Aumento de Vida Útil

1. Aumento de Vida Útil Análisis utilización Mecacyl Mantención Mina Rajo Agosto 2004

2. Aumento de Vida Útil Introducción. • Situación Actual. Disponibilidad = 60 %

3. Aumento de Vida ÚtilDescripción del Problema. • El objetivo de la lubricación es la disminución del roce y del desgaste. • Un 40% de la energía producida en el mundo se disipa por concepto de roce. • Un desgaste no permisible da origen a cambios dimensionales en elementos de máquina críticos exigiendo la detención de equipos y la reposición del elemento desgastado. TRIBOLOGÍA: es la ciencia que estudia la interacción superficial de los cuerpos en contacto, normalmente lubricados. TRIBOENERGÉTICA: es la ciencia que analiza la “transformación de energía” en una máquina y su rendimiento, la condición de roce existente, el lubricante utilizado, y los aspectos económicos involucrados.

4. Aumento de Vida Útil Descripción del Problema. El desgaste es lineal, hasta que no sea permisible. 1. Efecto daño, referido al desgaste. 2. Efecto memoria, referido al roce. • En la figura se muestra, el súbito incremento del torque en el punto 2 (curva A, curva de roce) y desgaste (curva B) en el rango de 2 y 3 horas. • Al eliminar la sobrecarga se produce la disminución del roce a su nivel anterior. “Efecto memoria” • El desgaste se mantiene en el nivel alcanzado al aumentar la carga. “Efecto de daño” Efecto de sobrecarga en el comportamiento de roce lubricado y en el desgaste en función del tiempo.

5. Aumento de Vida Útil Objetivo y Alcance del Proyecto. • Objetivos Generales. El objetivo de la utilización de un aditivo denominado “Hyper Lubricante Mecacyl”, como complemento a la lubricación tradicional, es aumentar la productividad a un menor costo en mantenimiento por concepto de detenciones no deseadas, debido a desgastes prematuros en los componentes. • Objetivos Específicos. Como objetivo específico, analizar los resultados obtenidos en los equipos de producción mina “Garaje Q.M.” y determinar si se cumple la propuesta del producto, tales como: - Ahorro energético. (Menor consumo de combustible) - Aumento de Vida Útil. (disminución del desgaste en componentes mecánicos) - Beneficios económicos.

6. AHORRO ENERGÉTICOMenor consumo de Combustible 90 Ltrs/Hrs 74 Ltrs/Hrs

7. F.C. AHORRO ENERGÉTICOMenor consumo de Combustible • EN RESUMEN:

8. Disminución de desgaste en componentes mecánicos • Para realizar una comparación significativa, analizaremos • los casos puntuales, para los equipos de producción • mina rajo abierto: • CARG 45 • CAEX 191 • CAEX 193 • CAEX 194

9. Disminución desgaste Fe MOTOR CARG 45 Ecuación S/Mecacyl: Y=0,1605*X + 2,7688 Ecuación C/Mecacyl: Y= 0,058*X + 330,34 Según la ecuación “tendencia Mecacyl”, utilizando los antecedentes: El componente (motor): falló a las 6796 horas con 725 PPM de Fe. Actual: 8369 hrs. (Aplicación inicial) Al despejar la ecuación “S/Mecacyl” X = ((Y - 2,7688)/0,1605) --> Al no utilizar Mecacyl, el motor hubiese fallado a las 4500 Horas de funcionamiento con las misma 725 PPM de Fe. (Dato que se valida con el historial de fallas en años anteriores al no utilizar Mecacyl), --> Lo que nos da un delta de : 2296 Horas... 33,78 % más de vida útil.

10. Disminución desgaste Fe MOTOR CAEX 191 En este componente, se comenzó a utilizar el Mecacyl a las 2.000 horas de uso. Actualmente, este componente tiene 16.128 horas de uso, equivalente a un 61,28% en aumento de vida útil, según cambio por horas nominales (10.000 hrs.)

11. Aumento de Vida Útil.“Disminución de desgaste en componentes mecánicos” • Componente: “MOTOR”

12. Aumento de Vida Útil.“Disminución de desgaste en componentes mecánicos”

13. RESULTADO ECONÓMICOUso del Mecacyl (Enero-Junio) 2004

14. RESULTADO ECONÓMICOUso del Mecacyl

15. Aumento de Vida Útil.MANUAL DE APLICACIÓN • Aplicación en Motores Diesel. • MOTORES NUEVOS. Aplicación ideal del producto Mecacyl, garantiza el máximo rendimiento en extensión de vida útil. • MOTORES REPARADOS O REACONDICIONADOS. Aplicación normal del producto una vez reparado el componente, se debe esperar tener un rendimiento similar al aplicar en un motor nuevo, pero no las mismas horas en vida útil, debido a que algunos de sus componentes tienen un desgaste considerable. • MOTORES USADOS. Se recomienda aplicar este producto en motores con un desgaste menor o igual al 50 %, con el fin de lograr un aumento de vida útil considerable.

16. Aumento de Vida Útil CONCLUSIÓN Una vez analizados los parámetros, se determina que el aditivo denominado “Hyper lubricante Mecacyl”, cumple con los objetivos planteados, generando un importante ahorro en el mantenimiento de Garaje Q.M. Lo que da como resultado: - Disminución del consumo energético (combustible) en un 21%, equivalente a US$ 224.621.- por año aprox. - Disminución en la velocidad de desgaste por particulado de Fe en un 32% como promedio. Logrando un desgaste menor y uniforme. - Aumento de vida útil en el componente, generando disponibilidad por detenciones no deseadas. - Ahorro que se refleja para Garaje Q.M. en este año (Ene-Jun) US$ 117.550 dólares, debido a la utilización de este producto en su practica de mantenimiento.

17. Aumento de Vida Útil Fin de la presentación. Roce • Autor: • Anibaldo A. Aracena Mundaca. Combustible CARG 45 “M” CAEX 191 “M” Vida Útil Montaje y Prod. Resultado VAN Manual Rendimiento SALIR