1 / 7

Tania i społecznie akceptowana linia kolejowa do Pyrzowic

Tania i społecznie akceptowana linia kolejowa do Pyrzowic. Tarnowskie Góry. Zalety koncepcji tarnogórskiej. Niższy koszt od obecnie preferowanego przebiegu (przez Piekary Śląskie) Brak protestów społecznych Odciążenie linii autobusowych Najnowocześniejszy dworzec przesiadkowy na Śląsku

yin
Download Presentation

Tania i społecznie akceptowana linia kolejowa do Pyrzowic

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Tania i społecznie akceptowana linia kolejowa do Pyrzowic

  2. Tarnowskie Góry Zalety koncepcji tarnogórskiej • Niższy koszt od obecnie preferowanego przebiegu (przez Piekary Śląskie) • Brak protestów społecznych • Odciążenie linii autobusowych • Najnowocześniejszy dworzec przesiadkowy na Śląsku • Największa liczba potencjalnych pasażerów • Wsparcie projektu przez zainteresowane samorządy • Kolejowa wizytówka dla Śląska

  3. Tarnowskie Góry Wstępne założenia kalkulacji kosztów • Liczba pasażerów odprawianych w GTL Pyrzowice: 2,6 mln/rok t.j. 7 125 na dobę • Liczba pasażerów linii 820 KZKGOP 20 000 na dobę • 30 kursów dziennie (co godzinę przez 15 godzin dziennie) • Koszt 1 godziny pracy drużyny pociągowej (bez maszynisty): 60 zł • Koszt 1 pojazdogodziny t.j.1h wynajmu lokomotywy (z maszynistą): około 170 zł • Koszt udostępnienia linii przez PLK PKP (pojazdoklimoter): 2,05 zł – 22,69 zł; średnio 7,28 zł (czynnikiem wpływającym na w/w koszt jest amortyzacja: wysoka dla linii nowych niska dla starych) • Zużycie oleju opałowego 6,4 l/km • Koszty zakupu paliwa 5 zł/l • Zysk 15%

  4. Tarnowskie Góry WARIANT IV „TARNOGÓRSKI” KOSZTY dzienne • 30kursów*53,34km*(5zł/km+6,4l/km*5zł/l)= 59 207 zł • 30h*(60zł/h+170zł/h)=6 900 zł • (59 207+7 6 900 zł) + 15% = 76 024 zł PRZYCHODY dzienne • przewóz 40% pasażerów przewożonych dziś linią 820 KZKGOP + 20% pasażerów GTL: 20 tys. osób*40% + 7 125 osób*20% = 9425 osób • 8000 osób *6 zł + 1425 osób *10 zł = 62 250 zł STRATA DZIENNA: 13 774 zł WARIANT VI „PKP PLK” KOSZTY dzienne • 30kursów*33,25km*(15zł/km+6,4l/km*5zł/l)=46 882 zł • 30h*(60 zł/h+170zł/h)=6 900 zł • (46 882 zł +6 900 zł) + 15% = 61 850 zł PRZYCHODY dzienne • przewóz 40% pasażerów pasażerów lotniska = 2 850 osób • 2850 osób * 10 zł = 28 500 zł STRATA DZIENNA: 33 350 zł

  5. Koncepcja tarnogórska

  6. Tarnowskie Góry Porównanie wariantów • wariant IV- trasa zachodnia w relacji Katowice –Bytom- Tarnowskie Góry- MPL „Katowice” w Pyrzowicach z wykorzystaniem istniejących połączeń linii kolejowych (linie nr 131 i nr 182) • wariant VI, czyli trasę z Katowic przez Chorzów, Bytom, Piekary Śl. do lotniska w Pyrzowicach.

More Related