. Per il trasporto stradale si considerano indicatori quali: la lunghezza della rete autostradale, provinciale statale, comunale), il numero di caselli, il numero di porte con servizi di tipo telematico, spesa per la manutenzione delle strade. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

12. Metodologia di lavoro La dotazione infrastrutturale Ulteriori indici infrastrutturali della rete stradale regionale Fonte: Elaborazione Uniontrasporti su dati Istat 2005 IISP: Indice infrastrutturale stradale (Autostrada, Strade statali, Strade provinciali e regionali) sulla popolazione (= km/10.000 ab) IISS: Indice infrastrutturale stradale (Autostrada, Strade statali, Strade provinciali e regionali) sulla superficie (= km/100 kmq) IIVC: Indice infrastrutturale stradale (Autostrada, Strade statali, Strade provinciali e regionali) per veicoli circolanti (= km/100 kmq) Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

13. Il traffico passeggeri Popolazione in entrata ed in uscita dal comune di Roma Fonte: Istat, Censimento 2001 Per quanto riguarda il traffico di persone, sono rilevanti gli spostamenti quotidiani della popolazione a fini di lavoro o studio. Nei grandi comuni prevalgono gli spostamenti per motivi di lavoro rispetto a quelli per studio, inoltre i tempi di percorrenza i allungano rispetto a centri di dimensioni minori. Nei grandi comuni c’è un uso maggiore di metropolitane e mezzi pubblici rispetto al valore generale nazionale anche se l’auto rimane il mezzo più utilizzato Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

14. Il traffico autostradale (tratte gestite dal Gruppo Autostrade) 55.545 sulla A1 (+1,2%) 29.078 sulla A12 (+4,8%) 41.890 sulla A24 (+3,2%) Veicoli Teorici Medi Giornalieri (2005): 126.513 (+2,7% rispetto al 2004) Fonte: Autostrade S.p.A. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

15. Il traffico di merci Merci trasportate per strada nella regione Lazio, anno 2004 Fonte: Istat I dati si riferiscono al trasporto per strada fatto con mezzi di portata superiore a 3,5 tonnellate Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

16. I veicoli circolanti Il Lazio è la 2° regione per numero di veicoli e di autovetture circolanti (dietro alla Lombardia che ha una popolazione quasi doppia), ma con il più elevato rapporto veicoli/popolazione Più della metà dei veicoli ricade nella città di Roma con indici che superano di gran lunga quelli degli altri capoluoghi 1.869.248 autovetture e 2.413.791 veicoli 950,2 veicoli/1000 abit. 863,7 veicoli/1000 abit. 3.570.238 autovetture e 4.558.633 veicoli Tre volte i veicoli di Milano, a fronte del doppio degli abitanti Fonte: ACI, 2005 Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

17. Il numero dei veicoli circolantirispetto alla popolazione Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

18. La composizione del parco veicolare e trend dell’ultimo decennio Crescita complessiva di veicoli del 30%, superiore alla media nazionale e doppia rispetto alla Lombardia. A livello comunale, per Roma c’è stato un incremento quasi del 20%, per Milano una riduzione del 7% Crescita del 75% per gli autocarri e del 120% per le motrici Solo negli autobus la crescita è stata la metà di quella nazionale ed inferiore alla Lombardia Fonte: ACI, 2005 Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

19. I consumi di carburante Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

20. Individuazione di criticità del sistema stradale laziale • Interferenze tra il trasporto delle merci e quello delle persone, soprattutto in corrispondenza dei nodi principali (G.R.A. e accessi a Roma, Frosinone) • Assenza di progetti di City Logistic con particolare riferimento alla città di Roma • Mancanza di coerenza temporale tra gli interventi relativi all’offerta logistica e quelli relativi al sistema della viabilità • Mancanza di una visione di insieme degli interventi infrastrutturali che appaiono programmati prevalentemente in un’ottica di singolo territorio e non di “sistema Lazio” • Programmazione risulta particolarmente influenzata dal peso di Roma Città • Coerenza tra la programmazione degli interventi sulla rete stradale con quella sulle altre modalità (Alta Velocità ferroviaria, sitemi marittimi ed aeroportuali) – DA APPROFONDIRE • … Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

21. I fabbisogni infrastrutturali(emersi da indagine presso imprese – anno 2004) • Sviluppo e sicurezza della Pontina • Pomezia – Santa Palomba – Fiumicino (collegamento con interporto, cargo city aerea ed autostrada e porto di Civitavecchia) • Cisterna – Valmontone • Formia – Fondi (pedemontana) Le direttrici da completare sono: • Latina – Frosinone • Sora – Casello A1 Ferentino • Frosinone – Gaeta • Sora – Rieti • Rieti – Terni – Orte • Roma – Viterbo • Viterbo – Civitavecchia Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

22. I fabbisogni infrastrutturali(emersi da indagine presso imprese 2004) I fabbisogni infrastrutturali Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

23. Ulteriori fabbisogni infrastrutturali I fabbisogni infrastrutturali • Completamento dell’ampliamento a tre corsie del GRA • Completamento dell’autostrada Roma-Fiumicino a tre corsie • Ristrutturazione della viabilità dell’area di Fondi e sua connessione con la rete autostradale • Adeguamento dell’Aurelia tra Civitavecchia e Grosseto Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

24. Gli interventi programmati sul territorio Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

25. Interventi programmati Estratto dal documento del MIT “Interventi prioritari”, novembre 2006 Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

26. Interventi programmati per il sistema autostradale 3° corsia Roma Nord – G.R.A.Il progetto di ampliamento da 2 a 3 corsie di marcia sui 19 km del tratto che collega la barriera Roma Nord al Grande Raccordo Anulare è in attesa del Decreto di Valutazione di Impatto Ambientale. Inoltre, la Conferenza dei Servizi è stata chiusa, ma si è ancora in attesa del Dispositivo Finale di Approvazione.Sono previsti investimenti per 139 milioni di Euro e per tutta la durata dell’intervento, con conclusione dei lavori prevista nel 2009, saranno assicurate le due corsie di marcia oggi aperte al traffico. Nuovo casello di Guidonia (A1)Localizzato sulla bretella Fiano–San Cesareo, il casello di Guidonia permetterà di migliorare la viabilità e il carico di traffico locale nella zona a Nord-Est di Roma.A inizio dicembre è prevista la Conferenza dei Servizi conclusiva per l’accertamento della conformità urbanistica, al termine della quale il cantiere, che prevede un investimento di 12 milioni di euro, passerà alla fase di progettazione esecutiva. Nuovo casello di Ferentino (A1)Sul tratto Frosinone–Anagni/Fiuggi dell’A1 Roma–Napoli verrà aperto il nuovo casello di Ferentino, per il quale l’Anas ha approvato il progetto esecutivo, con un investimento previsto pari a 14 milioni di Euro. Sono in corso le procedure di affidamento dei lavori. Nuovo casello di Castelnuovo di Porto (A1)Nell’ambito del progetto di allargamento della 3° corsia Roma Nord–G.R.A. verrà aperto il nuovo casello di Castelnuovo di Porto, in prossimità della Diramazione Roma Nord.L’investimento previsto è di 10 milioni di euro e il progetto esecutivo è stato già approvato. Trattandosi di un’opera inizialmente a carico dell’Anas, si è in attesa della formalizzazione del trasferimento di competenza ad Autostrade per l’Italia. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

27. Interventi programmati per il sistema autostradale Svincolo Fiumicino Interporto (A12)Sul tratto iniziale dell’autostrada Roma–Civitavecchia (A12) verrà realizzato lo svincolo per l’Interporto di Fiumicino, un progetto che prevede un investimento di 18 milioni di Euro a carico della Società di gestione dell’Interporto (CIRF).Per l’avanzamento del progetto, si attende la firma della convenzione tra Autostrade per l’Italia, CIRF, il Comune di Fiumicino e la Regione Lazio. Ricollocazione dello svincolo di Ceprano (A1)Sul tratto della A1 tra Frosinone e Pontecorvo, verrà ricollocato lo svincolo di Ceprano, con un investimento previsto pari a 5,5 milioni di euro.I lavori sono in corso di esecuzione, ma al momento rallentati dal fatto che il Comune di Ceprano non ha reso disponibili tutte le aree necessarie e previste. Sono in corso contatti con gli Enti Locali interessati, per risolvere il problema. Completamento della Livorno-Civitavecchia - SAT S.p.A. (Società Autostrada Tirrenica)Il progetto preliminare della controllata Società Autostrada Tirrenica (SAT), dopo l’approvazione ottenuta da parte della commissione per la Valutazione di Impatto Ambientale, sarà valutato dal CIPE. Inoltre, si è in attesa del parere di conformità da parte della Regione Lazio.L’investimento previsto è di 2,9 miliardi di euro e riguarda una lunghezza di 206 km., assicurando il completamento dell’autostrada tirrenica A12 - che collegherà direttamente Roma e Genova - nel tratto tra Rosignano e Civitavecchia. In particolare, per il tratto laziale, lungo 40 km, sono previsti investimenti per 700 milioni di euro. Tratto di penetrazione su Roma della A24 - Strada dei Parchi S.p.AIl progetto, che riguarda la controllata Strada dei Parchi, è appena entrato nella fase di avvio della Conferenza dei Servizi, con termine previsto entro l’anno, e prevede un investimento di 228 milioni di euro, 64 milioni dei quali relativi a Strada dei Parchi.I lavori riguardano una serie di adeguamenti strutturali su una lunghezza di 14 km. e in particolare: la realizzazione di due carreggiate complanari a due corsie tra lo svincolo di Via Palmiro Togliatti e la barriera di Roma Est; la costruzione di un nuovo svincolo sul G.R.A.; la realizzazione del nuovo svincolo di Ponte di Nona; l’adeguamento a tre corsie della carreggiata est tra Portonaccio e lo svincolo di Via Palmiro Togliatti. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

28. Avanzamento interventi autostradali Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

29. Grandi temi di interesse (focus) • Nuova Pontina • Grande Raccordo Anulare • Roma-Civitavecchia • Accessibilità ai nodi Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

30. Nuova pontina La Pontina, strada regionale, assolve alla funzione di collegamento tra Roma e Latina. La Legge Obiettivo ha previsto l’adeguamento dell’infrastruttura in coerenza con la Programmazione Regionale. Attualmente si sta vagliando la possibilità di costruire una nuova “Pontina” a pedaggio con standard autostradale. Il CIPE ha approvato il progetto preliminare del I stralcio funzionale da Roma a Terracina, per un’estesa complessiva di 95 km ed un costo di 1.854,00 milioni di euro, assegnando un finanziamento di 259,56 milioni di euro. Il costo indicato per il collegamento A12 – SS Appia (Terracina – Formia) è di 1.293,57 euro. Il costo per la variante di Formia non è disponibile. Risorse pubbliche e private sono disponibili per 1.853,56 milioni di euro. Attualmente, si sta lavorando al progetto che prevede la trasformazione del corridoio in autostrada fino a Latina, con una connessione con l’Autostrada di Civitavecchia. Il costo complessivo dell’intervento è stato stimato in 3.147,57 milioni di euro. Le risorse pubbliche e private assieme sono disponibili per un totale di 1.853,56 milioni di euro. Con la Legge Finanziaria Regionale 2006, sono state assegnate risorse per 189,8 milioni di euro destinati alla messa in sicurezza della Pontina, nel tratto Latina – Terracina e Terracina – Formia. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

31. G.R.A Il Grande Raccordo Anulare è l'autostrada tangenziale, senza pedaggio, che circonda Roma, caratterizzata dalla forma circolare. La lunghezza ufficiale è di 68,2 chilometri, tuttavia questa misura è destinata ad una revisione in virtù dei lavori di ampliamento, in parte ancora in corso, che hanno previsto delle varianti di tracciato. Contrariamente alla maggior parte delle autostrade tangenziali Italiane, dove gli alti volumi di traffico hanno richiesto l'adozione di limiti di velocità particolari (110 o anche 90 km/h), sul GRA sono applicati i limiti standard previsti dal vigente Codice della strada, attualmente 130 km/h, salvo i tratti in corso di ampliamento e dove diversamente indicato. Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

32. Roma-Civitavecchia Il tratto autostradale della A12 che da Roma arriva a Civitavecchia si snoda dalla Roma – Fiumicino, costeggia il litorale laziale e finisce a nord di Civitavecchia dove si innesta sulla via Aurelia. La tratta parte dal Raccordo Anulare ed è lunga 65 km Autostrada A12 Roma - Civitavecchia (Veicoli teorici medi giornalieri) Fonte: Autostrade per l'Italia - DRSV/PFS Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

33. Accessibilità dei nodi Il porto di Civitavecchia Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

34. Accessibilità dei nodi L’aeroporto di Fiumicino Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

35. Accessibilità dei nodi L’aeroporto di Ciampino Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

36. Idee e proposte per il prossimo Focus Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio

37. Roma Nord - GRA Osservatorio trasporti e ambiente Unioncamere Lazio