1 / 11

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD NETTSIDE

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD NETTSIDE ADMIN. & ØKONOMI FLYSIKKERHET. Kan det skje igjen ? Hvordan ?. LIVSFARE 1 - PROPELLEN. IKKE GÅ HER. Pass på barn hunder. LIVSFARE 1 - PROPELLEN. Ligg unna propelleren !. LIVSFARE 2:

louisa
Download Presentation

LN-TSB EIERE ORGANISERING HISTORIE OPERATIVE FORHOLD TEKNISKE FORHOLD NETTSIDE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. LN-TSB • EIERE • ORGANISERING • HISTORIE • OPERATIVE FORHOLD • TEKNISKE FORHOLD • NETTSIDE • ADMIN. & ØKONOMI • FLYSIKKERHET

  2. Kan det skje igjen ? Hvordan ?

  3. LIVSFARE 1 - PROPELLEN IKKE GÅ HER • Pass på • barn • hunder

  4. LIVSFARE 1 - PROPELLEN Ligg unna propelleren !

  5. LIVSFARE 2: • SKJERMÅPNING INNE I FLYET MED ÅPEN DØR: • SIKRE AT SKJERMEN IKKE GÅR UT • LUKK DØREN • LAND • Hopperen blir dratt tvers • gjennom veggen • Høyderoret blir revet av • Hopperne blir slått kraftig • og bevistløse ? • Flyet kan ikke manøvreres

  6. ANSVAR OG MYNDIGHET • FLYGER HAR ALL MYNDIGHET: • INNE I FLYET • FOR FLYET OG • FOR FLYGINGEN • FLYGER ER ANSVARLIG FOR: • Flyet i hht sertifiseringskrav - SIKKERHET • Lastingen av flyet mht vekt og ballanse – SIKKERHET OG ØKONOMI • Flygingen i hht lufttrafikkreglene – SIKKERHET • HOPPMESTER ER ANSVARLIG FOR: • Riktig plassering av hoppere • Fastspenning av hoppere • Kommunikasjon med flygeren • Sikker adferd i flyet og utspranget 99% AV SIKKERHETEN AVGJØRES PÅ BAKKEN

  7. VEKT OG BALANSE Data fra Owners Manual, side 4-2,3,4 Flyet tomt 730 kg/1621 lbs Max gross 1202 kg/2650 lbs Ny max gross med Wing-X = 2950 lbs (se vedl.) CESSNA-182 A, 1957 LN-TSB m/Wing-X oppdatert 19. april 2003 Ny del av envelope x 2950 lbs x 2917 lbs 2650 lbs Center of Gravity envelope 2100 lbs 1700 lbs 50 70 90 110 130 (moment x 1000 x lbs”) 106 108 122 Objekt Vekt kg lbs x Arm “ = Moment (lbs”) Fly, tomt 730 1621 + 57,- + 92397 Olje 10 22,5 - 0,3 - 6,75 Vingetipper 7,7 17 + 52 + 400 Flyger + front pax 186410 + 12,2 + 5002 2 pax bak 186410 + 20,3 + 8323 Fuel max, 55 Gal 150 330 + 15,8 + 5214 Bagasje 50 110 + 4,4 + 484 Sum (fullt fly)1319,7 2917 +111813,25 = alltid OK Hoppflyging med nye vingetipper: Fly, tomt 730 1621 + 57 + 92397 Olje 10 22,5 - 0,3 - 6,75 Vingetipper 7,7 17 + 52 + 400 Flyger + hopper 1 2x93410 + 12,2 + 5002 Hopper 2 og 3 2x93410 + 16 + 6560 Hopper 4 bak 77 93 205 + 20,3 + 3239 Fuel, 166 liter (0,72 kg/l) 120264,5 + 15,8 + 4179,1 Sum med wing-x 1332,7kg 2950 lbs +111770,35 Tpau\19.04.2003\TSB.ppt

  8. C G Vekt og ballanse Klatrer desidert best All løft benyttes til å komme opp BRA !

  9. C G Vekt og ballanse Klatrer dårlig = lang tid opp TUNGE HOPPERE BAK I FLYET ER DYRT ! Mye energi benyttes til å holde halen oppe = brems

  10. FASTSPENNING AV • HOPPERE • HM SKAL PÅSE AT ALLE HOPPERE ER FASTSPENT UNDER 1000 FOT • HOPPERE SKAL SITTE MED RYGGEN I FARTSRETNINGEN, MED SJAKKEL KROKET PÅ SÆLETØYET OVER BENSTROPPFESTET • VED FASTSPENNING SKAL HM PÅSE AT ALLE SJAKLER ER SIKRET I EGNE FESTER

  11. Pass på static lina ...

More Related