Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

1. Lázně Bohdaneč 2011 Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Lázně Bohdaneč 16. – 18. 5. 2011 Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o.

2. Lázně Bohdaneč 2011 • Hlavní oblasti rozvoje ODIS v uplynulém roce: • změny v ODIS • realizace nové tarifní struktury • standardizace odbavovacích zařízení • rozvoj v roce 2011 (2012) Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

3. Lázně Bohdaneč 2011 Změny v ODIS • Od 12. 12. 2010: • rozšíření ODIS na Hodslavicku a Mořkovskuvčetně nové organizace dopravy (nové linky 617, 622, 665 a 688) • změna dopravní obsluhy obce Paskov – novou oboustranně napájecí linkou 370 (Paskov nádr. – Paskov – Oprechtice – Krmelín – Ostrava-Dubina) • zavedení plné tarifní integrace dopravce České dráhy, a.s. mezi Ostravou a Paskovem • prodloužení linky R10 z Krnova vybranými spoji v odpoledních hodinách přes Ostravu hl.n., Ostravu-Stodolní na Ostravu střed • rozšíření ODIS o trať Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem linkou V17 a o nového dopravce VIAMONT Regio a.s. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

4. Lázně Bohdaneč 2011 Změny v ODIS • Od 12. 12. 2010: • zavedení 1. „mezistátní“ linky ODIS č. 293 Hlučín – Bohumín přes polské území – obec Chalupki • zavedení nové systémové dopravní obsluhy areálu AMO včetně řešení vnitropodnikové dopravy AMO • Od 3. 4. 2011: • rozšíření ODIS o oblast Třinecka(zapojení 15 linek MHD Třinec, 6 linek MHD Český Těšín a 41 linek PAD dopravce Veolia Transport Morava) Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

5. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS • Od svého počátku, tj. od roku 1997, se integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS potýkal s problémem vhodné tarifní struktury. • Problém byl definován zejména: • nekompatibilitou odbavovacích zařízení jednotlivých dopravců v ODIS • rozdílnými představami jednotlivých objednatelů veřejné dopravy v kraji Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

6. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS • V průběhu let 2008 - 2009 byly vydefinovány nové požadavky • na strukturu jednotlivých jízdenek pro Tarif ODIS. • Tarif musí být přestupní. • Tarif musí být spravedlivý (velmi relativní požadavek, který se podařilo shrnout do definice: v tarifních zónách MĚSTO jednotkový, v tarifních zónách REGION kilometrický). • Tarif musí být snadno pochopitelný (nahodilý nebo občasný cestující není znalec tarifu). • Tarif musí umožňovat rozdílnou cenotvorbu v jednotlivých typech zón. • Tarif musí být technicky řešitelný, tj. odbavovací zařízení jej musí být schopno realizovat. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

7. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Již od 1. ledna 2009 byl učiněn první krok k naplnění nových požadavků. Z území Ostravy a přilehlých tarifních zón byla vytvořena tarifní oblast OSTRAVA XXL (velká Ostrava), kde platí jednotkový tarif u všech dopravců v ODIS, kteří jsou integrováni plně. Na tomto území neplatí žádné zónové omezení, ale pouze časové omezení – dva druhy jízdenek: 15minutová a 60minutová. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

8. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Markvartovice Bohumín Šilheřovice Hlučín Dobroslavice Ludgeřovice Děhylov Rychvald Dolní Lhota Petřvald Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS Ostrava Vřesina Klimkovice Šenov Václavovice Vratimov Jistebník Řepiště Stará Ves nad Ondřejnicí Paskov Krmelín Brušperk

9. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS • Od 14. června 2009 byl zkušebně nový model rozšířen na jednu linku mimo území Ostrava XXL. • Pro cesty uvnitř území Ostrava XXL platí tarif jednotkový • Pro cesty bez přestupu platí nový kilometrický dvousložkový tarif • Pro cesty s přestupem v rámci území Ostrava XXL platí tarif lomený Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

10. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Od 1. ledna 2011 byl tento model rozšířen na celou oblast ODIS, avšak bez „přestupního efektu“. Od 3. dubna 2011 je tento model v rámci ověřovacího provozu uplatněn v plné míře na Třinecku – s využitím bezkontaktních čipových karet Mifare Classic. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

11. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Jízda v městské dopravě: Cestující: přiloží BČK Řidič: bez činnosti Zařízení při 1. jízdě: zaznamená čas nástupu, odečte podle CP jednotkovou cenu a poznačí nárok na přestup (zde 30 minut od označení). Zařízení při 2. a další jízdě: zaznamená čas nástupu, a zohlední nárok na přestup z předcházející jízdy Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

12. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Jízda v regionální dopravě: Cestující: oznámí cílovou zastávku a přiloží BČK Řidič: navede oznámenou cílovou zastávku Zařízení při 1. jízdě: zaznamená čas nástupu, odečte podle CP kilometrickou cenu a poznačí nárok na přestup (zde 30 minut po dosažení cílové zastávky). Zařízení při 2. a další jízdě: zaznamená čas nástupu, zohlední nárok na přestup z předcházející jízdy - odečte podle CP kilometrickou cenu a poznačí nárok na přestup (zde 30 minut po dosažení cílové zastávky). Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

13. Lázně Bohdaneč 2011 Nová tarifní struktura ODIS Jízda v kombinaci MHD – PAD a opačně: Nárok na přestup se přenáší mezi oběma subsystémy! Jízda v kombinaci předplatní a jednotlivé jízdné: Při zadané jízdě, která je kryta předplatní jízdenkou jen zčásti, zařízení samo odečte pro nepokrytou část cesty příslušný obnos z peněženky. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

14. Lázně Bohdaneč 2011 Standardizace odbavovacích zařízení Charakteristika projektu Podstatou projektu je v zásadě zachování současného stavu, tj. kdy jednotliví dopravci budou vydávat své vlastní, avšak již nové karty typu Mifare Desfire, které budou nově vzájemně kompatibilní v rámci celého IDS ODIS dle standardu MSkarta (s možností rozšíření kompatibility na území celé ČR) u všech zapojených dopravců a kromě vlastních specifických aplikací budou umožňovat tzv. povinné aplikace – společnou elektronickou peněženku pro placení jednotlivého jízdného ODIS a společný prostor pro nahrávání kupónů předplatních jízdenekODIS. Tato povinnost bude zakotvena v jednotlivých smlouvách o závazku veřejné služby, KODIS bude pouze správcem těchto společných aplikací. Financování potřebných úprav odbavovacího zařízení (v závislosti na současném stavu se bude jednat o různé stupně upgrade až po úplnou obnovu) ponesou jednotliví dopravci. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

15. Lázně Bohdaneč 2011 Standardizace odbavovacích zařízení • Shrnutí role dopravců: • zahájení úprav, resp. obnovy odbavovacích a nabíjecích zařízení tak, aby tato umožnila komunikaci jak s novými kartami (aplikace ODIS + případné vlastní aplikace), tak dočasně se stávajícími kartami (současné aplikace bez možnosti interoperability v rámci ODIS), konkrétní úpravy je potřeba konzultovat s příslušnými dodavateli • po dokončení výše uvedených úprav zahájení vydávání vlastních nových karet dle standardu MSkarta • Shrnutí role organizátora (KODIS): • organizační, bezpečnostní a právní zajištění projektu, provádění clearingu v rámci ODIS Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

16. Lázně Bohdaneč 2011 Standardizace odbavovacích zařízení • Aktuální stav: • dopravci – DP Ostrava zahájil od 1. února 2011 vydávání karet podle standardu MSkarta (zatím pro předplatní jízdné formou eShopu), ostatní dopravci potřebné úpravy provedou v závislosti na náročnosti změn v termínu nejpozději do konce roku 2012, část dopravců však je úpravy schopna realizovat již do konce roku 2011, • KODIS – v průběhu období 2011 – září 2012 bude realizováno veškeré potřebné vybavení – již finančně zajištěno. Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

17. Lázně Bohdaneč 2011 Další rozvoj ODIS • V průběhu roku 2011 je připravováno dále: • rozšíření ODIS o rozsáhlou oblast Novojičínsko sever a Novojičínsko jih (září) • organizační změny v železniční dopravě na Bruntálsku – zavedení přímé linky Opava – Krnov – Bruntál – Rýmařov včetně řešení návazné autobusové dopravy (prosinec) • zahájení revizorské činnosti • vypracování Plánu dopravní obsluhy území MS kraje Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

18. Lázně Bohdaneč 2011 Další rozvoj ODIS • V průběhu roku 2012 je předpokládáno: • rozšíření ODIS o oblast Bruntálska • rozšíření ODIS o MHD Karviná a Orlová • realizace „inteligentních zastávek“ a dopravního dispečinku (v závislosti na možnosti financování z ROP) Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS

19. Lázně Bohdaneč 2011 Děkuji za pozornost Aleš Stejskal Koordinátor ODIS s.r.o. www.kodis.cz Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS