1 / 41

PROMETNA STUDIJA DUBROVNIK 1. FAZA – ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA

Institut IGH d.d. PROMETNA STUDIJA DUBROVNIK 1. FAZA – ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA. ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE PROMETNICA. Koncepcija. A. PROMETNA ISTRAŽIVANJA: Cestovnog prometa; srpanj i kolovoz 2008. i travanj 2009 Parkirališta; travanj 2009 Pješačkog prometa; srpanj 2008

kasa
Download Presentation

PROMETNA STUDIJA DUBROVNIK 1. FAZA – ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Institut IGH d.d. PROMETNA STUDIJA DUBROVNIK1. FAZA – ANALIZA POSTOJEĆEG STANJA ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE PROMETNICA

  2. Koncepcija • A. PROMETNA ISTRAŽIVANJA: • Cestovnog prometa; srpanj i kolovoz 2008. i travanj 2009 • Parkirališta; travanj 2009 • Pješačkog prometa; srpanj 2008 • B. ANALIZA SADAŠNJEG STANJA • Izbrojenih prometnih veličina

  3. Prometna istraživanjaMjesta brojenja prometa sezona-vansezona

  4. Prometna istraživanjaIzgled podataka brojenja po privozu

  5. Prometna istraživanjaMjesta anketiranja putnika i brojenja vozila, sezona 2008.

  6. Prometna istraživanjaBrojenje pješaka sezona 2008.

  7. Prometna istraživanjaBrojenje parkirnih mjesta

  8. Analiza stanja u cestovnom prometu • Kordonska mjesta na Jadranskoj cesti (D8) • Most Franja Tuđmana 8.527 • Bosanka 11.684 Voz/12 sati (37% više vozila na presjeku 2.)

  9. Analiza stanja u cestovnom prometu Udio domicilnih vozila u prometnom toku

  10. Analiza stanja u cestovnom prometu Udio autobusa u prometnom toku

  11. Analiza stanja u cestovnom prometu • Promet na području grada, sumarno po satima

  12. Vršni sat - izvansezona Analiza stanja u cestovnom prometu

  13. Analiza stanja u cestovnom prometu Vršni sat - sezona

  14. Usporedba vansezona-sezona za sva raskrižja Analiza stanja u cestovnom prometu

  15. Analiza stanja u cestovnom prometu Zaključak: Raskrižja koja distribuiraju domicilni promet: 5-Solska baza, 6-Lapad stanica i 10-Dom zdravlja imaju ljeti manji promet, 3-Pera Bakića sa D8 i 8-Ilijina glavica ljeti imaju porast prometa radi ulaza turista

  16. SEZONA: 17% motocikala 3,7% autobusa 3,7% teretnih vozila VANSEZONA: 13,5% motocikala 3,5% autobusa 3,2% autobusa Struktura prometnog toka raskrižje 10-Dom zdravlja: Analiza stanja u cestovnom prometu

  17. Zaključak: Analiza stanja u cestovnom prometu Velika zastupljenost motocikala kao posljedica: • nedostatka parkirališta, • dugog vremena putovanja i • povoljnih klimatskih uvjeta

  18. SEZONA: Proračun rađen za vršni period 11-12 sati VANSEZONA Proračun rađen za vršni period 13-14 sati Proračun razine uslužnosti rađen sa SIDRA Intersection 4.0 za 5 odabrana raskrižja Analiza stanja u cestovnom prometu

  19. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: • Geometrija-skica:

  20. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Opterećenje 15 dnevnih sati:

  21. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Opterećenje vršnog sata i % teretnih i autobusa:

  22. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Stvarni plan faza:

  23. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Razinauslužnosti:

  24. Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Izvještaj za sve privoze i ukupno:

  25. Rezultati proračuna: Primjer proračuna za raskrižje 10-Dom zdravlja: Uključena raskrižja: 5-Solska baza, 6-Lapad stanica, 9-Ilijina glavica, 10-Dom zdravlja i 13-Lapad stadion. • Loša razina uslužnosti (E) na Lapad stanica izvansezone, (72 sec/voz prosj.izg.vrijeme) • Nedopustivo loša razina uslužnosti (F) na Dom zdravlja cijelu godinu (147 sec/voz)

  26. Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada:

  27. Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada: • Velik broj nelegalnih parkirnih mjesta – 20% • Velik broj uličnih parkiranja – 39% - izazivanje velikog broja bočnih smetnji prilikom parkiranja – dolazi do izravnog ometanja prometnog toka • Mali broj garažnih mjesta – svega 27% • Nedostatak parkirališta za turističke autobuse

  28. Analiza ponude parkirnih mjesta centra grada: Nedostatak parkiranja rješavati: Favorizacija javnog prijevoza Izgradnja novih garažnih objekata Park & Ride sustav sa obodnim parkiralištima Postrožiti kriterije GUP-a u svezi novoizgrađenih objekata Tarifna politika naplate na postojećim parkiralištima Efikasno komunalno redarstvo, jedinice prometne mladeži, PU itd...

  29. Analiza pješačkog prometa • Vrata od Pila 34.530 pješ/15 sati • Vrata od Ploča 7.935 pješ/15 sati • Buža 5.675 pješ/15 sati Brojenjem dobiveni podaci:

  30. Vršna opterećenja: Analiza pješačkog prometa

  31. Zaključak: • Prometnice na granicama kapaciteta • Ujednačenost opterećenja veći dio dana • Ujednačenost opterećenja tijekom cijele godine • Parkiranje i autobusne postaje ometaju prometni tok • Nedostatne veze pojedinih dijelova grada • Veza Ploča sa gradom • Veza Lapada sa gradom

  32. Zaključak: • Odvijanje prometa na dva prometna koridora – i to: • 5 – Solska baza -6Lapad stanica – 10 Dom zdravlja -8 Ilijina Glavica • 13- Lapad igralište - 10 Dom zdravlja – 8 – Ilijina Glavica • Najopterećenija raskrižja: • 10 – Dom zdravlja - tijekom cijele godine (31.620 /28.550 vozila vansezona/sezona) • 6 – Lapad stanica – tijekom cijele godine (30.395/28.282 vozila vansezona/sezona) • Gotovo sav promet odvija se oko raskrižja 10 – Dom zdravlja

  33. Kako djelovati? Djelovanje na poboljšanju prometa usmjeriti na: • Kratkoročne mjere koje s malim ulaganjima mogu početi ostvarivati poboljšanja u odvijanju prometa 2. Ispitivanje prostornih mogućnosti povezivanja gradskih područja novim prometnicama 3. nastavak izrade prometne studije za dugoročno rješenje prometnog sustava

  34. Kratkoročne mjere: • Promjene režima prometa • Prenamjena traka • Optimizacija semaforskog sustava • Faforiziranja javnog gradskog prijevoza • Uvođenje novih vidova prijevoza osobito pomorskog putničkog javnog prijevoza

  35. Kratkoročne mjere: • Uspostava prometnog centra sa objedinjenim funkcijama: • optimizacija prometne mreže i uspostava vidonadzora nad odvijanjem prometa • sustav parkiranja s uvođenjem tarifne politike • sustav parkiranja sa uputnim sustavom • objedinjavanje različitih vidova prijevoza • transfer putnika sa brodova na kružnim putovanjima – centar grada, • Stožer za praćenje i organizaciju prometa u posebnim uvjetima

  36. Prikaz prometnog centra u Rijeci:

  37. Postaja pomorskog javnog prijevoza – Danska

  38. Građevinske kratkoročne mjere: Podrazumijevaju izradu potrebnih projektnih rješenja, provođenje upravnih postupaka i otkup terena. Odnose se na: • Proširenja privoza • Kružna raskrižja • Ugibališta autobusa • Denivelacija pješaka • Izgradnja garažnih objekata

  39. Ciljno rješenje: • Izrada idejnih rješenja novih prometnica i raskrižja, rekonstrukcija postojećih prometnica kojima bi se omogućilo povezivanje pojedinih dijelova grada • Izrada prometne studije sa srednjoročnim i dugoročnim prometnim planom • Implementacija novih rješenja u prostorno-planske dokumente, izmjena istih

  40. Hvala na pozornosti!

  41. Institut IGH d.d. SEKTOR IGH PROJEKT ZAVOD ZA PROJEKTIRANJE PROMETNICA I POSLOVNI CENTAR RIJEKA Slavka Tomašića 5, 51 000 RIJEKA Tel. +385 51 206 100 Fax. +385 51 206 106 www.igh.hr

More Related