Evaluatie Verkeerscirculatie wijk Koekoek

1. EvaluatieVerkeerscirculatie wijk Koekoek Presentatie 02/05/2013 Schepen van mobiliteit: Bart Lambrecht

2. 1. Uitgangspunten • Op 25 februari werd een nieuwe proefopstelling ingevoerd, na twee eerdere proefopstellingen in december waarvan de cijfers aantoonden dat die proefopstellingen niet het beoogde resultaat opleverden • 4 maatregelen werden aangekondigd

3. 1. Uitgangspunten • 4 Grote Wijzigingen: • Akkoord met gemeente Schelle om enkelrichting in te voeren aan kapelleke richting Schelle

4. 1. Uitgangspunten • Voordelen van deze enkelrichting: - hallucinante cijfer aan vrachtverkeer in Peter Benoitlaan stopt - Verkeersstromen richting Pierstraat drogen op: - Oude Koekoekstraat: 4142 auto’s - Nieuwe Koekoekstraat: 1849 auto’s (tellingen september)

5. 1. Uitgangspunten • Voordelen van deze enkelrichting: - Verkeersstromen richting Pierstraat drogen op: - Peter Benoitlaan: 3066 auto’s - Nieuwe Koekoekstraat: 2283 auto’s (tellingen december)

6. 1. Uitgangspunten • Voordelen van deze enkelrichting: - Verkeersstromen richting Pierstraat drogen op: - Peter Benoitlaan: 4676 auto’s, waarvan 1373 vrachtwagens (tellingen januari)

7. 1. Uitgangspunten • Tweede maatregel: aanpak Oude Koekoekstraat - terug openstellen zou verkeer van Pierstraat naar Schelle weer volledig terug door deze straat jagen - verkeer op Pierstraat moet zo dicht mogelijk naar kruispunt A12 om sluipverkeer tegen te gaan - knip is gevaarlijk voor hulpdiensten

8. 1. Uitgangspunten • Tweede maatregel: enkelrichting in Oude Koekoekstraat vanuit Schelle richting Pierstraat

9. 1. Uitgangspunten • Derde maatregel: Rijrichtingen Peter Benoitlaan en Nieuwe Koekoekstraat - momenteel te hoge pieken - verkeersstroom richting Pierstraat wordt al opgedroogd: goed voor Peter Benoitlaan, niet voor Nieuwe Koekoekstraat - verkeer op Pierstraat wordt al dichter naar A12 geleid: incentive van sluipverkeer wordt verminderd

10. 1. Uitgangspunten • Derde maatregel: Rijrichtingen Peter Benoitlaan en Nieuwe Koekoekstraat worden terug dubbele richtingen

11. 1. Uitgangspunten • Voordelen dubbele richting: - verminderde sluipverkeer wordt verdeeld over beide straten - Dubbele rijrichting valt mee, gezien de verkeersstroom vanuit Schelle wordt opgedroogd

12. 1. Uitgangspunten • 4e Maatregel: vrachtverkeer mag niet door wijk Koekoek, maar wordt slecht nageleefd - Vrachtverkeer vanuit industrieterrein wordt al opgedroogd en dat is noodzakelijk (zie cijfers Peter Benoitlaan) - Toch nog 275 vrachtwagens richting Schelle (meting januari in Nieuwe Koekoekstraat)

13. 1. Uitgangspunten • 4e Maatregel: Controle op +3,5 ton ter hoogte van kapelleke om vrachtwagenverkeer te beboeten

14. 1. Uitgangspunten • 4e Maatregel: voordelen: - geen enkel zwaar vrachtverkeer meer - momenteel proef met camera’s in Rupelstreek en Aartselaar ! Is nog een intentie: contacten met cameraproef-project moeten nog gelegd worden.

15. 1. Uitgangspunten • Theoretische verwachtingen: - Autoverkeer vanuit Schelle droogt op: ongeveer 5000 auto’s minder (uitgezonderd eigen inwoners) - Vrachtverkeer naar Schelle droogt op: nog eens 275 zware vrachtwagens minder - Oude Koekoekstraat blijft leefbaar - Verkeer Nieuwe Koekoekstraat en Peter Benoitlaan wordt verdeeld - Niet te verwachten dat deze proefopstelling juist meer sluipverkeer richting Schelle gaat aantrekken

16. 1. Uitgangspunten • Gevolgen theoretische verwachting:

17. 1. Uitgangspunten • Conclusie: - Halvering aantal voertuigen sinds september - Alle straten blijven leefbaar - Faire verdeling van de lasten, rekening houdend met het karakter en de ligging van de straten

18. 1. Uitgangspunten • Proefproject van twee maanden • Tijdens proefprojecten tellingen om te zien of theoretische verwachting klopt • Proefproject start van zodra aangepast verkeersreglement door politie is opgemaakt • In afwachting: huidige proefopstelling behouden • Gemeenschappelijke communicatie van gemeenten Aartselaar en Schelle naar inwoners toe

19. 1. Uitgangspunten • Bij goede evaluatie: definitief invoeren van deze maatregelen • Na afwerking van de Banaan nieuwe tellingen om te zien of de eenrichting aan kapelleke nog noodzakelijk is (verzoek van Schelle) • Gesprekken om proefopstelling cameracontrole aan kapelleke te plaatsen • Gemeentebesturen altijd bereid om naar uw opmerkingen te luisteren, maar geef het eerst een kans

20. 2. Tellingen • 2 tellingen uitgevoerd in maart - Van 5 maart tot 12 maart - Van 20 maart tot 27 maart • 3e telling moest geannuleerd worden door de onverwachte werken in de Peter Benoitlaan.

21. 2. Tellingen • Telkens op drie plaatsen gemeten: • Peter Benoitlaanthv nr. 15 • Nieuwe Koekoekstraat thvnr 134 • Koekoekstraat thv nr. 67 (strook aan kapelletje) • Voordeel van meting aan kapelletje: eindelijk zicht op effectieve doorstroming in de wijk

22. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) -> Enkel verkeer rijrichting Schelle toegestaan

23. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Schelle: • Telling begin maart: 8516 voertuigen • Telling eind maart: 8055 voertuigen • Resultaat: beter dan theoretische verwachting -> Meer dan halvering van sluipverkeer tov september

24. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Schelle: In de resultaten zitten ook de fietsers: • Begin maart: 8516 – 1031 fietsers = 7485 wagens • Eind maart: 8055 – 714 fietsers = 7341 wagens -> Veel minder wagens tov september, zonder proefopstellingen

25. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Schelle, telling eind maart:

26. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Schelle, telling eind maart:

27. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Pierstraat (foutieve richting!): Begin maart: 1674 (192 fietsers): 1482 overtredingen Eind maart: 1176 (160 fietsers): 1016 overtredingen -> Nog veel auto’s in Koekoek die daar niet mogen inrijden. Dit cijfer moet nog drastisch naar beneden

28. 2. Resultaten telling • Koekoekstraat nr. 67 (kapelletje) Rijrichting Pierstraat, telling eind maart:

29. 2. Resultaten telling • Eerste conclusies aan het kapelletje: • Doorgaand verkeer in wijk Koekoek is drastisch verbeterd (meer dan een halvering) • De resultaten zijn beter dan de theoretische verwachting bij het begin van de proefopstelling • Nog veel overtreders rijrichting Pierstraat (politie schrijft veel PV’s uit)

30. 2. Resultaten telling • Wat met de resultaten in de Peter Benoitlaan en Nieuwe Koekoekstraat? • Veel mailers vreesden dat zij nu alle verkeer van de Oude Koekoekstraat door hun wijk krijgen • Veel mailers vreesden voor zeer hoge snelheden in hun straat -> Tellingen geven ons het antwoord

31. 2. Resultaten telling Totaal (richting Schelle en Pierstraat opgeteld, inclusief fietsers):

32. 2. Resultaten telling • Peter Benoitlaan: beste resultaat van alle proefopstellingen en tellingen • Nieuwe Koekoekstraat: 706 voertuigen (incl fietsers) meer tegenover september -> Gemiddeld 4 auto’s per uur extra • In deze cijfers zitten ook de auto’s die aan het kapelletje verkeerd rijden. Als die nog meer verminderen, komt Nieuwe Koekoekstraat terug op het oude niveau

33. 2. Resultaten telling • Conclusies: • Verkeer van Oude Koekoekstraat is niet verplaatst naar de Nieuwe Koekoekstraat en Peter Benoitlaan. De cijfers ontkrachten het buikgevoel • Globale sluipverkeer in wijk Koekoek is wel drastisch verminderd

34. 2. Resultaten telling • Peter Benoitlaan: rijrichting Schelle • Telling eind maart

35. 2. Resultaten telling • Peter Benoitlaan: rijrichting Schelle • Telling eind maart

36. 2. Resultaten telling • Peter Benoitlaan: rijrichting Pierstraat • Telling eind maart

37. 2. Resultaten telling • Peter Benoitlaan: rijrichting Pierstraat • Telling eind maart

38. 2. Resultaten telling • Nieuwe Koekoekstraat: rijrichting Schelle • Telling eind maart

39. 2. Resultaten telling • Nieuwe Koekoekstraat: rijrichting Schelle • Telling eind maart

40. 2. Resultaten telling • Nieuwe Koekoekstraat: rijrichting Pierstraat • Telling eind maart

41. 2. Resultaten telling • Nieuwe Koekoekstraat: rijrichting Pierstraat • Telling eind maart

42. 3. Algemene conclusies • Proefopstelling gaf betere resultaten dan beoogd • Nieuwe Koekoekstraat heeft geen grotere verkeersstroom gekregen tegenover situatie voor proefopstellingen • Peter Benoitlaan haalt beste resultaten sinds metingen • De gemiddelde snelheden op alle gemeten punten liggen aan de lage kant -> Proefopstelling behouden is meest logische gevolg

43. 3. Algemene conclusies • Vaak vraag vanuit P. Benoitlaan of Nieuwe Koekoekstraat: “stel alle straten terug open om lasten fair te verdelen” -> faire verdeling is onmogelijk, bij openstelling krijgt Oude Koekoek altijd meeste sluipverkeer -> verkeer dat nu tezamen door P. Benoitlaan en Nieuwe Koekoekstraat rijdt, is wat vroeger alleen al door Oude Koekoekstraat reed

44. 3. Algemene conclusies

45. 4. Vrachtwagens • Doorgaand vrachtverkeer is verboden in wijk Koekoek. Vrachtverkeer tegenhouden ging 4e maatregel zijn van de proefopstelling

46. 4. Vrachtwagens • Doorgaand vrachtverkeer is verboden in wijk Koekoek. Vrachtverkeer tegenhouden ging 4e maatregel zijn van de proefopstelling

47. 4. Vrachtwagens • Conclusie: - 2/3e van het vrachtverkeer dat door de wijk rijdt is wel degelijk lokaal verkeer • Van de 284 vrachtwagens aan het kapelletje richting Schelle zijn er dus vermoedelijk ook heel wat die van een lokale bestemming komen en de wijk verlaten -> Permanente camera is weinig nuttig -> Politie controleert vrachtwagens

48. 5. Knelpunten huidige opstelling • Nog veel auto’s in verkeerde richting aan kapelletje richting Pierstraat -> Politie voert regelmatig controle uit en beboet ook -> Afspreken met gemeente Schelle wat we er aan kunnen doen

49. 5. Knelpunten huidige opstelling • Moeilijke uitrit Oude Koekoekstraat aan Pierstraat voor zowel bewoners, parochianen en Gidsen -> Politiezone RUPEL onderzoekt verkeerslicht, maar in verleden al slechte resultaten -> Straat enkel nog aan het begin enkele richting maken: nog uit te werken met politie HEKLA

50. 5. Knelpunten huidige opstelling • Oude Koekoekstraat gedeeltelijk dubbele richting