Perspectivas portuárias para o estado da bahia

1. Perspectivas portuárias para o estado da bahia “Principais possibilidades de configurações para novos terminais e portos na Baía de Todos os Santos, com foco nos portos de Salvador e Aratu e área canal de Cotegipe e Aratu",

2. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Porto de Aratu / canal de Cotegipe / baía de Aratu Localização Salvador Salvador Canal de Cotegipe / Baía de Aratu Baía de Todos os Santos

3. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Principais destinos no interior da baía de Todos os Santos

4. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Acessibilidade marítima área Cotegipe Aratu: Canal de Cotegipe Baía de Aratu Canal de Aratu

5. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Atuais usuários do canal de Cotegipe Porto de Aratu Terminal Ford Terminal Dow Terminal Portuário Cotegipe Base Naval de Aratu

6. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu • CARACTERÍSTICAS LOCAIS PARA NAVEGAÇÃO; . Canal natural com excelente profundidade . Sem alterações de fundo em função de assoreamento . Águas abrigadas de ventos . Correntes de maré fracas e predominantemente longitudinal ao eixo dos canais de navegação RESULTADOS IMEDIATOS NOS CUSTOS; . Número de rebocadores para manobra . Custos de dragagem de manutenção . Comprimento final da ponte de acesso ( proximidade de terra para margem do canal) PLANO DIRETOR Implantação de novos empreendimentos , a luz do Plano Diretor para Manutenção das Condições de Navegabilidade do Canal de Cotegipe

7. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu PORTO DE ARATU

8. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu DUPLICAÇÃO DO TERMINAL DE GRANÉIS LÍQUIDOS

9. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 1

10. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Condições técnicas para recebimento de navios classe Valemax Isobatimétrica de 20 m Vento predominante Métodos analisados para o projeto de canais internos de navegação: PIANC –Permanent International Association of Navigation Congress– PIANC II, GT 30, de julho de 1997 ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT 13246, de fevereiro de 1995 NORMA USACE – US Army Corps of Engineers Corrente longitudinal Isobatimétrica de 20 m

11. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Superposição do canal projetado e isobatimétricas de 21 m pelos dois bordos do canal VOLUME DE DRAGAGEM 90.000,00m3

12. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu TERMINAL DE GRANÉIS SÓLIDOS 2 Duplicação do TGS 2

13. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu TERMINAL DE GASOSOS Duplicação do TPG

14. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu TERMINAL ÁREA BRASKEM

15. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu TERMINAL ÁREA BRASKEM - PERSPECTIVA

16. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu ÁREA COTEGIPE ARATU – PLANO DIRETOR animação

17. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu

18. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu PORTO DE SALVADOR

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20. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Expansão do terminal de contêineres Terminal Turístico

21. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Traçado da ponte preservando operação portuária Salvador Análise de duas situações operacionais : 1 – giro do navio , tendo a ponte como cenário de fundo; 2 – Duas passagens pela ponte , com manobra em reta , e giro em área livre de obstáculos. 3 - Posição mais ao sul, apenas uma passagem. Derrota ferry boat Traçado original Traçado alternativo Acesso pelo norte do quebra mar norte Distância do cais do TECON ao quebra mar ; 480 m

22. Acessibilidade marítima – novas configurações na baía de todos os santos para as áreas porto de salvador, porto de aratu,canal de Cotegipe e baía de aratu Consultoria Marítima www.maritimaprojetos.com.br 71-91129256 Alceu Sparano