MALPENSA ma allora ci va bene così com’ è…

1. MALPENSAma allora ci va bene così com’è…

2. A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi • Il de-hubbing di Alitalia ha: • cancellato 891 voli settimanali su 1.238 totali • oltre il 70% di quelli operati dalla compagnia di bandiera • oltre il 35% di quelli complessivi assicurati dall’aeroporto varesino

3. A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi • In conseguenza del drastico ridimensionamento erano stati previsti: • riduzione del numero dei passeggeri da 24 milioni a 16 milioni; • quantificazione di circa 6.000 posti di lavoro a rischio (stima di Camera di Commercio e Provincia di Varese, in “Crisi d’Area Malpensa”) • una perdita di valore economico pari a quasi 5 mld €(The European House – Ambrosetti su studio del Gruppo Clas che stima il valore economico di 1 passeggero in transito tra i 466 e i 590 euro, calcolo nell’ipotesi di -8 milioni di passeggeri)

4. A marzo 2008 il de-hubbing e a ottobre la crisi • A questi effetti, dall’ottobre 2008, si somma la crisi economico-finanziaria internazionale che per il nostro territorio ha significato: • una diminuzione di oltre 1,3 miliardi di valore aggiunto tra il 2008 e il 2011 (da 23‘937 milioni di euro a 22'601 milioni di euro, Istat) • un incremento della disoccupazione da 14mila a 36mila persone senza un lavoro tra il 2008 e il 2012 • una perdita netta di oltre 3.000 imprese per il sistema imprenditoriale locale tra il 2008 e il 2013

5. Accessibilità: confronto 2007–2013

6. Indice di connettività mondiale 2012(n° medio di voli per connettere gli aeroporti) Un valore dell’indice più elevato indica una connettività peggiore. Se l’aeroporto è collegato direttamente con tutti gli altri scali del network considerato (di oltre 3.000 aeroporti nel mondo), il suo indice di connettività è pari a 1. Francoforte si conferma l’aeroporto con la migliore connettività mondiale (2,41). Nel ranking dei 30 aeroporti globalmente meglio connessi risultano anche Fiumicino alla 11° posizione e Malpensa alla 29° con un indice di connettività pari a 2,75. Malpensa 29° postonel mondo Fonte: ICCSAI Fact Book 2013

7. Il sistema aeroportuale lombardo * Dati a novembre 2013 Fonte: Assaeroporti

8. L’impatto socio-economico del de-hubbing e della crisi: addetti Fonte: Smail, Camera di Commercio di Varese La metodologia di calcolo è illustrata nel report “Analisi d’area Malpensa: aggiornamento su occupazione e imprese – gennaio 2014” pubblicato sul sito della Camera di Commercio di Varese nella sezione dedicata ai lavori del Tavolo competitività e sviluppo.

9. L’impatto socio-economico del de-hubbing e della crisi: unità locali Fonte: Smail, Camera di Commercio di Varese La metodologia di calcolo è illustrata nel report “Analisi d’area Malpensa: aggiornamento su occupazione e imprese – gennaio 2014” pubblicato sul sito della Camera di Commercio di Varese nella sezione dedicata ai lavori del Tavolo competitività e sviluppo.

10. L’evoluzione del traffico passeggeri e merci dal de-hubbing Traffico passeggeri (anni 1998-2000-2007-2009-2013) Fonte: Assaeroporti * Dati a novembre 2013

11. L’evoluzione del traffico passeggeri e merci dal de-hubbing Traffico merci (tons) (anni 1998-2000-2007-2009-2013 ) Fonte: Assaeroporti * Dati a novembre 2013

12. Il confronto Malpensa - Fiumicino Traffico passeggeri * Dati a novembre 2013 Fonte: Assaeroporti

13. Il confronto Malpensa - Fiumicino Traffico merci (tons) * Dati a novembre 2013 Fonte: Assaeroporti

14. Infrastrutture e collegamenti terrestri • Nei prossimi anni sono previsti interventi infrastrutturali rilevanti nel percorso di sviluppo di Malpensa: • Pedemontana • potenziamento linea ferroviaria Rho-Gallarate e collegamento raccordo “Y” tra RFI e Ferrovie Nord a Busto Arsizio • collegamento ferroviario tra T1 e T2 • collegamento ferroviario con Lugano (Arcisate-Stabio) • BRE.BE.MI, Tangenziale di Varese • Tangenziale Est esterna di Milano (TEM) • sviluppo della rete fra Bellinzona e Gallarate • opere di riqualificazione Linea ferroviaria Saronno-Seregno e prolungamento della tratta fino a Bergamo

15. Eventi speciali: Expo 2015! • Dal 1° maggio al 31 ottobre 2015 Milano ospiterà Expo, la grande Esposizione Universale dedicata al tema “Nutrire il pianeta, Energia per la Vita”. Intorno all’evento il movimento di delegazioni, visitatori, lavoratori e merci sarà di proporzioni inedite per il nostro territorio e l’aeroporto di Malpensa - considerata la vicinanza al polo espositivo - sarà porta di accesso (e di partenza) privilegiata: • Previsto l’arrivo di 20 milioni di visitatori di cui il 70% provenienti dal centro sud Italia o dall’estero, per una media di 110.000 visitatori al giorno e picchi nei fine settimana di 220.000. • 142 i Paesi accreditati (fine gennaio 2014) presso il polo espositivo al cui seguito vi saranno delegazioni di rappresentanza e team dedicati all’installazione delle strutture e alla movimentazione delle merci • 2.000 eventi organizzati nel periodo che comporteranno lo spostamento di professionisti con i propri staff per l’organizzazione degli spettacoli

16. Un bilancio a 5 anni dal de-hubbing • Una riduzione del numero dei passeggeri da 24 milioni a 18 milioni recuperati 2 milioni di passeggeri rispetto alle previsioni e mai raggiunto il minimo previsto di 16 milioni • La perdita di posti di lavoro nell’Area Malpensa (13 comuni) è stata di 5.000 addetti, valore inferiore alla previsione iniziale di 6.000 (minimo mai toccato), inoltre la variazione di occupazione nell’Area, nel periodo considerato, (-5,5%) è stata inferiore della variazione media provinciale (-6,2%) • Diminuite le unità locali (-5,5%) presenti nel sedime aeroportuale, ma sono aumentate nell’Area dei 13 Comuni (+0,6%), ciò significa che l’area resta fortemente attrattiva, considerato che nello stesso lasso di tempo nel resto della provincia le U.L. sono diminuite dello 0,7%

17. Un bilancio a 5 anni dal de-hubbing • La stima della perdita di valore economico, ricalcolata secondo i parametri indicati nella slide precedente, è pari a 3,5 mld di euro • La stima della perdita di valore aggiunto nell’Area è di quasi 600 milioni di euro, considerata la diminuzione del valore aggiunto provinciale pari a 1,3 miliardi e il decremento degli addetti nello stesso periodo 11.500, dal rapporto si ottiene un coefficiente di perdita netta per addetto pari a 117mila euro che moltiplicato per la riduzione di 5.000 addetti nell’Area conduce alla stima sopraccitata

18. Gli aeroporti strategici nel Piano Nazionale degli Aeroporti