Hvordan sikre cykeltrafikken prioritet? - internationale erfaringer

1. Hvordan sikre cykeltrafikken prioritet?- internationale erfaringer Nasjonal Sykkelkonferanse Drammen 23.-24. september 2002 Civilingeniør Thomas Krag Thomas Krag Rådgivning

2. 1. Hvad betinger cykeltrafik?Historiske og globale erfaringer 2.Eksempler fra EuropaPlaner og organiseringKonklusioner Thomas Krag Rådgivning

3. Hypotese: Cykeltrafikken kommer af sig selv, hvis ellers forholdene er til det Hypotesen holderhvis ”forholdene” opfattes i bred forstand Hypotesen holder ikkehvis vi alene taler infrastruktur Thomas Krag Rådgivning

4. Cykeltrafik afhænger af… • om der er et net af veje og stier, man kan cykle på • om det er socialt acceptabelt at cykle • om den enkelte ofte opfatter cykling som det bedst mulige alternativ Thomas Krag Rådgivning

5. Faktorer i valg af transportmiddel(gang, cykel, bil, bus, tog, fly) • hastighed • pris • tryghed • velvære (tilgængelighed, kendskab, vane) Thomas Krag Rådgivning

6. Faktorer i valg af transportmiddel Krags 1. lov Praktisk taget alle, der har adgang til bil, vil om muligt bruge bilen til enhver transport, hvor det ikke bedre kan betale sig at flyve. Thomas Krag Rådgivning

7. hastighed – pris – tryghed – velvære… Thomas Krag Rådgivning

8. Typisk historisk udvikling • stor cykeltrafik • vækst i biltrafik, cykeltrafik tager af • mest biltrafik, cykeltrafik? Thomas Krag Rådgivning

9. Forebyggelse af cykeltrafik • ændring af konkurrenceforholdet • øget trafik og hastighed for biler på fælles arealer • eliminering af cykelstier • forbud Thomas Krag Rådgivning

10. Ændring af konkurrenceforholdet… Thomas Krag Rådgivning

11. Øget trafik og hastighed på fælles arealer… Thomas Krag Rådgivning

12. Forbud… Thomas Krag Rådgivning

13. Prioritering af cykeltrafik • ændring af konkurrenceforholdet • tilpasning af biltrafik på fælles arealer • anlæg af cykelstier • tilladelse til cykling og cykelparkering … integration – i planlægning og praksis Thomas Krag Rådgivning

14. Europæisk overblik • mere cykling i nord end i syd • højere prestige i vest end i øst • mest omsorg i protestantiske lande • eksempler: Holland, Danmark, Tyskland og Frankrig Thomas Krag Rådgivning

15. Holland • bevidst beslutning om ikke at fortrænge cykeltrafikken • udbredt net af cykelstier • mangel på plads til de mange biler • Masterplan Fiets - målsætninger for cykling, ulykker og tyveri Thomas Krag Rådgivning

16. Masterplan Fiets • konkrete mål for cykeltrafik, cykelulykker og cykeltyveri • statslige forsknings- og udviklingsprojekter • lokale projekter med støtte fra statspuljer Thomas Krag Rådgivning

17. Inspiration fra Holland • accept af aktiv cykelfremme • mange nationale målsætninger for cykeltrafik (+50% trafik, -50% ulykker) • "cyklen er et langsomt transportmiddel - derfor skal den gives den mest direkte vej" Thomas Krag Rådgivning

18. Danmark • nedlæggelse af cykelstier i 1960'erne • dog enighed om at ”sikre cyklisterne” • cykelstiudbygning siden 1980 • statspuljer til cykelstier • strategi til fremme af sikker cykeltrafik Thomas Krag Rådgivning

19. Cykelfremme i Danmark • lokale projekter med 50% statstilskud • Odense – Den Nationale Cykelby • kampagner og infrastruktur • stor stigning i cykeltrafik i København (høj skat på biler) Thomas Krag Rådgivning

20. Danske erfaringer • kampagner virker • cykelstier giver mere tryghed og mindre hastighed, mens sikkerheden er uvis • cykeltrafik er integreret i planlægningen (officielt ingen ”cykelansvarlige”) • uformelt netværk for embedsmænd Thomas Krag Rådgivning

21. Tyskland • opdelt i enkeltstater • program i Nordrhein-Westfalen • støtte fra (del)staten til aktiviteter • særlig indsats i modelbyer Thomas Krag Rådgivning

22. Aktiviteter i Nordrhein-Westfalen • indpasning i eksisterende infrastruktur • stor indsats med information og cykelture • cykelandel i Troisdorf øget fra 16% til 20% (og bilandel fra 45% til 41%) • 100 cykelcentre (tog+cykel) • faglig forening for byer og kommuner Thomas Krag Rådgivning

23. ”Fahrradfreundliche Städte und Gemeinden in Nordrhein-Westfalen” • udveksling af erfaringer • rådgivning om fælles problemstillinger • henvendelser til offentligheden Thomas Krag Rådgivning

24. Retningslinier for nye medlemmer Kommunale målsætninger øge andelen af cykeltrafik i modal split klar kommunal cykelpolitik Prioritering af cykelfremme grundlæggende politisk beslutning organisatoriske, personelle og finansielle ressourcer fremskrivning af cykeltrafikplanlægningen Cykelvenlig infrastruktur cykelveje, cykelstriber, cykelgader cykelsluser og cykelfelter i kryds tempo 30 trafiksanering cykling i begge retninger på ensrettede veje hensyntagen i signalanlæg cykelparkering, cykelstationer (B + R) rekreative cykelruter, vejvisning bekæmpelse af sorte pletter cykelkurertjeneste Cykelvenligt klima kombinere cykel- og kollektiv trafik offensiv marketing (reklame, medier) borgerinformation (arrangementer) samarbejde med lokale foreninger cykelvenlig detailhandel og arbejdsgivere fremme af cykelturisme kommunale nøglepersoner på cykelsagen Thomas Krag Rådgivning

25. Frankrig • latinsk og overvejende katolsk • vidtgående bil-implementering • succes med ”Club des villes cyclables” • prioritering af cykeltrafikken i Paris Thomas Krag Rådgivning

26. prioritering af cykeltrafikken i Paris… Thomas Krag Rådgivning

27. prioritering af cykeltrafikken i Paris… Thomas Krag Rådgivning

28. Hvad betinger politisk opbakning • svigtende tro på motoriseringens universelle genialitet (desperation) • mange cyklister (omsorg) • forståelse af trafikale og planlægnings-mæssige sammenhænge (viden, fornuft) • tro på cyklens muligheder (begejstring) Thomas Krag Rådgivning

29. Barrierer og farlige begreber skal de nu bruge vores penge til sådan noget? (embedsmænd) skulle jeg måske køre på cykel? (borgere) ordene ”cyklister” og ”bilister” betegnelsen ”svage trafikanter” Thomas Krag Rådgivning

30. Viden- og kompetencesamfundet • høj sproglig kompetence, mindst ét fremmedsprog • høj grad af specialisering • intens anvendelse af informationsteknologi … men kun få har kompetence i at cykle Thomas Krag Rådgivning

31. Sådan opnås prioritering af cykeltrafik • fokus på dem, der ikke cykler – endnu • ændret opfattelse af at cykle • øget kompetence – både hos planlæggere og potentielle cyklister • ressourcer • ildsjæle • modige politikere Thomas Krag Rådgivning