Opciones para Descontaminar Santiago: El Aporte del Gas Natural Felipe Larraín Jorge Quiroz

1. Opciones para Descontaminar Santiago: El Aporte del Gas Natural Felipe Larraín Jorge Quiroz Enero de 2001

2. Contenido • El Problema de la Contaminación • El Aporte del Gas Natural • Fuentes Fijas • Transporte • Medidas Costo-Efectivas • Proposiciones de Política • Conclusiones

3. El Problema de la Contaminación • La contaminación del aire en Santiago alcanza desde hace ya más de dos décadas niveles extremadamente elevados. • Durante la década del noventa, la contaminación del aire no creció a pesar del aumento del tamaño de la ciudad: • Fuentes Fijas • Automóviles Catalíticos

4. El Problema de la Contaminación • Futuros avances en el tema de la contaminación requerirán de modo ineludible abordar el problema de la contaminación originada por las fuentes móviles y en particular por el transporte colectivo.

5. El Problema de la Contaminación • La Tesis del Estudio: El Gas Natural Comprimido es una alternativa viable y efectiva.

6. El Aporte del Gas Natural • Fuentes Fijas: Material Particulado y Nº de F.F.

7. El Aporte del Gas Natural • Fuentes Fijas: Caída en la Emisiones. 100 90 80 -58% -66% 70 60 Antes G.N. -70% % 50 Despues G.N. -88% 40 30 -97% 20 10 0 MP CO NOX COV SO2 Fuente : PUCCH Emisiones de equipos Industriales Convertidos a Gas Natural COV : datos EPA M.P. www.sesma.cl Equipos Convertidos a Gas Natural

8. El Aporte del Gas Natural • Transporte • Experiencias • Copec en la XII Región • Más de 1.000 taxis convertidos a GNC • YPF en Argentina • Más de 800 estaciones de servicios • Más de 460 mil automóviles convertidos a GNC La alternativa del GNC es VIABLE y EFECTIVA

9. Medidas Costo-Efectivas • Auditoría al PPDA • Demasiadas Medidas. • Demasiados Actores • Sólo 15 medidas resuelven el 70% del problema. Lógica Costo-Impacto

10. Medidas Costo-Efectivas • Metas del PPDA

11. Medidas Costo-Efectivas • Medidas Seleccionadas

12. Medidas Costo-Efectivas • El Modelo: Combinación óptima de medidas que logran las metas del PPDA al mínimo costo social. • Técnicamente:

13. Medidas Costo-Efectivas • Parámetros del Modelo

14. Medidas Costo-Efectivas • Resultado del Modelo

15. Medidas Costo-Efectivas • Resultado del Modelo • Se debe tranformar 84% de la flota (6.906 buses) • Costo: • Sólo Inversión: MMUS$ 135 • Inversión + Operación:

16. Medidas Costo-Efectivas • Efectos Macroeconómicos del GNC • Reducción en la depencia del petróleo. • Precio del gas natural es menos volátil que precio del petróleo.

17. Proposiciones de Política • Alternativa 1: Impuesto a la flota de buses+Alza en el precio del boleto. • Alternativa 2: Impuesto a los combustibles que se consumen en la RM.

18. Proposiciones de Política • Análisis de Alternativa 1 : Impuesto+Alza Boleto

19. Proposiciones de Política • Resultados: • Alternativa 1: • Alternativa 2: Impuesto no supera el 2,1% del precio del combustible.

20. Proposiciones de Política • Impacto Alternativa 1: IPC e Ingreso.

21. Conclusiones • RM presenta situación crítica por contaminación atmosférica. • Se ha avanzado, pero debemos pensar cómo avanzar en ésta década. • Conversión a GNC del transporte público: • Efectivo • Eficiente • Bajo impacto de las alternativas de financiamiento en IPC, ingreso y precios.