1 / 13

Trang Tran | Veg- og transportavdelingen | Seksjon for planlegging og grunnerverv |

Trang Tran | Veg- og transportavdelingen | Seksjon for planlegging og grunnerverv | Vegdirektoratet. Vi ruller ut hovednettet raskt I hovedsak basert på løsninger som er i vegnormaler Og bedre drift og vedlikehold. Ambisjon er 8 % sykkelandelen Forutsetter at.

sylvester-elliott
Download Presentation

Trang Tran | Veg- og transportavdelingen | Seksjon for planlegging og grunnerverv |

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Trang Tran | Veg- og transportavdelingen | Seksjon for planlegging og grunnerverv | Vegdirektoratet

  2. Vi ruller ut hovednettet raskt I hovedsak basert på løsninger som er i vegnormaler Og bedre drift og vedlikehold Ambisjon er 8 % sykkelandelenForutsetter at

  3. Sykkelgate med bil på besøk - Rådhusgata

  4. Pilotprosjekter – hva er lov og hvordan går man fram? • Vi trenger nytenkning • Gode ider som er bærekraftig • Vi skal planlegge og drifte slik at sykling er for ALLE!

  5. Vi kan teste ut løsninger som et samlet fagmiljø har tro på.

  6. Noen eksempler Sykling mot envegskjøring • Åpnet for tiltaket på permanent basis i 2004 • Innført i Drammen, Sandnes og Trondheim • Der tiltaket er gjennomført har det vært godt samarbeid mellom Vegvesenet, politiet og kommunen ifm planlegging og gjennomføring • Bakgrunn: positive erfaringer fra andre europeiske land • Vegdirektoratet laget kriterier(Håndbok 050 del 3)

  7. Midtstilt sykkelfelt • Monolitvn-Ullernchausseen; • Kierschowsgate-Kirkevn; • Akersgate-Keysersgt; • General Ruges vei-Etervn; • Middelthunsgt-Kirkevn; • Bogstadvn-Kirkevn

  8. Hvordan gå fram for å lage et pilotprosjekt på riksveg? • Kontakte Vegdirektoratet for avklaring, og det bør skje før lokale myndigheter gis signaler om hvilken standard Statens vegvesen vil legges til grunn. • Fravikfra vegnormalene behandles raskt. • Det finnes et eget skjema for søknad om fravik

  9. Fraviksbehandling Myndighet til å fravike Håndbok 017 innen forskriftenes rammer legges til • Vegdirektoratet for riksveg • Fylkeskommunen for fylkesveg • Kommunen for kommunal veg

  10. Fraviksbehandling – riksveg • De tre verbene – SKAL, BØR og KAN har en definert betydning i normalsammenheng • Verbene ”styrer” fraviksbehandlingen Gjelder vegnormalene 017, 018, 021, 048, 049, 050 163, 185 og 231

  11. Fraviksskjemaet… • 2 deler: • Søknadsdel • Behandlingsdel

  12. Hva kreves det formelt sett for å få innvilget fravik ? Hva kreves av søknad? • Fravik skal begrunnes faglig, konsekvenser mhp. • Trafikksikkerhet • Fremkommelighet • Miljø • Kostnader for investering, drift og vedlikehold Andre forhold som bør vurderes er: • Systemskifter • Kryss • Forhold til andre trafikantgrupper og transportformer • Mer om dette på: www.vegvesen.no/Fag/Publikasjoner/Vegnormaler/Fravik

  13. Takk for meg! • Det enkleste er å kontakte Vegdirektoratet for avklaring, og det bør skje før lokale myndigheter gis signaler om hvilken standard Statens vegvesen vil legge til grunn. Fraviksystemet er en rutine for å velge tilpassa løsninger der normalløsningen gir uakseptable konsekvenser for kostnader og miljø. Gi frihet til å velge løsning tilpasset forholdene på stedet.

More Related