Logística -Triángulo Norte, Costa Rica y El Caribe Agroindustria Abril 2013

1. Logística -Triángulo Norte, Costa Rica y El Caribe Agroindustria Abril 2013

2. Contenido • Manejo de Carga • Generalidades – Operación y Trazabilidad • Conectividad

3. Manejo de Carga

4. Cadena de Frio - Generalidades La Cadena de Frío es la sucesión de procesos logísticos (producción, almacenaje, distribución, embalajes, transporte, carga y descarga, venta directa) con una temperatura y humedad relativa controlada, desde el momento inicial de la producción hasta el punto de venta final.

5. Importancia de la Cadena de Frio

6. Quienes intervienen en la Cadena De Frio Almacenes frigoríficos situados en las zonas Productoras, Comercializadoras o Distribuidoras Almacenes frigoríficos Supermercados Vehículos de Transporte frigoríficos Consumidor final

7. Aspectos para el manejo productos refrigerados (1) • Tenga en cuenta que el manejo de este tipo de productos, esta bajo las normas de calidad que el importador o que el país importador establezca. • Seleccione un Empaque y Embalaje óptimos para el transporte, recuerde que este es su apoyo en la protección del producto y su primer impacto visual con el cliente. • Verifique que los materiales de empaque y embalaje son los correctos para resistir la humedad sin colapsarse y permitir que el aire fluya. • Conozca el modo de estibación correcto. Los materiales deben ser los adecuados para proteger el producto de la manipulación desde el origen hasta el destino final.

8. Aspectos para el manejo productos refrigerados (2) • Verifique que todos los actores que participan en el proceso, tiene toda la información sobre le manejo de su carga y condiciones requeridas por el producto. • Los puertos colombianos cuentan con equipos especializados para no romper la cadena de frio (Cuartos Fríos, Surti Container y Capacidad Eléctrica para contenedores refrigerados). Solicite estos servicios • En Colombia, el ICA es la entidad encargada de acuerdos sanitarios y fitosanitarios. Norma NIMF-15: DOCUMENTOS DE LA FAO.(Normas Internacionales Para Medidas Fitosanitarias). • Cada tipo de producto puede establecer procedimientos y/o manejo diferentes, podemos considerar algunas categorías, Congelados, Frescos y Refrigerados.

9. Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (1) Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y conocer exactamente los requerimientos del producto: • Es recomendable que los productos se sometan a un proceso de Previo de Refrigeración o Congelación según la carga. • La correcta colocación de la carga dentro del contenedor afectara directamente la calidad del producto, el correcto flujo del aire y su correcta refrigeración. • No exceda los limites de carga dentro del contenedor. • Fije la temperatura de acuerdo con las necesidades especificas de su carga., verifique la ventilación, y el control de humedad del contenedor. • Conozca los tiempos de transporte y el tiempo de conservación de su producto.

10. Aspectos Importantes en la Cadena de Frio (2) Verifique correctamente la Manipulación de la Carga, Características del Contenedor, y conocer exactamente los requerimientos del producto: • Verifique que la compañía de transporte terrestre (Nacional, e Internacional) conozca la temperatura a la cual debe estar su producto . • Asegure el correcto tratamiento del producto antes del cargue, para evitar envíos de mercancía sometida a procedimientos inadecuados que afecten la calidad de la carga. • Asesórese sobre el tipo de contendor que requiere, las empresas de transporte marítimo ofrecen diferentes tipos de contendores con tecnologías avanzadas que le permitirán llevar su producto con la calidad y temperatura adecuada. (Atmosfera Controlada, Alta Ventilación, Temperaturas Ultra Bajas,). • Asegúrese de que el contenedor este en optimas condiciones antes de cargar la mercancía.

11. ALMACENAMIENTO

12. Almacenamiento y Métodos de Enfriado • Condiciones de almacenamiento • El almacenamiento en frío es uno de los sistemas más utilizados para preservar los productos perecederos. Es importante que antes de almacenar las flores, frutas u hortalizas se realice el pre-enfriado de los productos, en razón de que el equipo de refrigeración mantiene la temperatura pero no sirve para disminuir la temperatura de aquellos después de la cosecha. • Por su composición química, física y fisiológica, los productos agrícolas frescos pierden fácilmente su calidad si se mantienen en condiciones ambientales normales, por lo que la disminución de la temperatura y el almacenamiento a una temperatura y humedad relativa recomendadas es esencial para preservar la calidad comercial de los productos altamente perecederos. • Con la extracción del calor de campo o enfriamiento se evita el deterioro de la flor, fruta u hortaliza. La temperatura controla la mayoría de las causas de pérdida poscosecha de los productos frescos: disminuye la tasa de respiración (calor generado por el producto) y el ritmo de maduración, reduce la pérdida de humedad (encogimiento y marchitamiento), la producción de etileno (gas de maduración generado por el producto) y la propagación de microorganismos causantes del deterioro del producto hortofrutícola. Todos los productos deben ser pre-enfriados a una temperatura y humedad similares a la del posterior almacenamiento, siendo particularmente importante para productos que producen tasas elevadas de calor de respiración. 

13. Generalidades – Operación y Trazabilidad

14. Generalidades – Manejo de Equipos

15. Equipos - Carga Aérea Características de los contenedores para carga refrigerada Para el transporte de carga aérea también se utilizan contenedores de plancha de fibra, recubiertos con espuma de poliestireno. La refrigeración se realiza mediante el uso de hielo seco (CO2) o gel refrigerante Fuente: Corporación Colombia Internacional -CCI

16. Equipos - Carga Marítima Características de los contenedores para carga refrigerada Características técnicas: • La temperatura promedio de los contenedores está entre +25° C hasta -25 °C • La especificaciones eléctricas de funcionamiento oscilan entre los 340 y 480 Voltios con frecuencias de onda cercanas a los 50 a 60 Hz • Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares, todos son de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 10, 20, 30 o 40 pies de largo. Las dimensiones más usadas son las de 40 pies y en menor proporción las de 20 pies Fuente: Intertransit

17. Equipos - Carga Terrestre Características de los Equipos para carga refrigerada Vehículo Isotermo: con paredes aislantes, incluyendo puertas, piso y techo, y que permiten limitar la transferencia de calor entre el interior y el exterior de la unidad de transporte. Vehículo Refrigerado: Vehículo isotermo que posee una unidad de frío, la cual permite reducir la temperatura del interior de la unidad de transporte o contenedor a –20º C y de mantenerla inclusive, para una temperatura ambiental exterior media de 30 º C.

18. Equipos - Carga Terrestre Recomendaciones para el transporte terrestre en contenedores refrigerados • Pre-enfriar la carga que va a transportar. El contenedor mantiene la temperatura de la carga, no la disminuye. • Revisar con anterioridad el contenedor para garantizar tanto las condiciones de aseo (olores, residuos tóxicos, insectos) como las mecánicas (sistema de control de temperatura). • Impedir la entrada de insectos al contenedor. Cuando la contenedorización se realiza en horas de la noche, los insectos atraídos por la luz pueden entrar al contenedor y causar problemas posteriores. • Pre-enfriar el contenedor a la temperatura recomendada de transporte. • Evitar que los palets estén en contacto directo con las paredes del contenedor, para no interferir con la circulación del aire frío. • Ubicar las cargas retiradas de las puertas traseras, de modo que la circulación del aire pueda llegar al extremo trasero de la carga. • Cubrir la mayor parte de la superficie del suelo, para forzar más al flujo de aire frío a pasar por las cajas y el producto en su dirección vertical. • Revisar las fugas que se pueden presentar en las paredes y puertas dañadas. • Asegurar la carga en la parte trasera por medio de zunchos o trabas. • Para este tipo de movilización de carga se utilizan los contenedores y remolques refrigerados y contenedores aislantes (Sistema Con-Air). El contenedor refrigerado genera condiciones de almacenamiento a baja temperatura, con un rango entre -25° C. y 25° C. mediante una unidad de refrigeración propia ubicada en la parte inferior o delantera. Fuente: http://www.cci.org.co

19. Tiempos • Es recomendable verificar previo a realizar cualquier envío tanto nacional como internacional el tiempo que su producto estará siendo transportado. • Conozca claramente la ruta que tendrá su producto y si tendrá conexiones o trasbordos. • Realice trazabilidad de estos tiempos, dependiendo la modalidad de transporte usted puede tener diversas opciones para hacerlo.

20. Documentos y Certificaciones • Tenga claro cuales son los documentos y certificaciones que exige el país de destino para que no tenga retrasos en procesos y por ende ruptura de cadena de frío. • Actualmente hay procesos que se realizan de manera sistemática, disminuyendo los tiempos de trámites y movimiento de carga.

21. Algunos factores por lo que se rompe La Cadenade Frio (1) Ruptura Cadena Frio Ruptura de la cadena de frío en las operaciones de tránsito de la mercancía. Trazabilidad Ausencia de monitoreo de temperatura a lo largo de la cadena de abastecimiento

22. Algunos factores por lo que se rompe La Cadenade Frio (2) Altos costos • Almacenamiento • Un cuarto o cava a temperatura controlada difiere sustancialmente de un almacén convencional por su propia esencia. Por ejemplo, el costo del metro cúbico convencional es claramente inferior al costo del metro cúbico a temperatura controlada, con lo que el costo del almacenaje se encarece significativamente. Aunque siempre depende del grado de frío que se requiere por producto, el recubrimiento del almacén, los equipos de frío y el gasto energético son siempre relevantes. • Transporte • Los costos de operación del transporte de carga refrigerada fortalece la informalidad en el manejo de los productos perecederos. • A los costos fijos en los cuales se incurren en el transporte de carga como son: peaje, combustible, primas de seguros, entre otras variables, es necesario sumar a todo lo anterior, el sobrecosto derivado de los equipos de frío, el costo de los furgones isotérmicos y los medidores de control de temperatura. 

23. Conectividad a Triángulo Norte, Costa Rica y El Caribe

24. Conectividad desde Colombia a Triángulo Norte y Costa Rica Acceso Aéreo Actualmente Colombia cuenta con más de 47rutas aéreas de exportación para carga, directas y con conexión, operadas por 8 aerolíneascon cupos de carga, que tienen acceso a 5 ciudades en Costa Rica, El Salvador, Guatemala y Honduras. Acceso Marítimo Así mismo, para estos destinos, Colombia cuenta con más de 156 rutas* marítimas de exportación para carga directas y con conexión prestadas por12 navieras*, que recalan en más de 9 puertos* enCosta Rica, El Salvador, Guatemala y Honduras. 47 RUTAS Honduras Guatemala El Salvador Costa Rica 156 RUTAS Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. * No se incluyen consolidadores. Los tiempos de tránsito están expresados en días. N. S:: No hay Servicios

25. Oferta de transporte marítimo • Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte Rutas Marítimas Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia . N. S.: No hay servicio * Los tiempos de tránsito son estimados. Las frecuencias semanales. La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación alguna por parte de la entidad.

26. Oferta de transporte marítimo • Transporte marítimo de exportación desde Colombia hacia Triángulo Norte Fletes marítimos Fuente: Líneas navieras – Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport – Colombia . Tarifas válidas para carga general, no para carga peligrosa o extradimensionada. Las tarifas incluyen recargos. La información contenida en rutas y tarifas es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio; por lo tanto PROEXPORT COLOMBIA se excluye de cualquier obligación contenida en estos reportes, de igual forma la mención de distintas empresas no suponen recomendación alguna por parte de la entidad.

27. Conectividad desde Colombia al Caribe Bahamas 87 RUTAS Cuba Acceso Aéreo Actualmente Colombia cuenta con más de 87rutas aéreas de exportación para carga, directas y con conexión, operadas por 15 aerolíneascon cupos de carga, que tienen acceso a 26 ciudades en El Caribe. Acceso Marítimo Así mismo, para estos destinos, Colombia cuenta con más de 165 rutas marítimas de exportación para carga directas y con conexión prestadas por12 navieras, que recalan en más de 36 puertos en El Caribe. República Dominicana Islas Caimán Jamaica Haití Puerto Rico Guadalupe Dominica Martinica Santa Lucia Barbados San Vicente y Granadinas Granada Antillas Holandesas Trinidad y Tobago Guyana Surinam 165 RUTAS Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia. No se incluyen consolidadores. N. S. No hay Servicios

28. Oferta de Consolidación marítima desde Colombia al Caribe Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

29. Oferta de Consolidación marítima desde Colombia al Caribe Fuente: Líneas navieras y aerolíneas. Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

30. Empresas prestatarias de transporte marítimo y aéreo Transporte Marítimo Transporte Aéreo Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia

31. Para mayor información visite el portal exportaciones de Proexport: http://www.colombiatrade.com.co/ Fuente: Información procesada por Dirección de Información Comercial. Proexport Colombia