Avances del Programa Latin NCAP

1. Avances del Programa Latin NCAP 22 de agosto de 2013 Montevideo, Uruguay

2. Agenda • Generalidades del Programa • Presentación de Resultados • ResultadosFase IV • FasePiloto: Conclusiones • Recomendaciones

3. Generalidades del Programa Latin NCAP • New Car Assesment Program / Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos. Independiente y sin fines de lucro • Programa orientado a brindar información a los consumidores sobre la seguridad de los vehículos • Las evaluaciones se realizan a través de crash test • Programas NCAP existen en otras regiones hace más de 15 años • Desde 2010 hemos testeado 34 vehículos

4. Década de Acción para la Seguridad Vial Five pillars for a Safe Systems approach Build Capacity Safer Roads & Mobility Safer Vehicles Safer User behaviour Post-crash response www.who.int/roadsafety/decade_of_action/

5. Proceso de Testeo en Latin NCAP • Selección del vehículo • Compra del vehículo y transporte • Contacto con el fabricante involucrado • Testing • Inspecciones • Reuniones 1 a 1 • Publicación de resultados

7. Cómo es un dummy? Cabeza. Los acelerómetros miden desaceleraciones y movimientos de la cabeza Cuello. Mide cuánto se estira y flexiona Pecho. Mide cuanto se comprime y como se mueve Fémur y Pelvis. Mide compresiones sobre Fémur y por potro lado el movimiento de la pelvis. También hay un sensor para ligamentos cruzados de rodilla Tibia. Da información de la compresión y flexión de la tibia

8. Presentación de Resultados al Consumidor

9. Marca y Modelo Adult Occupant VIDEO Child Occupant Pasajero delantero Conductor

10. Resultados Ocupante Adulto Calificación por estrellas MAX. 5 Estrellas Puntos Ocupante Niño

11. Resultados Fase IV

12. Modelos testeados en Fase IV Nissan Tsuru Chevrolet Agile Renault Clio Mio No Airbags No Airbags No Airbags Suzuki Alto K10 Suzuki Celerio SEAT Nuevo León No Airbags 2 Airbags 6 Airbags

13. Resumen de modelos Marca y modelo Fabricado en Total 6 modelos

14. Resumen de Resultados Fase IV

15. Observaciones

19. Fases Piloto: Conclusiones

20. Conclusiones Protección del Ocupante Adulto • La integridad de la estructura del habitáculo, los airbags y los cinturones de seguridad son críticos para la protección de los ocupantes • Los modelos de América Latina mostraron protección más pobre que el mismo modelo para Europa incluso con igual equipamiento • Los modelos más nuevos testeados ya han mostrado mejoras en la estabilidad de la estructura en el habitáculo.

21. Conclusiones Protección del Ocupante Niño • La protección de los niños es baja debido a la pobre protección que brindan los SRI, la incompatibilidad entre el SRI y el vehículo o debido a la mala instalación de la silla • Al ser cada vez más estables las estructuras de los vehículos, los sistemas de retención del asiento trasero deben ser mejorados para ofrecer mejor protección.

22. Recomendaciones de Latin NCAP

23. Recomendaciones • Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos a hacer obligatorios los requerimientos de Norma 94 de las Naciones Unidas para todos los vehículos nuevos. Únicamente el requerimiento de airbags no es suficiente • Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos reforzar la conformidad de producción en las normas técnicas con test de desempeño de protección de pasajeros y realizar los test en laboratorios independientes o gubernamentales.

24. Recomendaciones • Latin NCAP recomienda a todos los gobiernos que el uso del SRI y el requerimiento de norma técnica de los mismos sean obligatorios. Latin NCAP recomienda que todos los gobiernos permitan el uso de SRI con ISOFIX de acuerdo a las normas de las Naciones Unidas • Latin NCAP promueve el uso de SRI en autos y recomienda una cooperación más cercana entre fabricantes de autos y fabricantes de SRI en la región para mejorar la seguridad del ocupante niño.

25. Muchas gracias por su atención www.latinncap.com Facebook.com/vehiculosmasseguros @LatinNCAP comunicacion@latinncap.com