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EL POT COMO INSTRUMENTO DE CONSOLIDACION DEL SITP

EL POT COMO INSTRUMENTO DE CONSOLIDACION DEL SITP. Contenido. 1. La densidad y las prioridades de desarrollo 2. Incidencia del transporte p úblico 3 . Desaf íos y o portunidades en la revisi ón del POT 4 . Otros componentes de movilidad. 1. Densidad. Buena densidad, mala densidad.

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EL POT COMO INSTRUMENTO DE CONSOLIDACION DEL SITP

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Presentation Transcript

  1. EL POT COMO INSTRUMENTO DE CONSOLIDACION DEL SITP

  2. Contenido 1. La densidad y las prioridades de desarrollo 2. Incidencia del transporte público 3. Desafíos y oportunidades en la revisión del POT 4. Otros componentes de movilidad

  3. 1. Densidad Buena densidad, mala densidad

  4. 1. Densidad • Necesidad de renovación, redensificación, redesarrollo, recalificación • Necesidad de garantizar mínimos de acceso a zonas verdes • Necesidad de garantizar mínimos de espacio público • Necesidad de garantizar accesibilidad

  5. 2. La influencia del sistema de transporte

  6. 2. La influencia del sistema de transporte En 10 años Transmilenio ha tenido una influencia probada en : • El valor de los inmuebles • En la densificación de ciertas zonas de la ciudad • En el cambio e intensificación de ciertos usos Esta transformación se ha dado por iniciativa del mercado, con poca regulación, desaprovechando un potencial de captura de valor

  7. 3. Oportunidades/desafíos frente al SITP • Mayor detalle en la regulación frente al desarrollo del Metro • Regulación que permita captura de valor de los diferentes componentes del SITP • Promoción de intermodalidad con bicicleta y automóvil • Sistemas de capacidad media que mejoren la operación del transporte público (prioridad, estaciones prepago) • Garantizar corredores de transporte masivo de alta calidad urbanística • Los sistemas de cable requieren de un proyecto urbano integral y alta accesibilidad a las estaciones • Revisar la pertinencia de la red de “metro ligero”

  8. 3. Oportunidades/desafíos del SITP • ¿Cómo puede el POT ayudar a resolver el problema de la carrera 7ª ? • El tren ligero o tranvía es una tecnología inadecuada para ese corredor • Se requiere dar la prioridad a resolver la continuidad con la carrera 10ª • Se requiere revisar las exigencias de espacio público en cualquier solución

  9. 4. Otros componentes de la movilidad • La red de carga y logística - ¿Seguirá siendo la Av. Boyacá el corredor de carga principal? • Incluir la carga en el diseño del espacio público • Coordinar con la Secretaría Distrital de Movilidad el tema de “peaje” o “cobro” • Revisar en detalle el tema de intermodalidad y nodos • Ciclo-carril, ciclo-ruta

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