1 / 8

Rammebetingelser for bruk av gass i transportsektoren

Rammebetingelser for bruk av gass i transportsektoren. Anne Brendemoen. Rammebetingelser for bruk av gass. Hvorfor gass? - hvorfor gass til transport? Rammebetingelser FoU Riksvegferjer Støtteordninger Avgiftssystemet. Hvorfor gass?. Norges energisituasjon

morna
Download Presentation

Rammebetingelser for bruk av gass i transportsektoren

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Rammebetingelser for bruk av gass i transportsektoren Anne Brendemoen

  2. Rammebetingelser for bruk av gass • Hvorfor gass? - hvorfor gass til transport? • Rammebetingelser • FoU • Riksvegferjer • Støtteordninger • Avgiftssystemet

  3. Hvorfor gass? • Norges energisituasjon • Moderat vekst i produksjon av vannkraft – økende etterspørsel • Verdiskaping • Næringsutvikling • Distriktsutvikling • Miljø • Lave utslipp av NOx, SO2 og partikler, noe lavere CO2 – når alternativet er fossilt brensel

  4. Hvorfor gass i transportsektoren? • Mest miljøhensyn - noe næringsutvikling • Særlig sjøtransport • Gøteborgprotokollen: 30 000 tonn mindre NOx i 2010 • 40 pst fra innenriks sjøfart og fiske (riksvegferjer 2,3 pst) • De rimeligste tiltakene i sjøtransport • Ombygging av motorer eller nye dieselferjer • LNG-riksvegferjer 80-90 pst reduksjon i NOx-utslippene i forhold til en ny dieselferje, CO2-utslippene reduseres med 15-20 pst • I mindre grad buss • Euro IV fra 2005 for tunge kjøretøy gir lave partikkelutslipp • Euro V fra 2008 gir lave NOx-utslipp

  5. Rammebetingelser: FoU • Tilskudd til rasjonell og miljøvennlig transport 1991-2004 • Økt bruk av alternative drivstoff, utvikling og bruk av ny teknologi • Ca 5 mill pr år • Mye gass i første fase: Gassbussforsøk i Bergen, Trondheim og Haugesund – gassbuss + fyllingsanlegg • Etter hvert nullutslippsteknologi (hydrogen, brenselceller) • Nå: Mye på transport og mye på gass, men lite på kombinasjonen • Transport (RENERGI) • Hydrogen • Biodrivstoff • Gass • Gasskraftverk med CO2-håndtering

  6. Rammebetingelser - Støtteordninger • Tilskudd til oppbygging av infrastruktur for naturgass • For å gjøre naturgass tilgjengelig • 30 mill kr i 2006 over OEDs budsjett • Transmisjonsrør • Distribusjonsanlegg LNG og CNG • Forvaltes av Enova • Innovasjon Norge

  7. Rammebetingelser: Riksvegferjer • To samband konkurranseutsatt med forutsetning om LNG som energibærer + ett (Molde-Vefsnes) i 2006 • Til sammen fem ferjer + Molde –Vefsnes + Glutra • Avgift på NOx?

  8. Rammebetingelser: Avgiftssystemet • NOx-avgift? • Soria Moria: ”Regjeringen vil gjennomgå systemet for CO2-avgift for å hindre at bruk av gass til energiformål utkonkurrerer mer miljøvennlige alternativer”

More Related