Segurança Viária na Empresa Projeto PRAISE

1. Segurança Viária na Empresa Projeto PRAISE

2. Acidentes “em missão” Sofridos pelo trabalhador no trajeto que deve realizar para o cumprimento da missão, assim como aquele que acontece no desempenho da mesma, dentro da jornada de trabalho.

3. Acidentes “in itinere” “Acidente que ocorre nos deslocamentos desde o domicílio até o lugar de trabalho e ao voltar dele, em qualquer meio de transporte, sempre que este seja idôneoe que não aumente os riscos desnecessariamente (especialmente aqueles expressamente proibidospela empresa) e sempre que o percurso não seja por motivos de interesse particular, de índole tal que quebrem a relação de causalidade com a ida ou volta do trabalho”

4. Importância do trabalho de trânsito • Condutores profissionais. • Profissionais do ensino da condução. • Setor automotivo. • Setor energético. • Seguros, vendas… • Setor vias.

5. Condutores em situação de risco • Condutores de veículos utilizados para fins diversos (por exemplo, veículos da empresa, furgões, camionetes, caminhões de grande porte, ônibus, táxis, radiotáxis, veículos de emergência, da construção e maquinário agrícola, motocicletas, ciclomotores e bicicletas). • Pessoas que trabalham na ou perto da estrada, por exemplo, trabalhadores de manutenção, os trabalhadores postais, os empregados de avarias de veículos e a polícia.

6. Custos • Transferidos • Companhias de seguros. • Induzidos • Dias de afastamento pagos pela empresa. • Perda de negócios. • Reparação de veículos. • Substituição de veículos (sinistro total). • Troca de veículos. • Franquias. • Custo do pessoal dedicado à gestão de acidentes. • Sanções econômicas. • Estresse e deterioração do ambiente de trabalho. • Perda da carteira.

7. Evolução da acidentalidade viária no trabalho Tabela 1 – Evolução da SLV – 2005-2010 Fonte: Estadísticas de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales

8. Magnitude do problema • Estima-se que, na Europa, seis de cada dez acidentes no trabalho com resultado de morte são acidentes de trânsito, quer sejam “em missão” ou “in itinere”. (Eurogip. Organismo francês que estuda as questões relativas aos acidentes de trabalho: www.eurogip.fr) • Estima-se que 40% de todos os acidentes de trânsito envolvem pessoas “em serviço” e os que conduzem para o trabalho ou voltando do trabalho. (ORSA. Working for road safety at work: www.orsa.org.uk)

9. Deslocamentos Alemanha* 15%  45% Bélgica 10%  40% Finlândia 13%  50% França 10%  49% *PARCERIAS entre o Conselho de Segurança de Trânsito e os demais dos Atores. 33% dos acidentes de trânsito com vítimas no Reino Unido envolvem alguém que conduz por motivo de trabalho. 33% de todos os veículos da empresa sofrem pelo menos um acidente. ATA DE HOMICÍDIO CORPORATIVO (2007) Reino Unido

10. PRAISE • PRAISE: Prevenção de lesões e acidentes de trânsito • para a segurança dos empregados. • Objetivos: • Avançar no conhecimento dos trabalhos direta ou indiretamente relacionados com a gestão da segurança viária. • Melhorar a segurança viária relacionada com o trabalho no Estados membros da União Europeia e realizar uma promoção europeia de melhores práticas.

11. PRAISE – Parceiros

12. PRAISE – Relatórios Relatórios temáticos anuais em matéria de segurança viária com diferentes temas relacionados com o trabalho. • Equipamento de segurança do veículo. • Da avaliação do risco à formação. • Aptidão para conduzir. • Deslocamento seguro para o trabalho. • Distração. • Lugares de trabalho • Legislação europeia e veículos grandes. • Cansaço / Sono.

13. PRAISE – Boas práticas Diferentes casos reais demonstram o sucesso da filosofia PRAISE e ilustram os relatórios técnicos. • DB Schenker. É o principal fornecedor de serviços de logística rodoviária da Suécia, com mais de 4.000 veículos na sua frota nacional. • Suckling Transport. Empresa especializada no transporte rodoviário de combustível, transportando cerca de dois bilhões de litros de líquidos inflamáveis por ano. • Fredso Vognmanforretning. É subcontratada da Fredso Vognmandsforretning, para a região dinamarquesa da Jutlândia do Norte, adquiriu e instalou ‘alcolocks’ em toda sua frota de caminhões: 25 no total.

14. PRAISE – Boas práticas • Transport for London (TfL). Possui um plano destinado a proporcionar a seus empregados com moto uma vaga de estacionamento grátis em todos seus edifícios. • Corporate Communications Manager, 3M. • Introduziu, como política da empresa, a proibição • do uso de telefones celulares, incluindo a opção • ‘mãos livres’. Analisa-se como foi introduzida e os • efeitos obtidos, além de como ela se encaixa • dentro dos compromissos da 3M com a segurança • viária.

15. PRAISE – Eventos – Concursos • São organizados 2 seminários nacionais para discutir a segurança viária no trabalho, reunindo profissionais da segurança viária e responsáveis pelas decisões em nível nacional. • Concurso para estimular todas as empresas • Próximos seminários: • Espanha • Madri, 23 de novembro de 2011. • Europa • Paris, 7 de março de 2012. • Para acessar toda a informação sobre o PRAISE: • www.seguridadvialenlaempresa.com/praise.php (em castelhano) • www.etsc.eu/home.php(em inglês)

16. PRAISE – 3 Prioridades Principais • A cada ano mais de 2.200 mortes nas estradas poderiam ser evitadas se a velocidade média de condução fosse reduzida em somente 1 km/h em todas as estradas da União Europeia. • Segundo a Comunidade Europeia, 20-25% das mortes na estrada são causadas pelo álcool, de modo que poderiam ter sido evitadas pelo menos 7.500 mortes. • Em 2009, em toda a União Europeia, cerca de 12.400 ocupantes de veículos leves sobreviveram a acidentes graves devido ao uso do cinto de segurança. Poderiam ter sido evitadas 2.500 mortes se 99% dos ocupantes tivessem utilizado seu cinto de segurança, uma taxa que poderia ser alcançada com campanhas para o uso do cinto de segurança.

17. Atuação • Programas de Prevenção no Trabalho • Atuação integral sobre o meio, o veículo e o condutor. • Fases: - Coleta de informação • - Análise e tratamento • - Plano de atuação • Plano de capacitação adaptado às necessidades de cada empresa. • Objetivo: Prevenção de acidentes “in itinere” e “em missão”

18. O Plano de Prevenção • A ser considerado… • FATOR HUMANO • FATOR VEÍCULO • FATOR VIA • ASPECTOS ORGANIZACIONAIS

19. O Plano de Prevenção • FATOR HUMANO • Capacitação • Normativa vigente • Treinamento • Sobre veículos e vias • Integridade física • Limitações (ouvido, visão…) ou temporais (lesões, gravidez…) • Integridade psíquica • Agressividade, depressão, estresse… • Álcool / drogas • Fadiga • Sono

20. O Plano de Prevenção • FATOR VEÍCULO • Manutenção preventiva • Revisões, ITV (Inspeção Técnica de Veículos), manutenção... • Sistemas de Segurança Ativa • Freios, suspensão, luzes… • Sistemas de Segurança Passiva • Cintos, airbag…

21. O Plano de Prevenção • FATOR VIA • Elementos estáveis • Vias de acesso / Vias internas • Fatores ambientais • Climatológicos • Fatores temporais • Trânsito, obras…

22. O Plano de Prevenção • FATORES ORGANIZACIONAIS • Cronograma • Turnos • Ritmos de trabalho • Atribuição de tarefas aos empregados • Ordem / limpeza • Pausas / descansos

23. GESTÃO DE MOBILIDADE

24. Gestão de mobilidade ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES • Presidente • Máximo apoio e impulso ao programa. • Manager / Diretor-Geral • Implantar o programa. • Estabelecer objetivos mensuráveis. • Fornecer recursos necessários. • Supervisores / Chefes de equipe • Investigar acidentes / incidentes. • Definir grupos de risco.

25. Gestão de mobilidade ORGANIZAÇÃO E RESPONSABILIDADES • Coordenador Segurança Viária/ Trânsito • Elaboração e controle de avaliações periódicas. • Monitoramento da manutenção e documentação de veículos. • Condutores • Operar com segurança máxima. • Manter vigente toda a documentação necessária. • Manter o estado mecânico do veículo. • Atender às atividades do programa de Segurança Viária.

26. Gestão de mobilidade POLÍTICA DA EMPRESA • SELEÇÃO VEÍCULOS • Veículo próprio • Veículo de empresa • Aluguel / leasing • Frotas Manutenção!! • SELEÇÃO CONDUTORES • Avaliação • Qualificação

27. Gestão de mobilidade MONITORAMENTO DE ACIDENTES • Objetivo 0 ACIDENTES • Informar acidentes. • Investigar acidentes. • Documentar acidentes. • Melhorar a formação e/ou treinamento • Melhorar a seleção de condutores • Melhorar a manutenção dos veículos • Mudanças nas rotas de trânsito

28. O Plano de Prevenção ISO 39001 A política de Segurança Viária na empresa… • Absoluta prioridade da saúde. • Uma ferramenta voluntária e complementar da legislação, para todas as organizações envolvidas no trânsito rodoviário produzido pelas necessidades das partes interessadas, incluídas as forças de mercado. • Integração no funcionamento da organização. • Sistemática e estruturada. • Utiliza a melhor informação possível. • Levará em conta a tomada de decisões. • Processo transparente e global. CANAL

29. PRAISE Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees • Avançar no conhecimento • Informar empregados e empresários • Divulgar boas práticas • Apoiar pesquisas • Avaliar resultados www.seguridadvialenlaempresa.com/Praise

30. Obrigado www.fundacionmapfre.com