1 / 40

Icke motoriserade transporter

Icke motoriserade transporter. Thomas Krag Mobility Advice. PROGRAM. Generella icke motoriserade transportsätt Exempel på specifika kampanjer Generella hänseenden på kampanjer Gruppdiskussioner Presentation av resultat från grupper Frågor och svar Avslutning.

kelton
Download Presentation

Icke motoriserade transporter

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Icke motoriserade transporter Thomas Krag Mobility Advice

  2. PROGRAM • Generella icke motoriserade transportsätt • Exempel på specifika kampanjer • Generella hänseenden på kampanjer • Gruppdiskussioner • Presentation av resultat från grupper • Frågor och svar • Avslutning

  3. Icke motoriserade transportsätt Kan vara: I detta fall: Gå och cykla, människodrivna transporter

  4. Förmåner av att gå och cykla • Sparar energi • Ej skadligt för miljön (inga utsläpp, inget buller) • Tar inte upp värdefull stadsmark • Kostnadsbesparande • Bidrar till bättre hälsa • Ökar resekvaliteten • Minskar tidsförluster, kanske rent av ökar hastigheten • Förmåner för samhället kontra den enskilde

  5. Fördelar och nackdelar Det beror... (på den fysiska platsen ifråga, därefter på profil, på vanor, på traditioner, på historia, på inrättningar, ...)

  6. Vem kan gå och cykla? • Gående kontra cyklande • Gemene man utan fysiska hinder kan gå varje dag till en viss gräns • Många kan tekniskt sett ha förmågan att cykla, men även om de har tillgång till en cykel kanske de inte cyklar så ofta och särskilt inte i stadstrafik

  7. Egenskaper för gående och cyklande • Gående är • Lätt att börja med, men • Relativt långsamt • Cyckling är • Beroende på situation och person, svårt att börja med, men • Ett relativt snabbt färdsätt (många gånger snabbare än bilen och kollektiva alternativ)

  8. Problem med utsläpp Utsatthet för utsläpp i bil och cykel ... Inget rationellt argument för att välja bort cykeln

  9. Problem med säkerhet Människor som börjar att cykla tenderar att anse stadscykling som mindre farligt än de gjorde när innan de började cykla.

  10. Goda hälsoaspekter Flertalet studier: Fysisk inaktivitet är huvudskälet till flertalet sjukdomar såväl som övervikt. WHO: Fysiskt aktiva transportalternativ såsom cykla och gå bör gynnas.

  11. Hur man kan spara tid på att vara hälsosam Transport hem - arbete Bil: 50 km/h ingen träningCykel: 20 km/h träning Mål: 30 minuter träning per dag Slutsats: Cykeln sparar tid för avstånd upp till 8 km. Spenderad tid per dag cykel 90 min bil 60 min 30 min Avstånd hem - arbete 5 km 10 km 15 km

  12. Uppgiften Övertalande argument Nya vandringsstråk Person (+ skor) Övertalande argument Träning Nya cykelvägar Person + cykel

  13. Förändringar i steg - modell (gående) ”Jag går regelbundet” ”Jag prövade och nu går jag då och då” ”Jag skulle vilja pröva att gå” ”Att gå kanske är något för mig” ”Att gå är inte relevant för min del”

  14. Förändringar i steg - modell (cykla) ”Jag cyklar regelbundet” ”Jag prövade och nu cyklar jag då och då” ”Jag skulle vilja pröva att cykla” ”Att cykla kanske är något för mig” ”Att cykla är inte relevant för min del”

  15. Exempel på kampanjer • Cykla till arbetet • Cykla till skolan • Cykla till affären • Cykelträning • Gå till skolan • Gå i din omgivning • Gående skolbussar • Cyklande och gående turister

  16. Cykla till arbetet (Danmark)

  17. Kampanjgenomförande • 3-4 veckors genomförande på våren och försommaren • Lag om 4-16 personer deltar • Kostar 4 € per deltagare • Affischer med almanacka för dagboksföring om att cykla / inte cykla till arbetet • Nyhetsbrev skickas ut under hela kampanjen • Resultat överlämnas av lagets koordinator i slutet • Utlottning med fantastiska priser • Minst 50% cykeldagar krävs • Diplom ges till alla lag som uppfyller villkoren

  18. Kampanjresultat • 90-100,000 deltagande individer (3.6 % av Danmarks arbetare) • 57% cyklade varje dag till jobbet redan innan kampanjen • 14% fler cyklar mer ofta mellan hemmet - arbetet • 18% fler cyklar mer till olika aktiviteter

  19. Motivationsfaktorer (efter betydelse) • Träning, personligt välbefinnande och hälsa • Priser • Miljömedvetenhet

  20. Cykla till arbetet (Danmark) • Kampanjhistoria • 1996 Holstebro • 1997 Holstebro, Köpenhamn • 1998 Hela Danmark • (inspiration från Norge) • Organisera organisationer • Danska föreningen för företagssport • Danska cykelföreningen

  21. Gå till skolan (England) • Syfte med kampanjen • Barns hälsa, inlärningsmöjligheter och självständighet • Minska trafikstockningarna utanför skolan på morgonen

  22. Gå till skolan (England) • Tid 2006 • Två nationella ”Gå till skolan” temaveckor (22-26 Maj, 2-6 Oktober) • Målgrupper • Lärare • Elever • Föräldrar

  23. Gå till skolan (England) Mer material (Väggplanschen används för att följa framgången för en klass under en vecka)

  24. Gå till skolan (England) • Resultat 2005 • 66% av Englands lokala myndigheter främjar ”Gå till skolan” • 6 378 skolor deltar • 1 719 558 elever deltar • 30% ändrade transportmedel i skolorna under kampanjerna

  25. Likheter mellan kampanjerna • Bestämd tidsperiod • Hälsa angiven som nyckelfaktor • Rekord från allmänheten av gott beteende under kampanjen

  26. Andra exempel Cykla till skolan (Danmark) Gående skolbussar Kampanjen ”Cykla till affären” (Flanders, Belgien) Cyklande och gående turism

  27. Cykla till skolan (Danmark) 900 skolor och 100 000 elever deltar 2006

  28. Gående skolbussar

  29. Cykla till affären (Flanders, Belgien)

  30. Cyklande och gående turism

  31. Grunderna för en kampanj • Vilken typ av beteende ska förändras? • Vilken är målgruppen? • Vilka kanaler kan användas för att nå den? • Vilka argument och belöningar kan användas för motivation? • Vad är den övergripande strukturen av kampanjen? • När ska kampanjen dras igång? • Vem kommer att organisera aktiviteterna i kampanjen? • Vem skriver meddelandena? • Hur utvärderas kampanjen?

  32. Grunderna för en kampanj • Målgrupp • Värst beteende • Medelmåttigt beteende • Näst bästa beteende • Bästa beteende

  33. Grunderna för en kampanj • Hur man når ut till målgruppen • Personlig kommunikation • Ambassadörer • Annonsering • Skrivet material (utskrifter, e-post, brev) • Medial bevakning

  34. Grunderna för en kampanj • Argument • Hälsa • Belöningar • Roligt • Miljön

  35. Grunderna för en kampanj • Kampanjupplägg • Gör en tydlig plan • Kommunicera med användare (papper, telefon, fax, webben) • Begrunda lokal kontra centraliserad kampanj

  36. Grunderna för en kampanj • Tid • Välj rätt tid på året (väder, temperatur, årstid) för vilket beteende du vill ändra • Kolla så att det inte krockar med andra kampanjer eller händelser

  37. Grunderna för en kampanj • Organisation • Många organisationer är att föredra, speciellt - om de kan bistå med resurser, men även- om de inger trovärdighet • Engagera experter • Bjud in sponsorer • Tänk på vem det är som sprider • budskapet

  38. Grunderna för en kampanj • Utvärdering • Vad är det övergripande syftet? • Vad är det omedelbara syftet? • Hur många anammade kampanjens budskap? • Hur många reagerade på budskapen? • Vilka var de omedelbara och hållbara beteendeförändringarna? (några data är tillgängliga direkt, andra kräver enkäter)

  39. Grunderna för en kampanj Pröva det! Stor-skaligt Mellan-skala Liten skala

  40. Thomas Krag Mobility AdviceWilhelm Marstrands Gade 11, DK-2100 København Ø.Company reg. no. DK 25 22 66 31.Tel +45 35 42 86 24, mobile +45 27 11 86 24E-mailtk@thomaskrag.comWebsite www.thomaskrag.com

More Related