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Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

CUANTO NOS CUESTA TENER MALOS PAVIMENTOS ?. Ing. Augusto Jugo B. (PhD). www.inveas.org.ve. Importancia y efecto de la condición de la red vial en diversos ámbitos:. Económico Social Funcional Suministros Emergencias Recreacional. Concepto de costo usuario:.

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Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

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Presentation Transcript

  1. CUANTO NOS CUESTA TENER MALOS PAVIMENTOS ? Ing. Augusto Jugo B. (PhD)

  2. www.inveas.org.ve

  3. Importancia y efecto de la condición de la red vial en diversos ámbitos: • Económico • Social • Funcional • Suministros • Emergencias • Recreacional

  4. Concepto de costo usuario: • Costo de operación de vehículo • Tiempo de viaje • Accidentes • Confort • Ruido • Contaminación Todos son costos pagados por los usuarios

  5. Otros costos asociados con las vías: Costos que debe pagar la agencia responsable de la red. • Costo de mantenimiento • Costo de rehabilitación • Costos de administración • Costo político

  6. Condición de pavimento

  7. Indicadores de condición de pavimento. Calificación de la condición del pavimento: Calificación subjetiva Buena Regular Mala Tiempo/ cargas

  8. Indicadores de condición de pavimento.PCI: Indice de Condición de Pavimento Calificación por PCI 100 70 40 0 Buena Regular Mala Tiempo/ cargas

  9. Pavimento MALO Pavimento BUENO

  10. Indicadores de condición de pavimento.IRI: Indice de Rugosidad Internacional Calificación por IRI m/km 4.4 2.8 1.5 Mala Regular Buena Tiempo/ cargas

  11. IRI Bajo Pavimento confortable IRI Alto Pavimento deformado Concepto de IRI (m/km).

  12. Condición de pavimento -vs- Costo de operación

  13. Indicadores de condición -vs- costo de operación Costo de operación Bs/km Condición de pavimento MB B R M MM

  14. Indicadores de condición -vs- Velocidad de operación Velocidad de operación km/hr Condición de pavimento MB B R M MM

  15. La red vial venezolana

  16. La red vial venezolana:Extra-urbana • Por tipo de vía • Troncal 11.989 km • Locales 12.938 • Ramales 96.772 Por superficie Pavimento 34.857 km Granzón 48.307 Tierra 38.532 TOTAL: 121.696 km

  17. La red vial venezolana: Extra-urbana Pavimentada: Buena 9.063 km 26 % Regular 18.823 54 % Mala 6.971 20 % TOTAL: 34.875 km

  18. RED VIAL URBANA Pavimentada. • Buena 8.032 km • Regular 16.682 • Mala 6.179 TOTAL: 30.893 km

  19. Buena Regular Mala Condición ponderada Regular-mala Tiempo/ cargas La red vial venezolana

  20. Regular-buena Buena Regular Mala Condición ponderada Tiempo/ cargas La red vial venezolana

  21. Costo de operaciónde los vehículos

  22. Componentes del costo de operación: • Depreciación del vehículo • Mantenimiento del vehículo • Combustibles • Lubricantes • Neumáticos • Seguro • Costo de posesión • Impuestos/ peajes

  23. El costo de operación depende de: • Condición del pavimento • Planitud (IRI) • Geometría de la vía • Pendiente • Radio de curvatura • Altura sobre nivel del mar • Modelo SCUP (Jugo-Urbaez) UCV • Integra VOC (HDM)- D´Scivan- UM

  24. Costo de operación para la condición venezolana

  25. Costo de operación –vs- condición de pavimento Costo de Operación (promedio) BsF/km Camión 4.04 4.00 3.00 2.00 1.00 3.74 Autobús 1.87 1.49 0.83 Automóvil 0.42 Condición del pavimento MB B R M MM

  26. Indicadores de condición -vs- costo de operación Costo de operación BsF/km Condición de pavimento MB B R M MM

  27. Costo de operación –vs- condición promedio pavimento Regular-mala Costo de Operación (promedio) BsF/km Camión 4.04 4.00 3.00 2.00 1.00 3.74 Autobús 2.61 2.58 1.87 1.49 0.83 Automóvil 0.68 0.42 Condición del pavimento MB B R M MM

  28. Costo de operación –vs- condición promedio pavimento Regular-mala –vs- regular buena Costo de Operación (promedio) BsF/km Camión 4.04 4.00 3.00 2.00 1.00 3.74 Autobús 2.61 2.58 2.14 2.05 1.87 1.49 0.83 Automóvil 0.68 0.59 0.42 Condición del pavimento MB B R M MM

  29. Costo promedio de operación por tipo de vehículo Costo promedio BsF/km

  30. La flota nacional de vehículos

  31. Flota nacional de vehículos:

  32. Flota nacional de vehículos y recorrido anual (estimado) en km:

  33. Flota nacional de vehículos y ahorro anual total en costo de operación (estimado):

  34. Indicadores de condición -vs- costo de operación Velocidad de operación km/hr Condición de pavimento MB B R M MM

  35. Tiempo anual estimado en recorrido:Total recorrido anual: 233.910 mill. Km

  36. Tiempo anual estimado en recorrido:Total recorrido anual: 233.910 mill. Km

  37. Ahorro en tiempo de transporte –vs- incremento de velocidad: Tiempo Siglos/año 5.000 4.000 3.000 Si se incrementa la velocidad promedio de 50 a 55 km/hr: Ocupación: per/veh. 2.6 1.260 siglos-persona/año Velocidad km/hr 5055 60

  38. Como atacar el problema ?

  39. Con mantenimiento vial !!!

  40. Mantener Proyectar Construir Etapas que toda obra de Ingeniería debe seguir

  41. Olvidar Construir Proyectar (¿?) Etapas que normalmente siguen las obras viales

  42. Gracias, muchas gracias…

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