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Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale sur le bassin Rhône - Saône

Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale sur le bassin Rhône - Saône. 1- Quelles sont les alternatives fluviales ?. Transport combiné fleuve-route (TCFR). L’acheminement « classique » de conteneurs maritimes entre un port maritime et un port fluvial.

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Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale sur le bassin Rhône - Saône

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Presentation Transcript

  1. Projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale sur le bassin Rhône - Saône

  2. 1- Quelles sont les alternatives fluviales ? Transport combiné fleuve-route (TCFR) L’acheminement « classique » de conteneurs maritimes entre un port maritime et un port fluvial L’organisation « cible » du projet : l’acheminement interrégional basé sur l’utilisation de bateaux et d’un pool de conteneurs adaptés aux trafics palettisés inter sites (transports Amonts) (Source : d’après données du tableau de bord des transports combinés ADEME – octobre 2006)

  3. 2- Liaisons TCFR existantes en France Une croissance soutenue des trafics conteneurs depuis 2003  + 81% en 3 ans 14 armateurs/opérateurs Contribution des bassins : - Seine :  - Rhône-Saône :  - Nord :  - Rhin :  Périmètre de pertinence du projet (Source : Tableau de bord des transports combinés ADEME – octobre 2006)

  4. 3- Les flux éligibles dans une organisation fluvio-route Facteurs liés à la configuration des chaînes de transport compatibles avec l’usage du Transport Combiné fleuve-route Des acheminements réguliers et équilibrés en Aller - Retour Des trafics autorisant la massification des envois Des marchandises de densité élevée Des produits présentant des contraintes de sécurité particulières Des trajets fluviaux effectués sur « longue distance » Des extrémités de chaînes proches des plates-formes

  5. 4- Le projet de ligne fluviale conteneurisée interrégionale PROJET EN PHASE D’ETUDE DEPUIS FIN 2004 Enjeux Offrir un service logistique fluvio-route continental en « porte à porte » sur l’axe Arles – Lyon – Chalon – Pagny Objectifs Pérenniser l’expérimentation réalisée en avril 2006 Intégrer de nouveaux chargeurs et logisticiens Ouvrir un service de ligne régulier en 2008 Trafics cibles : Transports Amonts intersites logistiques ou industriels Produits palettisés nécessitant un stock d’écrêtage Le potentiel transférable identifié 10.000 Poids Lourds / an (Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

  6. 5- L’axe fluvial desservi Axe fluvial desservi : Lyon - Arles 2 voyages hebdomadaires Le coût fluvial au voyage est de l’ordre de 320€ / 45’ (hors pré post acheminements) . Lyon Terminal . Port d’Arles Et demain… . Pagny . Chalon . Valence (Source : CNR) (Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

  7. 6- Les partenaires du projet Partenaires impliqués dans cette opération Institutionnels Chargeurs FilièreGrande Distribution Casino - Easydis Opérateurs Système U Sud . Lyon Terminal . Alcotrans . Port d’Arles (Source : Étude VNF DRE PACA / Jonction – 2005-2006)

  8. 7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles Opérateur portuaire Zone portuaire Chemin des Ségonnaux 13 200 - Arles - France (Source : CCIMP) Contacts : Directeur :  Benoît PONCHON

  9. 7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles Infrastructures . 11 hectares et 4000 m2 d'entrepôts, . Site clôturé et gardé, 40 hectares . Voies ferrées bord à quai Prestations . Premier port fluvial en aval du Rhône . Accueil des navires jusqu'à 3000 tonnes . Réception du trafic ferroviaire du wagon isolé au train complet

  10. 7- Les opérateurs portuaires : Port d’Arles Hinterland immédiat du port d’Arles (Source : CCIPA)

  11. 7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal Opérateur portuaire Lyon Terminal S.A. Port de Lyon Édouard Herriot11, rue Jean Bouin69007 Lyon - France Contacts : Président du Directoire : Mathieu DUVAL Directeur :  Laurent NATIVELLE (Source : Lyon Terminal)

  12. 7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal Infrastructures (Source : Lyon Terminal)

  13. 7- Les opérateurs portuaires : Port de Lyon Terminal Hinterland immédiat du port de Lyon Terminal (Source : Grand Lyon

  14. 8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS ALCOTRANS Med Contact : Jean-Louis BEAUPARLANT Resp. Dvpt Alcotrans Med Ouverture d’un service bi-hebdomadaire : Déc. 2004 Relations : Fos – Valence – Lyon – Macon – Chalon sur Saône Type d’équipement : automoteurs + barge motorisée Transit Time Fos – Lyon : 30 heures Chargement 2005 : 13.000 EVP (50% de conteneurs vides) Chargement 2006 : 19.000 EVP (20% de conteneurs vides)

  15. 8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS ALCOTRANS Med Horaires actuels : FosValenceLyonMacon-Chalon-MaconLyonValenceFos Mardi Mer. Jeudi Vendredi Samedi Lundi Mardi Jeudi Vend. Samedi Lundi Mardi Mer. Jeudi L’équipement actuel : Littoral – Estran : 190 m x 11,40 - 264 EVP - 5.736 wt Sinaï – Ventoux : 150 m x 9,50 - 153 EVP - 2.800 wt Un agent à Fos sur Mer Delta Logistics – M. André Mitu

  16. 8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS ALCOTRANS Med Prévisions 2007 : . Ouverture de l’escale de Pagny (Dijon) . Relation routière Chavornay – Lyon et Pagny - Ottmarsheim . Intégration des chaînes informatiques et documentaires . Chargement : 22.000 / 23.000 EVP . Accompagnement de projets pilotes

  17. 8- Un opérateur fluvial : ALCOTRANS ALCOTRANS Med Prévisions 2008 : . Deux pousseurs et quatre barges supplémentaires . Cinq services hebdomadaires entre Fos-sur-Mer et Lyon . Extension du service sur la Saône (2 services hebdomadaires) . Développement du cabotage interrégional entre Arles et Lyon . Relations ferroviaires : Chavornay – Lyon et Pagny - Ottmarsheim . Chargement : 35.000 / 45.000 EVP

  18. 9- Un parc de conteneurs adaptés Swapbody Unités de Transport Intermodales adaptées aux trafics continentaux palettisés 33 palettes 80x120 26 palettes 100x120 + 4 tonnes de charge utile http://www.geseaco.com Contact : Fabrice QUERE Agency Manager GE SeaCo France SARL

  19. 9- Un parc de conteneurs adaptés Manutentions portuaires

  20. 9- Un parc de conteneurs adaptés Caisse mobile équipée de parois coulissantes (type SR Tautliner)

  21. 9- Un parc de conteneurs adaptés Double parois coulissantes et toit transparent

  22. 10- Conclusion : état d’avancement du projet début 2007 Des partenaires chargeurs toujours prêts à intégrer le fluvial dans leur logistique d’approvisionnement interrégionale Des opérateurs portuaires toujours mieux équipés pour répondre à la montée en charge des trafics conteneurisés sur l’axe Fos – Lyon - Pagny Un opérateur fluvial confronté en 2007 à une pénurie de cale sur ce bassin  diffère l’ouverture d’un service régulier à l’année 2008, soit un report de trafic routier vers le fluvial de 10.000 EVP/ an compromis… Des aides financières pour accompagner le démarrage de ce nouveau service intermodal difficiles à mobiliser

  23. Pour choisir la bonne voie, il faut parfois se mouiller… Merci de votre attention

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