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Gérard PLANCHE , Responsable de projet véhicule électrique chez OPEL

Gérard PLANCHE , Responsable de projet véhicule électrique chez OPEL. Etapes vers l’électrification de la mobilité Gérard Planche GM France Responsable de Projets Véhicules Electriques. Charte d’applications. Application Map. Charge élevée. Type de trajets. Type de charge.

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Gérard PLANCHE , Responsable de projet véhicule électrique chez OPEL

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Presentation Transcript

  1. Gérard PLANCHE, Responsable de projet véhicule électrique chezOPEL

  2. Etapesversl’électrification de la mobilité Gérard Planche GM France Responsable de Projets Véhicules Electriques

  3. Charted’applications Application Map Charge élevée Type de trajets Type de charge Continu (autoroute) Stop-and-go (ville) Charge légère

  4. 25% 20% 80% des besoins:50 km oumoins! 15% 10% 5% 0% 0-1 2-4 5-10 11-20 21-50 51-100 > 100 km Besoinsjournalierstypiques de mobilité Application Map Viser le zéroCO2!

  5. Caractéristiques fixes ou variables… Application Map Temps de recharge, masse, volume, prix… 500 Range/km 50 100 150 200 250 300 350 400 450 0

  6. Augmenter la taille de batterien’est pas uneréponse à cesproblèmes!Solution: concept E-REV  Le concept E-REV élimine les inconvénients d’autres solutions • Désavantages des VE à batteries seules (BEV): • Autonomiefaible et uncertaine • “Range anxiety” • Temps de recharge important (proportionnel à la taille et à l’autonomie) • Coût de batterieélevé (proportionnel à la taille) • Challenge de poids et volume • Usage limité au second véhicule • Désavantages des hybrides courants: • Comportement plutôt thermique en usage courant • Pas d’autonomie pure électrique sans conditions

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