Úton a válságban

1. Úton a válságban BME - BESZÁLLÍTÓI ÉS INTEGRÁTORI KÉPZÉS, KÉPESSÉG,KÉSZSÉGFEJLESZTŐ KONFERENCIA Horváth Miklós Magyar Logisztikai Klaszter

2. Logisztika válsága • Volumencsökkenés drasztikus és gyors • (GDP és a logisztika viszonya) • A szerződések általában nem tartalmaznak min.dijat vagy volumen garanciát • Eszközfinanszrozás kritikussá válik • Eszközökből nem lehet kimenekülni • Rövidtávon az árak csökkenek és ez gyorsitja az iparág zsugorodását • Gyors visszaépülés nem várható -2010+

3. Eszköztulajdonosok Nem mozgó eszközök • Kapacitások kiigazítása • Erőteljes konszolidáció, folyó beruházások leállítása, szerződések újratárgyalása • Tulajdonosváltások,új alkalmazások keresése Szállítóeszközök • Kapacitások csökkentése • Érvényes megrendelések átütemezése • Flottatulajdonosok teljes átrendeződése • Nagy/kicsi aránya változhat

4. Logisztikai vállalatok A hatás változó • Szolgáltatási profil • Ügyfélportfólió • Eszközvagyon mérete és finanszírozási igénye • A szolgáltatás földrajzi sugara szerint • A bankok csak a nagyobb és stabilabb vállalkozásokat hajlandóak finanszírozni • A közúti fuvarozók helyzete a legkritikusabb • Alultőkésítettség és piactalanság (alvállalkozók)

5. Várható folyamatok? • A globális beszerzés változása • Költségnövelő kezdeményezések átértékelése • Szabályzás • Környezetvédelem • „Insourcing” • Konszolidáció minden mennyiségben • Közép vállalkozások eltűnése • A vállalkozások száma csökken

6. Várható folyamatok? • Változó ellátási láncok • Folyamatos csökkenés • Kapacitások kiegyensúlyozatlanok • Szállítmányozók és „Carrierek” • Konkurencia a régióban

7. Magyar logisztika • A csak hazai piacra dolgozó vállalkozások helyzete kritikussá válik – regionális stratégia hiánya! • A vállalkozások az elmúlt években eszközszerzésre és nem piacszerzésre koncentráltak • Az állam beavatkozó szerepe igen korlátozott • Átmeneti forrás juttatása nem megoldás az árbevétel csökkenésére • Logisztikai bail out? Nincs rá pénz! • Szabályzási környezet változtatása? Nem vállalkozásbarát!

8. Kezdeményezések-iparág • LIT • Reformszövetség • LEF • MLK • Mivel a folyamat lefutása még nem becsülhető meg ezért folyamatos egyeztetés szükséges Megszerezhető-e egy vezető - koordinátori szerep ebben a helyzetben?

9. Kezdeményezések -ipar • Az már elfogadott beruházási projektek újratárgyalása • „logisztikai „bail out”? • Határon túli piaci munka támogatása • „Hálózatosodás” elősegítése • KKV szerepe a logisztikában korlátos

10. Kezdeményezések-állam • Állami infrastruktúra beruházások • Szélesebb körű egyeztetés szükséges • Jövőbeli volumen elvárásokra épülő beruházások kerülendőek • Futó beruházások átértékelése, lecsökkentése • A politikai akarat szolgálja ki a gazdaság érdekeit • Tabuk megszüntetése –DUNA

11. Kezdeményezések-állam • Logisztika és FDI összefüggései – ITD szerepe • A magyar logisztikai ipar érdekérvényesítése jelenleg gyenge • Új szabályzások bevezetése mindig költségnövekedéssel járnak, miért? • A cél most a vállalkozások költségeinek csökkentése, tehát olyan szabályozókra van szükség, amelyek költséget nem növelnek, vagy esetleg a költségeket csökkentik • Költségnövelő tényező a helytelenül megszabott büntetés • Az állam büntetésből származó bevételei nagy mértékben megnőttek

12. Logisztika-versenyképesség - kritériumok • Vállalati méret • Hálózatos üzleti modell • Eszközök és infrastruktúra • Humán erő

13. Humán erő és képzés a logisztikában • Logisztikai munkaerő hiány? • A képzés nehézségei • Magyar adottságok • MLK kezdeményezés

15. Q&A